Probleme des Opel Agila A (2000–2007)

Alle 2 Motoren des Opel Agila A, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet und 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.0/1.2/1.4 Ecotec, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor sind beim Agila A nur Sicherheitsaktionen dokumentiert: der Fahrerairbag (2001–2003), die Lackierung des Kraftstofftanks (2003–2007) und die Korrosion des Hauptbremszylinders (2002). Er ist ein Zwilling des Suzuki Wagon R+, abgesehen von den Benzinmotoren und der Fahrwerksabstimmung, und wurde in Gliwice (Polen) gebaut.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.0/1.2/1.4 Ecotec, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die Zuverlässigkeitsbewertungen von Corsa C, Astra H und Meriva A dokumentieren immer wieder dasselbe Muster: einen Kettenspanner, der nicht immer hält, ausfallende Zündspulen und eine Wasserpumpe oder ein Thermostat, die zu Kühlmittelverlust neigen. Keine Quelle beschreibt einen systematischen Block- oder Zylinderkopfschaden; man sollte also vor dem Kauf diese drei konkreten Punkte prüfen, ohne den Motor deswegen zu meiden.^[1][2][3][4]

Abgesehen vom Motor sind beim Agila A nur Sicherheitsaktionen dokumentiert: der Fahrerairbag (2001–2003), die Lackierung des Kraftstofftanks (2003–2007) und die Korrosion des Hauptbremszylinders (2002). Er ist ein Zwilling des Suzuki Wagon R+, abgesehen von den Benzinmotoren und der Fahrwerksabstimmung, und wurde in Gliwice (Polen) gebaut. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Fahrerairbag, der wegen des Steckers des Beifahrerairbags nicht auslösen kann (2001–2003) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Korrosion des Kraftstofftanks durch schlecht haftende Lackierung (2003–2007) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Weiches Bremspedal durch Korrosion des Hauptbremszylinders (Aktion von 2002) (Bremsen, Hohe Schwere).^{[5][6][7][8][9]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Längung und Riss der Steuerkette (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Kritische Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2000 das beste (7,9/10); die schlechteste Note hat 2003 (4,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Opel Agila A dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2014/069: Fahrerairbag und Stecker des Beifahrerairbags (2014). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[6]