Zum Inhalt springen
MotorFiable

Daihatsu-AutosCode L276

Probleme des Daihatsu Cuore (2007–2013)

Der einzige Motor des Daihatsu Cuore, den wir dokumentiert haben, 1.0 VVT-i, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Kaufen».[1][2][3]

02468106,5von 10

Note des Daihatsu Cuore: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

  • Motor6,56 Probleme
  • GetriebeNicht analysiert
  • FahrwerkNicht analysiert
  • BremsenNicht analysiert
  • Reifen und RäderNicht analysiert
  • LenkungNicht analysiert
  • ElektrikNicht analysiert
  • Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
  • Elektronik und MultimediaNicht analysiert
  • KlimatisierungNicht analysiert
  • Karosserie und InnenraumNicht analysiert
  • Airbags und SicherheitNicht analysiert

Die Schwachstellen des Daihatsu Cuore

  1. 1Mittlere Schwere: Vorzeitiger KupplungsverschleißMotor 1.0 VVT-i
  2. 2Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust an der WasserpumpeMotor 1.0 VVT-i
  3. 3Hohe Schwere: Rückrufaktion 2010 wegen des GaspedalsMotor 1.0 VVT-i
  4. 4Geringe Schwere: Defekte Lambdasonde (Fehlercode P0420) beim 1.0 VVT-iMotor 1.0 VVT-i
  5. 5Geringe Schwere: Ölverbrauch: kein dokumentiertes MusterMotor 1.0 VVT-i

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

8 QuellenSo arbeiten wir

1.0 VVT-i

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzin

Im Cuore
2007–2011[4][5][6]
Bezeichnungen
1.0 70 CV · 1.0 automático
Probleme, die es betreffen
6 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
35
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 PS · 1KR-FE

    Kaufen

    Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[1][2][3]

Schäden, die den Cuore betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist bei Aygo, C1 und 107 der ersten Generation (2005-2014) die zweithäufigste genannte Panne: Zwischen 16 % und 24 % der Meinungen auf fiches-auto.fr erwähnen sie, auch wenn sie in den begrenzteren Daten des Peugeot 108 nicht auftaucht.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesRückrufaktion 2010 wegen des GaspedalsIm Januar 2010 rief Toyota im Rahmen einer weltweiten Aktion die zwischen Februar 2005 und August 2009 gebauten Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1 wegen eines Gaspedals zurück, das teilweise gedrückt bleiben oder nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDefekte Lambdasonde (Fehlercode P0420) beim 1.0 VVT-iBeim 1.0 VVT-i (1KR-FE) von Aygo, C1 und 107/108 ist dokumentiert, dass die Lambdasonde, vor allem die vor dem Katalysator, bei hoher Laufleistung ausfällt und den Fehlercode P0420 sowie die Motorkontrollleuchte auslöst. Es ist eine günstige Reparatur, und der Motor wird nicht beschädigt.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterAnders als bei anderen kleinen Motoren seiner Zeit taucht der Ölverbrauch beim 1.0 VVT-i nicht als verbreitetes Problem auf: Er macht zwischen 1 % und 4 % der von fiches-auto.fr erfassten Meinungen zu Aygo, C1 und 107/108 aus.
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes MusterAuch die Zylinderkopfdichtung taucht nicht als relevantes Problem des 1.0 VVT-i auf: zwischen 0 und 2 Fälle bei mehr als 200 Meinungen zu C1 und 107/108, und in den ausgewerteten Daten des Aygo erscheint sie nicht einmal als eigene Kategorie.

Seite zum Cuore 1.0 VVT-iAlle Versionen und Schäden des 1.0 VVT-i

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Daihatsu Cuore

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.0 VVT-i hat (2007–2011)

Vorzeitiger Kupplungsverschleiß

Mittlere Schwere

Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Rückrufaktion 2010 wegen des Gaspedals

Hohe Schwere

Defekte Lambdasonde (Fehlercode P0420) beim 1.0 VVT-i

Geringe Schwere

Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster

Geringe Schwere

Zylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes Muster

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Daihatsu Cuore

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Daihatsu Cuore kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Daihatsu Cuore? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Daihatsu Cuore zuverlässig?

Der einzige Motor des Daihatsu Cuore, den wir dokumentiert haben, 1.0 VVT-i, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Kaufen».

Welche Probleme hat der Daihatsu Cuore?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Rückrufaktion 2010 wegen des Gaspedals (1.0 VVT-i, Hohe Schwere), Defekte Lambdasonde (Fehlercode P0420) beim 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, Geringe Schwere) und Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.0 VVT-i, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Daihatsu Cuore ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2011 und 2010 die besten (6,6/10); die schlechteste Note hat 2007 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Daihatsu CuoreWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Daihatsu CuoreWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  6. Daihatsu Cuore 7. Generation (2007-2013): datos generales y variantesADAC · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  7. Toyota AygoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 12. April 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026