Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Probleme des Land Rover Discovery 3 von 2010
Der Land Rover Discovery 3 von 2010 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2010 betrifft, etwa Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3.
Note des Land Rover Discovery 3 von 2010: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,72 Probleme
- Getriebe7,7Schaltgetriebe: ohne Schäden · ZF 6HP: 5,4
- Fahrwerk7,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum3,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Land Rover Discovery 3 von 2009 ändert
- Note: 5,9 → 6,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Möglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der Vakuumpumpe (übriges Fahrzeug)
Getriebe ZF 6HP im Land Rover Discovery 3 von 2010
Bezeichnungen: Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Mit Vorsicht
2. Generation (6HP21/28/32, 2007–2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
Die Überarbeitung von 2007 beseitigte die Schwachstellen der Familie nicht: Bei Autos mit dieser Version werden weiterhin Ruckeln und Mechatronik-Defekte dokumentiert, und Jaguar ersetzte die 6HP im XF bereits 2012 durch die ZF 8HP. Auch hier sollte man vor dem Kauf die Wartungshistorie des Getriebes prüfen.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikDefekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeJa, und er kann schwerwiegend sein: Es gibt dokumentierte Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik der ZF 6HP bei BMW, Audi und Land Rover ab etwa 90.000–100.000 km, mit Fällen, in denen kein Gang mehr eingelegt werden kann – einschließlich des Rückwärtsgangs – und Kostenvoranschlägen von 6.000 bis 10.000 € in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 6.000–10.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes ÖlJa: Bei BMW, Audi und Land Rover mit der ZF 6HP gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern und harte Schaltvorgänge ab 80.000–150.000 km, vor allem wenn das Getriebeöl nie gewechselt wurde. Der Wandler wird in allen sechs Gängen überbrückt, um Verbrauch zu sparen, was seinen Verschleiß mit den Jahren beschleunigt.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ölwanne oder Dichtringen des GetriebesJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt Berichte über Getriebeölverlust bei der ZF 6HP im BMW X5 (bei 180.000 km) und im Audi A6 (zwischen 204.000 und 208.000 km). Wird er nicht behoben, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Defekt von Ventilplatte oder Mechatronik führen.Reparatur (Werkstatt): 300–600 €Tritt auf bei etwa 180.000 km
Motor TDV6 / SDV6 im Land Rover Discovery 3 von 2010
Bezeichnungen: 2.7 TDV6
- Mit Vorsicht
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 PS · 276DT, DT17
Hier muss geprüft werden, ob Riemen und Ölpumpe mit dem verbesserten Teil getauscht wurden.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungKurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenBei den TDV6/SDV6 von Discovery 3 und 4, Range Rover und Range Rover Sport sind Kurbelwellenschäden durch falsch sitzende oder sich verdrehende Hauptlagerschalen dokumentiert; der Motor kann festgehen und muss ersetzt oder überholt werden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7Beim 2.7 TDV6 ist der Riemenspanner am Ölpumpengehäuse verschraubt; gibt dieses Teil nach, springt der Riemen über, und der Interferenzmotor kann zerstört werden. Die Fachleute tauschen die verbesserte Pumpe zusammen mit dem Riemen.
Schäden außerhalb des Motors beim Land Rover Discovery 3 von 2010
Wollen Sie einen Land Rover Discovery 3 von 2010 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Land Rover Discovery 3 von 2010 zuverlässig?
Der Land Rover Discovery 3 von 2010 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 6HP und TDV6 / SDV6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2010 betrifft, etwa Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3.
Ist der Land Rover Discovery 3 von 2010 oder der von 2009 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,9 im Jahr 2009 auf 6,1 im Jahr 2010. Betrifft ihn nicht mehr: Möglicher Verlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker oder Ventil der Vakuumpumpe (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Land Rover Discovery 3?
Nach unserer Note ist das beste 2004 (6,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Land Rover Discovery 3 von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7 (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe (Getriebe ZF 6HP, Hohe Schwere), Undichte Luftbälge und Kompressorausfall der Luftfederung beim Discovery 3 (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Ruckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes Öl (Getriebe ZF 6HP, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Land Rover Discovery 3 von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Jaguar XFWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch