Probleme des Opel Movano von 2019
Der Opel Movano von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2019 betrifft, etwa Falsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten Movano.
Note des Opel Movano von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,85 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen6,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten6,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Opel Movano von 2018 ändert
- Note: 6,8 → 6,9
- Betrifft ihn nicht mehr: Das Kombiinstrument des Movano B warnt unter Umständen nicht vor einem Ausfall der Servolenkungspumpe (2017-2018) (übriges Fahrzeug) und Muttern und U-Bolzen der Hinterachse beim Movano B nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen (Mai bis Juli 2018) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Falsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten Movano (übriges Fahrzeug)
Motor 2.3 dCi (M9T) im Opel Movano von 2019
Bezeichnungen: 2.3 CDTI
- Kaufen
2.3 dCi 100-125 PS (M9T)
100–125 PS · M9T
Eine Quelle hält sie für die langlebigsten des Motors, wobei es sich nur um eine einzelne Meinungsquelle handelt.[2]
- Kaufen
2.3 dCi 130-145 PS (M9T)
130–145 PS · M9T
Die Quellen heben diesen Bereich als ausgewogen hervor, stets bei lückenloser Wartung.[2]
- Mit Vorsicht
2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)
150–180 PS · M9T
Die Quellen konzentrieren die Hinweise auf Einspritzung und Turbo auf diese Versionen, allerdings ohne Zahlen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffScheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1)Im Juli 2024 rief Renault 35.039 Master 2.3 dCi, gebaut vom 23.09.2014 bis 27.09.2023, wegen eines möglichen Scheuerns der Kraftstoffleitung zur Überprüfung zurück, das zu einem Leck führen könnte. Die Lösung ist ein Abstandshalter.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungStörungen des SCR-Systems und des AdBlue-TanksBei Euro-6-Fahrzeugen mit AdBlue sind Störungen des SCR-Systems dokumentiert. Beim Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) gab es eine Software-Update-Aktion mit 1.012 Fahrzeugen in Polen.
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Movano von 2019
Wollen Sie einen Opel Movano von 2019 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Opel Movano von 2019 zuverlässig?
Der Opel Movano von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2019 betrifft, etwa Falsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten Movano.
Ist der Opel Movano von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,8 im Jahr 2018 auf 6,9 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Das Kombiinstrument des Movano B warnt unter Umständen nicht vor einem Ausfall der Servolenkungspumpe (2017-2018) (übriges Fahrzeug) und Muttern und U-Bolzen der Hinterachse beim Movano B nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen (Mai bis Juli 2018) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Falsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten Movano (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Movano?
Nach unserer Note sind die besten 2020, 2014, 2013 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Movano von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Falsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten Movano (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Defekte Injektoren beim 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere) und Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Opel Movano von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch