Probleme des Ford Galaxy von 2008
Der Ford Galaxy von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 TDCi. 1.8 TDCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Vorzeitiger Reifenverschleiß beim Galaxy.
Note des Ford Galaxy von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder9,31 Problem
- Lenkung6,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten6,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,61 Problem
- Karosserie und Innenraum8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Galaxy von 2007 ändert
- Note: 6,8 → 6,7
- Betrifft ihn ab jetzt: Undichter Kompressor und undichte Leitungen der Klimaanlage beim Galaxy (übriges Fahrzeug)
Motor 1.8 TDCi im Ford Galaxy von 2008
Bezeichnungen: 1.8 TDCi 125
- Mit Vorsicht
1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)
110–125 PS
Es ist die meistverkaufte und auch die in Zuverlässigkeitsquellen am besten dokumentierte Abstimmung: Zweimassenschwungrad, Kupplung und Injektoren tauchen in den Werkstattberichten immer wieder auf, daher sollten Sie ihre Historie vor dem Kauf prüfen.[2][3][4][5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Galaxy von 2008
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger Reifenverschleiß beim GalaxyEs ist das am häufigsten genannte Problem in den Erfahrungsberichten zum Galaxy II (11 Fälle): Gewicht und langer Radstand des Vans belasten die Vorderreifen, und ungleichmäßiger Verschleiß deutet auf Fahrwerksgeometrie oder Aufhängung hin.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekter Freilauf der Lichtmaschinenriemenscheibe beim Galaxy DieselSieben Erfahrungsberichte zum Galaxy II betreffen die Lichtmaschine, sechs davon den 1.8 TDCi mit 125 PS: defekte Freilaufscheibe (ein Fall bei 60.000 km), Geräusche und Riemenverschleiß.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungUndichter Kompressor und undichte Leitungen der Klimaanlage beim GalaxyVier Erfahrungsberichte zum Galaxy II (vor allem 2008-2010) nennen Undichtigkeiten am Kompressor oder an den Leitungen, verstopfte Kondenswasserabläufe oder Ausfälle des Gebläsemotors, auch in der dritten Zone.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Galaxy von 2008 zuverlässig?
Der Ford Galaxy von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 TDCi. 1.8 TDCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Vorzeitiger Reifenverschleiß beim Galaxy.
Ist der Ford Galaxy von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,8 im Jahr 2007 auf 6,7 im Jahr 2008. Betrifft ihn ab jetzt: Undichter Kompressor und undichte Leitungen der Klimaanlage beim Galaxy (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Ford Galaxy?
Nach unserer Note sind die besten 2007 und 2006 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Galaxy von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils (1.8 TDCi, Mittlere Schwere) und Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers (1.8 TDCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Galaxy von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford Duratorq engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026