Renault Clio V (2019–heute)KlimatisierungKlimaanlage
Vorzeitiger Ausfall des Klimakompressors beim Renault Clio V
Mehrere Eigentümer des Clio V beschreiben, dass die Klimaanlage schon nach sehr wenigen Kilometern nicht mehr kühlt, in einem Fall mit komplett ausgefallenem Kompressor bei 19.000 km oder schon nach nur zwei Monaten; offizielle Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen, gibt es nicht.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Selten: Das Portal fiches-auto.fr verzeichnet 12 Kommentare zur Klimatisierung bei 323 Meinungen zum Clio V, mit mehr als einem Fall eines Kompressorausfalls nach sehr wenigen Kilometern. Da es die einzige verfügbare Quelle ist, behandeln wir es als vereinzelt dokumentierte Fälle.[1]
Symptome
- Die Klimaanlage kühlt nicht mehr oder arbeitet unregelmäßig; in einem Fall fällt der Kompressor mit weniger als 20.000 km oder schon nach nur zwei Monaten Nutzung aus.[1]Klima kühlt nicht: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
Warum es passiert
Die Berichte deuten auf einen vorzeitigen Ausfall des Klimakompressors hin, ohne dass eine konkrete technische Ursache bestätigt wird.[1]
Wenn nicht repariert: Der Verlust der Klimaanlage erfordert eine Reparatur, die neben dem Bauteil meist auch das Nachfüllen des Kältemittelkreislaufs umfasst, und ohne Klimaanlage zu fahren ist in den heißesten Monaten sehr unangenehm.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Diagnose, Austausch des Kompressors und Nachfüllen des Kältemittelkreislaufs.[1]
Für diese Reparatur am Clio V haben wir keine in Spanien veröffentlichten Preise gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Stellen Sie die Klimaanlage bei der Probefahrt einige Minuten auf Maximum und prüfen Sie, dass sie normal kühlt und der Kompressor keine seltsamen Geräusche macht.[1]
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Klimakompressor[1]
Verdichtet das Kältemittel, damit die Klimaanlage den Innenraum kühlen kann.
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
So beugen Sie vor
- Nutzen Sie die Klimaanlage regelmäßig, auch im Winter, damit der Kreislauf geschmiert bleibt.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 27. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Bei welcher Laufleistung kann der Kompressor ausfallen?
Die herangezogenen Berichte beschreiben vereinzelt Fälle mit weniger als 20.000 km oder sogar wenige Monate nach dem Kauf des Autos.[1]
Ist das ein von Renault anerkanntes Problem?
Wir haben dazu weder eine Aktion noch eine offizielle Mitteilung gefunden.[1]
Was umfasst die Reparatur?
Normalerweise die Diagnose, den Austausch des Kompressors und das Nachfüllen des Kältemittelkreislaufs, wobei wir für den Clio V keinen veröffentlichten Preis gefunden haben.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Renault Clio V
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungKupplung rutscht durch oder geht beim Schaltgetriebe vorzeitig kaputtMehrere Eigentümer eines Clio V mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die schon nach sehr wenigen Kilometern durchrutscht oder kaputtgeht, und Gänge, die sich nur schwer einlegen lassen; ein Fall nennt den Austausch des kompletten Getriebes bei 15.000 km. Offizielle Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen, gibt es nicht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenHintere Bremssättel, die festsitzen, besonders nach der WäscheEinige Eigentümer beschreiben ein Hinterrad, das direkt nach dem Waschen des Autos oder ohne erkennbaren Grund blockiert oder schleift, was auf einen festsitzenden hinteren Bremssattel hindeutet; für den Clio V gibt es keine offiziellen Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaNeustarts des Easy-Link-Bildschirms und verschiedene elektrische StörungenEigentümerberichte zum Clio V beschreiben Neustarts des Multimedia-Bildschirms Easy Link, ein Kombiinstrument, das beim Start neu bootet, Abblendlicht, das ohne Grund angeht, und vereinzelt einen nicht funktionierenden SOS-Notruf; eine Bestätigung durch Presse oder Hersteller gibt es nicht.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Renault Clio V.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën Berlingo IIIDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Berlingo III der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors ausfallen und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; eine Zuverlässigkeitsumfrage dokumentiert zudem einen tatsächlichen Kompressorausfall bei 30.200 km.Tritt auf bei etwa 30.200 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot RifterDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Rifter der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors einen Stromfehler entwickeln und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; Erfahrungsberichte von Besitzern dokumentieren zudem tatsächliche Kompressorausfälle.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Sorento IIIÜberhitzung des Steckers der elektrischen Zusatzheizung (PTC) der Klimaanlage bei Sorento-DieselmodellenJa: Kia rief Sorento-Dieselmodelle, gebaut zwischen Mai 2014 und Februar 2020, zurück (Aktion 221026), weil der Stecker der elektrischen Zusatzheizung (PTC) beschädigt werden und überhitzen kann, mit Brandgefahr. Der Stecker wird geprüft und, falls beschädigt, wird die Heizung samt Kabelbaum ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IKurzschluss im Steuergerät des KlimaanlagengebläsesJa: Die Aktion AKA7 von 2019 umfasst Panamera, die zwischen Juli 2009 und September 2016 gebaut wurden, weil im Steuergerät des Klimaanlagengebläses ein Kurzschluss auftreten kann, mit Brandgefahr. Es wird geprüft und bei Bedarf ersetzt; im Vereinigten Königreich betraf es 4.506 Fahrzeuge.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IFeuchtigkeit im Steuergerät der Zusatzpumpe der KlimaanlageJa: Die Aktion APA1 von 2023 umfasst Panamera, die zwischen Juli 2015 und November 2021 gebaut wurden (die letzten Fahrzeuge der Baureihe 970 und die nächste Generation), weil Feuchtigkeit das Steuergerät der Zusatzpumpe der Klimaanlage beschädigen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann. Die Pumpe wird durch eine besser abgedichtete ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IIKorrosion am Steuergerät der Klima-ZusatzpumpePorsche hat Panamera der Baujahre 2017 bis 2021 zurückgerufen, weil Feuchtigkeit das Steuergerät der Klima-Zusatzpumpe korrodieren lassen und einen Brand auslösen kann, auch bei geparktem Fahrzeug. Die Pumpe wird durch eine besser abgedichtete ersetzt.Reparatur: 0 €
Alle Probleme an der Klimaanlage (90)Autos mit den meisten Problemen bei Klimatisierung
Hatten Sie dieses Problem? Ihr Fall hilft anderen Besitzern zu wissen, wann es auftritt und was es kostet. Melden Sie Ihr Problem in 2 Minuten.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Fiabilité Renault Clio 5 : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch