Probleme des Porsche Cayenne von 2003
Der Porsche Cayenne von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera). Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf).
Note des Porsche Cayenne von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,85 Probleme
- Getriebe6,82 Probleme
- Fahrwerk8,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,42 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Porsche Cayenne von 2002 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2002.
Motor Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) im Porsche Cayenne von 2003
Bezeichnungen: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Mit Vorsicht
4.5 V8 S 340 PS (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)
340 PS · M48.00
Er vereint die beiden am besten dokumentierten Defekte des Cayenne I (Kühlmittelrohre aus Kunststoff und Riefenbildung an den Zylindern): Kaufen Sie nur mit bereits verbauten Aluminiumrohren und nach einer Kompressions- oder Dichtheitsprüfung der Zylinder.[1][4][5][6]
- Mit Vorsicht
4.5 V8 Turbo 450 PS und Turbo S 521 PS (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)
450–521 PS · M48.50
Teilt die Kunststoffrohre des 4.5, und Car Mechanics spricht allgemein von Zylinderverschleiß bei den V8 des 955, wobei Wikipedia das Lokasil nur dem Saugmotor zuschreibt; verlangen Sie Aluminiumrohre und eine Kompressionsprüfung.[1][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungBruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8Die ersten Cayenne-V8 (der 4.5) haben Kühlmittelrohre aus Kunststoff unter dem Ansaugkrümmer, die mit den Jahren reißen und Flüssigkeit verlieren lassen; Porsche wechselte um 2006-2007 auf Aluminium. Eine kanadische Werkstatt sagt, es betreffe auch den späteren 4.8.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5Beim 4.5 V8 des Cayenne I, vor allem beim Saugmotor M48.00 mit Zylindern aus Lokasil, ist Riefenbildung an den Zylindern dokumentiert: mehr Ölverbrauch, Kolbenklopfen und Zündaussetzer. Die Quellen nennen keinen Prozentsatz betroffener Motoren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8Eine deutsche Werkstatt und mehrere Ratgeber nennen Kettenlängung und Verschleiß von Spannern und Führungen bei den V8 von Cayenne und Panamera; die Werkstatt empfiehlt, den Satz vorbeugend zwischen 120.000 und 180.000 km zu tauschen. Ausfallstatistiken gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und MotordichtungenStuttcars hält Ölundichtigkeiten bei den Panamera V8 (Ventildeckel, Nockenwellengehäuse und Ölfilterhalter) für relativ häufig, und CarWiki nennt Kurbelwellendichtring, Ölwanne und Ventilschaftdichtungen beim 3.6 V6 und 4.8 V8. Mehr als 300 ml pro 1.000 km gelten als verdächtig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8Die Wasserpumpe des V8 erscheint in Berichten und bei einer deutschen Werkstatt als Schwachstelle, die von einem Kunststoff-Flügelrad spricht, das brechen kann; YOUCANIC hält sie für zuverlässig und weist darauf hin, dass die Gummidichtung dahinter versagt. Es gibt wenige Daten, und sie widersprechen sich.
Schäden außerhalb des Motors beim Porsche Cayenne von 2003
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf)Die britische DVSA verzeichnet eine Aktion (R/2019/204) für Cayenne, die zwischen Juli 2002 und Februar 2010 gebaut wurden, weil die Kunststoffhülse am Wählhebelseilzug nicht die geforderte Haltbarkeit hat und brechen kann. CarWiki ergänzt, dass dann der Gang möglicherweise nicht einrastet und das Auto wegrollen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß des Mittellagers der Kardanwelle: Vibrationen und KlopfenJa: Das Mittellager der Kardanwelle ist eine bekannte Schwachstelle des Cayenne I. Wenn es verschleißt, treten beim Beschleunigen oder bei niedriger Drehzahl starke Vibrationen und ein dumpfes Klopfen unter dem Mitteltunnel auf; die Quellen führen das auf einen wenig haltbaren Gummilagerträger zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkAusfälle der optionalen Luftfederung: Kompressor, Ventile und LuftverlustBei Cayenne I mit der optionalen Luftfederung nennen mehrere Quellen Undichtigkeiten an Ventilen und Leitungen sowie einen Kompressor, der ununterbrochen läuft, um sie auszugleichen. Das Auto sackt ab, im Kombiinstrument erscheint eine Warnung oder der Kompressor springt viel zu oft an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVerstopfte Schiebedachabläufe und Wassereintritt in den InnenraumDie Schiebedachabläufe des Cayenne I verstopfen durch Schmutz, und schließlich dringt Wasser in den Innenraum ein. Gebrauchtwagenberater und CarWiki nennen das einen typischen Fehler und empfehlen, die Abläufe regelmäßig zu reinigen; eine deutsche Werkstatt warnt, dass das Wasser bis zu den Elektronikboxen unter den Vordersitzen gelangen kann.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumGasdruckfedern der Heckklappe, die an Kraft verlierenDie Gasdruckfedern der Heckklappe des Cayenne I verlieren mit der Zeit an Kraft, und die Klappe bleibt nicht mehr offen. Gebrauchtwagenberater führt das auf das hohe Gewicht der Klappe zurück, und CarWiki warnt vor Stößen und Dellen, wenn sie herunterfällt; fiches-auto verzeichnet Fälle bei verschiedenen Motorisierungen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchwache 12-V-Batterie unter dem Fahrersitz verursacht ElektronikfehlerBeim Cayenne I verursacht eine schwache Starterbatterie zahlreiche Elektronikfehler. Sie sitzt unter dem Fahrersitz und ist umständlich zu erreichen, weshalb ihr Austausch oft aufgeschoben wird. Fiches-auto verzeichnet 5 Erwähnungen der Batterie bei rund 86 Erfahrungsberichten.
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Häufige Fragen
Ist der Porsche Cayenne von 2003 zuverlässig?
Der Porsche Cayenne von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera). Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf).
Ist der Porsche Cayenne von 2003 oder der von 2002 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2002 und von 2003. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Porsche Cayenne?
Nach unserer Note sind die besten 2010, 2009 und 2008 (6,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2004 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Porsche Cayenne von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Kritische Schwere), Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere), Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere), Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und Motordichtungen (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Porsche Cayenne von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026
- Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Fachpresse · veröffentlicht 24. September 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch