Nissan-AutosCode ZE1
Probleme des Nissan Leaf II (2018–2025)
Der einzige Motor des Nissan Leaf II, den wir dokumentiert haben, Nissan Leaf und e-NV200, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Leaf II 40 kWh, 150 PS (2018–2025); «Mit Vorsicht» für Leaf e+ 62 kWh, 217 PS (2019–2025).[1]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Elektroantrieb (wo wir den CHAdeMO-Anschluss und das Untersetzungsgetriebe bewerten) häufen sich beim Leaf II Defekte der 12-V-Batterie. Dazu kommen zwei Rückrufaktionen (Parksperre und Geschwindigkeitsregler) sowie laut TÜV-Report 2023 Mängel an Bremsscheiben und Abblendlicht bei der ersten Hauptuntersuchung, bei insgesamt niedriger Mängelquote (4,3 %). Wir konnten nicht bestätigen, dass die US-Rückrufaktion von 2025 wegen Brandgefahr beim Schnellladen auch Europa betrifft.[1][2][3][4][5][6]
Note des Nissan Leaf II: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor8,43 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,92 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Nissan Leaf II
- 1Kritische Schwere: Deaktivierung des Tempomaten durch das VCM-Modul (Aktion, Fahrzeuge von 2017 bis 2023)Elektronik und Multimedia
- 2Mittlere Schwere: Ungewöhnliche Entladung der 12-V-BatterieElektrik
- 3Mittlere Schwere: Mängel an Bremsscheiben und Bremsbelägen durch die RekuperationsbremseBremsen
- 4Hohe Schwere: Defekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem StillstandMotor Nissan Leaf und e-NV200
- 5Hohe Schwere: Ausfall der Feststellbremse durch Schweißfehler (Aktion vom November 2020)Bremsen
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Überprüfung des VCM-Moduls wegen Deaktivierung des Tempomaten mit Risiko unbeabsichtigter Beschleunigung. Aktionen des Nissan Leaf II ansehen
Nissan Leaf (ZE0, ZE1) und e-NV200: motor síncrono de 80 a 160 kW und baterías de 24 a 62 kWh refrigeradas por aire · Elektrisch
- Bezeichnungen
- Leaf 40 kWh · Leaf e+ 62 kWh
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
Leaf II 40 kWh, 150 PS (2018–2025)2018–2025 · 147 PS
KaufenEs gibt nur wenige Berichte (20 im französischen Datenblatt) und keine wiederholten schweren Schäden; es bleibt empfehlenswert, den Batteriezustand zu prüfen.[1]
Leaf e+ 62 kWh, 217 PS (2019–2025)2019–2025 · 217 PS
Mit VorsichtEin Bericht im französischen Datenblatt beschreibt einen Batterieschaden mit fast zwei Monaten Stillstand unter Garantie; die Daten sind spärlich, doch Historie und Garantie sollten geprüft werden.[1]
Schäden, die den Leaf II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Nissan Leaf und e-NV200 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieDefekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem StillstandFranzösische Datenblätter erfassen Fälle von Ausfällen der Elektronik oder eines Batteriemoduls des Leaf (BMS/PDM bei einem 24 kWh, plötzlicher Modulausfall bei einem 30 kWh, Defekt unter Garantie bei einem 62 kWh), die das Fahrzeug zwei bis sechs Monate stillgelegt haben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemVerriegelungs- und Kommunikationsfehler am CHAdeMO-SchnellladeanschlussEinige Leaf II haben Verriegelungs- oder Kommunikationsmängel am CHAdeMO-Anschluss: Das Schnellladen bricht ab, startet nicht oder hält an mehreren verschiedenen Ladesäulen vor dem Ende an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeGeräusche des UntersetzungsgetriebesDie französischen Datenblätter zum Leaf I und Leaf II beschreiben Brummen oder Pfeifen des Untersetzungsgetriebes (des einstufigen Getriebes), besonders bei konstanter Geschwindigkeit, was bis zum Austausch der Einheit führen kann.
Seite zum Leaf II Nissan Leaf und e-NV200Alle Versionen und Schäden des Nissan Leaf und e-NV200
Probleme des Nissan Leaf II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMängel an Bremsscheiben und Bremsbelägen durch die RekuperationsbremseIn der Sonderauswertung des TÜV-Reports 2023 zu vier Elektroautos fallen beim Nissan Leaf (ZE1) bei der ersten Hauptuntersuchung vor allem die Bremsscheiben und das Abblendlicht auf. Der TÜV führt die Bremsmängel bei Elektroautos darauf zurück, dass die Rekuperation die Reibungsbremsen kaum beansprucht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenAusfall der Feststellbremse durch Schweißfehler (Aktion vom November 2020)Nissan rief Leaf II wegen eines Schweißfehlers an der Platte des Feststellbremsen-Aktuators zurück, der verhindern konnte, dass die Bremse blockiert, wenn das Auto in die Stellung «Park» gebracht wird.
Was die Hauptuntersuchung beim Nissan Leaf II feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.029 Untersuchungen von 750 zwischen 2018 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,8 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 7,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,1 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 8,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,3 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 19,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 12,9 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Nissan Leaf II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Nissan Leaf und e-NV200 hat (2018–2025)
Verschleißteile für den Nissan Leaf II
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Wollen Sie einen Nissan Leaf II kaufen?
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Häufige Fragen
Ist der Nissan Leaf II zuverlässig?
Der einzige Motor des Nissan Leaf II, den wir dokumentiert haben, Nissan Leaf und e-NV200, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Leaf II 40 kWh, 150 PS (2018–2025); «Mit Vorsicht» für Leaf e+ 62 kWh, 217 PS (2019–2025). Abgesehen vom Elektroantrieb (wo wir den CHAdeMO-Anschluss und das Untersetzungsgetriebe bewerten) häufen sich beim Leaf II Defekte der 12-V-Batterie. Dazu kommen zwei Rückrufaktionen (Parksperre und Geschwindigkeitsregler) sowie laut TÜV-Report 2023 Mängel an Bremsscheiben und Abblendlicht bei der ersten Hauptuntersuchung, bei insgesamt niedriger Mängelquote (4,3 %). Wir konnten nicht bestätigen, dass die US-Rückrufaktion von 2025 wegen Brandgefahr beim Schnellladen auch Europa betrifft.
Welche Probleme hat der Nissan Leaf II außer dem Motor?
Abgesehen vom Elektroantrieb (wo wir den CHAdeMO-Anschluss und das Untersetzungsgetriebe bewerten) häufen sich beim Leaf II Defekte der 12-V-Batterie. Dazu kommen zwei Rückrufaktionen (Parksperre und Geschwindigkeitsregler) sowie laut TÜV-Report 2023 Mängel an Bremsscheiben und Abblendlicht bei der ersten Hauptuntersuchung, bei insgesamt niedriger Mängelquote (4,3 %). Wir konnten nicht bestätigen, dass die US-Rückrufaktion von 2025 wegen Brandgefahr beim Schnellladen auch Europa betrifft. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Deaktivierung des Tempomaten durch das VCM-Modul (Aktion, Fahrzeuge von 2017 bis 2023) (Elektronik und Multimedia, Kritische Schwere), Ungewöhnliche Entladung der 12-V-Batterie (Elektrik, Mittlere Schwere), Mängel an Bremsscheiben und Bremsbelägen durch die Rekuperationsbremse (Bremsen, Mittlere Schwere) und Ausfall der Feststellbremse durch Schweißfehler (Aktion vom November 2020) (Bremsen, Hohe Schwere).[1][2][3][4][5][6]
Welche Probleme hat der Nissan Leaf II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem Stillstand (Nissan Leaf und e-NV200, Hohe Schwere), Verriegelungs- und Kommunikationsfehler am CHAdeMO-Schnellladeanschluss (Nissan Leaf und e-NV200, Mittlere Schwere) und Geräusche des Untersetzungsgetriebes (Nissan Leaf und e-NV200, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Nissan Leaf II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2025 und 2024 die besten (8,4/10); die schlechteste Note hat 2019 (8,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Nissan Leaf II?
Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Nissan Leaf II dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung des VCM-Moduls wegen Deaktivierung des Tempomaten mit Risiko unbeabsichtigter Beschleunigung (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[1]
Quellen
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- Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Nissan LeafWikipédia (édition française) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Nissan LeafWikipedia (edición en español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Nissan Leaf – ModellübersichtAuto Motor und Sport · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- E-Autos bei der HU: Die Bremse kann Probleme machenAUTOHAUS · Fachpresse · veröffentlicht 9. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Elektroautos mit durchwachsenen Ergebnissen bei der Hauptuntersuchungecomento.de · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch