Dacia Spring (2021–heute)Karosserie und InnenraumLack, Rost und Korrosion
Empfindlicher Lack und vorzeitige Korrosion beim Dacia Spring
9 der 73 von fiches-auto.fr gesammelten Berichte zum Spring nennen einen empfindlichen Lack, mit Abplatzungen oder Blasen, und mehrere Fälle vorzeitiger Korrosion an der Karosserie.[1]
Warum diese Einstufung?
Geringe Schwere: Ärgernis oder Verschleiß. Das Auto bleibt fahrbereit und andere Teile werden nicht beschädigt.
Häufigkeit Gelegentlich: 6 von 73 Berichten nennen empfindlichen Lack und 3 weitere Korrosion (9 von 73, rund 12 %); da es aus nur einer Quelle stammt, aber ein spürbarer Anteil ist, stufen wir es als «ocasional» ein.[1]
Symptome
- Der Lack kann abplatzen oder Blasen werfen, und an einigen Stellen der Karosserie kann Korrosion früher als erwartet auftreten.[1][2]Rost: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
Warum es passiert
Die herangezogene Quelle nennt die technische Ursache nicht; sie beschreibt Berichte über empfindlichen Lack und vorzeitige Korrosion, ohne zu präzisieren, ob der Ursprung in der Korrosionsschutzbehandlung oder der Lackschichtdicke liegt.[1]
Wenn nicht repariert: Neben dem optischen Aspekt kann fortschreitende Korrosion schließlich Blechteile angreifen und die Hauptuntersuchung (HU/TÜV) erschweren, wenn sie tragende Bereiche erreicht.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Die Quelle unterscheidet bei diesem Problem keine Baujahre.[1]
Alle Probleme des Dacia Spring nach betroffenem Baujahr
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Behandlung oder Neulackierung der betroffenen Bereiche und gegebenenfalls Korrosionsschutzbehandlung in einer Karosseriewerkstatt.[1]
Wir haben keinen in Spanien veröffentlichten Tarif für diese Reparatur gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Prüfen Sie vor dem Kauf Lack und Unterboden auf Blasen, Abplatzungen oder Rost, besonders an den Radläufen und den Türunterkanten.
So beugen Sie vor
- Tragen Sie regelmäßig Wachs oder eine Lackversiegelung auf und waschen Sie im Winter den Unterboden, wenn Sie in Gegenden fahren, in denen Streusalz verwendet wird.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 30. Oktober 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Ist es normal, dass ein neues Auto Korrosion hat?
Es sollte nicht üblich sein; die von fiches-auto.fr gesammelten Berichte beschreiben Fälle vorzeitiger Korrosion, früher als für das Alter des Autos zu erwarten.[1]
In welchen Bereichen tritt die Korrosion am häufigsten auf?
Die herangezogene Quelle nennt keine konkreten Bereiche; sie dokumentiert allgemeine Berichte über empfindlichen Lack und Korrosion.[1]
Ist es von der Garantie gedeckt?
Die Karosseriegarantie gegen Durchrostung deckt meist mehrere Jahre ab; prüfen Sie die konkreten Bedingungen mit dem Händler, wenn Sie Rost entdecken, da fiches-auto.fr nicht angibt, ob die dokumentierten Fälle auf Garantie behoben wurden.[1]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Dacia Spring
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitKampagne wegen des Gurtaufrollers hinten rechts (Produktion von April bis Oktober 2022)Dacia rief im November 2022 Spring zurück, die zwischen April und Oktober desselben Jahres gebaut wurden, weil der Aufroller des Sicherheitsgurts hinten rechts nicht richtig funktionieren konnte, was sein Rückhaltevermögen bei einem Unfall verringert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHarte Schläge im Antrieb beim Gasgeben und Loslassen des GaspedalsMindestens vier der 73 Berichte auf fiches-auto.fr und mehrere Leser von CarWiki beschreiben harte Schläge beim Gasgeben oder Loslassen des Gaspedals; zwei Halter bei CarWiki verorten das Auftreten zwischen 5.000 und 20.000 km und berichten, dass das Geräusch mit den Kilometern zunimmt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenKurzzeitiger Verlust der Bremskraft (Relais der Unterdruckpumpe)Zwei Quellen berichten über Bremsausfälle beim Spring: mindestens drei Berichte auf fiches-auto.fr (einer mit dem Relais der Unterdruckpumpe als Ursache) und ein CarWiki-Halter, dem es nach dem Austausch dieses Relais erneut passierte. Es handelt sich um Einzelfälle.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaInstabile Bordelektronik: blockiertes Zentraldisplay, mehrere Kontrollleuchten10 der 73 von fiches-auto.fr gesammelten Berichte zum Spring beschreiben instabile Steuergeräte oder Bordsysteme, mit blockiertem Zentraldisplay oder mehreren gleichzeitig ohne erkennbaren Grund leuchtenden Kontrollleuchten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungHeizung und Klimaanlage, die ausfallen oder nur zeitweise arbeitenMindestens fünf Berichte auf fiches-auto.fr sprechen davon, dass die Heizung zeitweise arbeitet oder ausfällt oder dass die Klimaanlage bei Hitze nicht mehr kühlt; ein Leser von CarWiki berichtet, dass Renault den Fehler der Programmierung zuschrieb und eine Korrektur versprach.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Dacia Spring.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W203Rost an Radläufen, Schwellern und in fortgeschrittenen Fällen an der HinterachseJa, das ist ein echtes Problem: Der W203, vor allem der vor März 2004 gebaute, rostet leicht an den Radläufen, den Schwellern, den Türkanten und im Kofferraum, und in fortgeschrittenen Fällen kann der Rost bis zum Hinterachsträger reichen und bei der Hauptuntersuchung (in Spanien ITV) zum Durchfallen führen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigMercedes-Benz Clase E W210Karosseriekorrosion: Türkanten, Batteriewanne und FederbeindomeJa: Der W210 leidet in allen Produktionsjahren unter ausgedehnter Korrosion. Die Quellen bringen sie mit dem 1993 eingeführten Wasserlack und einer mikrobiologischen Verunreinigung der Kataphoresebäder in Verbindung und verorten sie an Türkanten, Batteriewanne und Federbeindomen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W202Korrosion an Heckklappe, Federaufnahmen und TürrahmenJa: Die deutsche Wikipedia nennt beim W202 mehrere Korrosionsstellen, darunter Heckklappenschloss und -griff, die Federaufnahmen (mit möglichem Sicherheitsrisiko), die Türdichtungen und die Hinterachse. Fahrzeuge von 1998-1999 rosten trotz des neuen Unterbodenschutzes stärker.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSuzuki Jimny IIIKorrosion an Unterboden, Hohlräumen und KarosserieRost ist die am häufigsten genannte Beschwerde beim Jimny von 1998-2018: Schlamm und Salz sammeln sich am Unterboden und in den Radläufen, und ohne Behandlung werden Blech und Karosserie über die Jahre angefressen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichChevrolet SparkVerrosteter Sekundärverschluss der Motorhaube: Die Haube kann während der Fahrt aufspringenJa: Eine Safety-Gate-Warnmeldung von 2015 betrifft die Spark der Baujahre 2010 bis 2015, weil sich am Sekundärverschluss der Motorhaube Korrosion ansammeln und er nicht mehr in seine Position zurückkehren kann. Ist auch der Hauptverschluss nicht richtig eingerastet, könnte sich die Haube während der Fahrt öffnen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Ceed IVerrostete Tankbänder: Der Kraftstofftank kann sich lösenEs ist eine dokumentierte Schwachstelle des Ceed I: Laut dem deutschen KBA kann die Korrosion die Bänder durchtrennen, die den Kraftstofftank halten, sodass er herabfällt. Die Abhilfe ist der Austausch der Tankbefestigung; betroffen sind Fahrzeuge bis Baujahr 2010.
Alle Probleme an Lack und durch Korrosion (115)Autos mit den meisten Problemen bei Karosserie und Innenraum
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Quellen
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- Tous les problèmes sur Dacia Spring 2021 (73 témoignages)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Dacia Spring Probleme | Mängel, Krankheiten & SchwachstellenCarWiki.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026