Probleme des Nissan Leaf von 2016
Der Nissan Leaf von 2016 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Nissan Leaf und e-NV200. Nissan Leaf und e-NV200 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Geräusche und vorzeitiger Verschleiß der vorderen Radlager.
Note des Nissan Leaf von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor6,14 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk5,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung2,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Nissan Leaf von 2015 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2015.
Motor Nissan Leaf und e-NV200 im Nissan Leaf von 2016
Bezeichnungen: Leaf 24 kWh · Leaf 30 kWh
- Mit Vorsicht
Leaf I 30 kWh, 109 PS (2015–2017)
109 PS
In der Untersuchungsstichprobe hängt die Degradation vor allem von der Laufleistung ab, und das französische Datenblatt verzeichnet einen schnelleren Balkenverlust als erwartet; kaufen Sie nur mit einem Batteriegesundheitsbericht.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTraktionsbatterieBeschleunigte Degradation der luftgekühlten BatterieDie Batterie des Leaf der ersten Generation und die des e-NV200 mit 24 kWh, der dieselbe Technik nutzt, ist nur luftgekühlt und verliert schneller Kapazität als andere: Eine Untersuchung von 283 Leaf beziffert den Verlust der 24-kWh-Batterie nach fünf Jahren auf rund 20 %.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieDefekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem StillstandFranzösische Datenblätter erfassen Fälle von Ausfällen der Elektronik oder eines Batteriemoduls des Leaf (BMS/PDM bei einem 24 kWh, plötzlicher Modulausfall bei einem 30 kWh, Defekt unter Garantie bei einem 62 kWh), die das Fahrzeug zwei bis sechs Monate stillgelegt haben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemDefekt des Bordladegeräts beim WechselstromDas interne Ladegerät des Leaf I kann defekt sein und das Laden mit Wechselstrom verhindern (Haushaltssteckdose oder Wallbox), obwohl das CHAdeMO-Schnellladen weiterhin funktionieren kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeGeräusche des UntersetzungsgetriebesDie französischen Datenblätter zum Leaf I und Leaf II beschreiben Brummen oder Pfeifen des Untersetzungsgetriebes (des einstufigen Getriebes), besonders bei konstanter Geschwindigkeit, was bis zum Austausch der Einheit führen kann.
Schäden außerhalb des Motors beim Nissan Leaf von 2016
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der vorderen RadlagerDie vorderen Radlager des Leaf I können Spiel bekommen oder früher als üblich laut werden, mit einem Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und manchmal mit Reifengeräuschen verwechselt wird.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDie elektrische Feststellbremse blockiert oder lässt sich nicht betätigenEinige Besitzer dokumentieren, dass die elektrische Feststellbremse des Leaf I blockieren oder nicht richtig betätigt werden kann, mit Warnmeldungen im Kombiinstrument und ohne dass sie sich normal anziehen oder lösen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungDie Heizung (Wärmepumpe) heizt nicht mehrBei den mit Wärmepumpe ausgestatteten Versionen dokumentieren einige Besitzer, dass das System keine Warmluft mehr erzeugt, obwohl die Lüftung normal weiterläuft.
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Häufige Fragen
Ist der Nissan Leaf von 2016 zuverlässig?
Der Nissan Leaf von 2016 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Nissan Leaf und e-NV200. Nissan Leaf und e-NV200 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Geräusche und vorzeitiger Verschleiß der vorderen Radlager.
Ist der Nissan Leaf von 2016 oder der von 2015 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2015 und von 2016. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Nissan Leaf von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Beschleunigte Degradation der luftgekühlten Batterie (Nissan Leaf und e-NV200, Hohe Schwere), Defekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem Stillstand (Nissan Leaf und e-NV200, Hohe Schwere), Die elektrische Feststellbremse blockiert oder lässt sich nicht betätigen (Bremsen, Hohe Schwere), Defekt des Bordladegeräts beim Wechselstrom (Nissan Leaf und e-NV200, Mittlere Schwere) und Geräusche des Untersetzungsgetriebes (Nissan Leaf und e-NV200, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Nissan Leaf von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2018 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch