Probleme des Kia EV6 von 2024
Der Kia EV6 von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2024 betrifft, etwa Vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie.
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Note des Kia EV6 von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- Elektromotor6,04 Probleme
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Scheinwerfer und LeuchtenWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Was sich gegenüber dem Kia EV6 von 2023 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2023.
Motor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) im Kia EV6 von 2024
Bezeichnungen: EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
- Mit Vorsicht
Ioniq 5 und EV6 mit 58 kWh, Hinterradantrieb, 170 PS (2021–2024)
170 PS
Keine eigenen dokumentierten Schäden, doch sie fällt unter die ICCU-Aktionen (Produktion von 2021 bis Anfang 2024): Prüfen Sie, ob sie durchgeführt wurden.[2][3]
- Mit Vorsicht
Ioniq 5 und EV6 mit 72,6 kWh und 77,4 kWh, Hinterradantrieb, 218–229 PS (2021–2024)
218–229 PS
Es ist die Version mit den meisten Berichten zu ICCU und Wechselstromladen in den Datenblättern; die ICCU-Aktion umfasst die Produktion bis Februar 2024, daher sollte sie anhand der Fahrgestellnummer geprüft werden.[2][4][5]
- Mit Vorsicht
Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 mit 77,4 kWh, Allradantrieb, 306–325 PS (2021–2024)
235–325 PS
Gleiches ICCU und gleiche Aktionen wie bei den Hinterradversionen; die Berichte sind wenige, wiederholen aber die Warnungen zum elektrischen System.[2][6]
- Kaufen
Ioniq 5 und EV6 mit 84-kWh-Batterie, Facelift (2024–heute)
228–325 PS
Die ICCU-Aktionen enden mit der Produktion von Februar bis April 2024, und bei diesen Einheiten haben wir keine dokumentierten Fehler gefunden, obwohl es wenige und neue sind.[2][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigLeistungselektronikICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinktDas ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.Reparatur: 2.000–5.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieDefekte Module oder Zellen der TraktionsbatterieBei einigen Ioniq 5 und EV6 erkennt das Batteriemanagementsystem ein defektes Modul oder einen Zellblock, begrenzt die Leistung oder setzt das Fahrzeug außer Betrieb, und die Reparatur erfordert den Austausch des Moduls. Es sind Einzelberichte aus einem Datenblatt, ohne Aktion oder Studie dahinter.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeSummen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und LagerverschleißEinige Halter von Ioniq 5 und EV6 beschreiben ein Summen oder Pfeifen des Getriebes, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, und in einem Fall des EV6 mussten Motor oder Getriebe bei 19.000 km ersetzt werden. Es ist ein seltenes Problem, das nur auf Berichten aus Datenblättern beruht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemAbdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösenBeim Ioniq 6 kann sich die Abdeckung des Ladeanschlusses bei stehendem Fahrzeug von selbst öffnen oder schlecht schließen, und ein Rückruf von 2026 betrifft das Risiko, dass sich die äußere Verkleidung während der Fahrt löst. Die Grundlage ist ein einziges Datenblatt mit wenigen Berichten.
Schäden außerhalb des Motors beim Kia EV6 von 2024
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Häufige Fragen
Ist der Kia EV6 von 2024 zuverlässig?
Der Kia EV6 von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2024 betrifft, etwa Vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie.
Ist der Kia EV6 von 2024 oder der von 2023 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2023 und von 2024. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Kia EV6?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (8,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2021 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia EV6 von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinkt (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Defekte Module oder Zellen der Traktionsbatterie (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Summen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und Lagerverschleiß (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Hohe Schwere), Abdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösen (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), Mittlere Schwere) und Vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie (Elektrik, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Kia EV6 von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Kia EV6Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 30. August 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Allgemeine Presse · veröffentlicht 23. Oktober 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026