Rückrufe und Aktionen des Škoda Superb II

RückrufŠkoda / KBA · 2024 · Ref. 69KH

Rückruf der Takata-Airbags (erste Welle)

Škoda Superb (zweite und dritte Generation), zusammen mit Citigo, Roomster, Fabia, Rapid, Yeti, Kodiaq und Octavia, gebaut zwischen dem 1. Juni 2012 und dem 15. Dezember 2017: kostenloser Austausch des betroffenen Airbags im Vertragsnetz.^[1][2]

Defekt ansehen: Rückruf der Takata-Airbags wegen Berstgefahr (zwei aufeinanderfolgende Aktionen)

RückrufŠkoda · Februar 2020

Aktion zum Airbag-Steuergerät

Škoda Superb, montiert zwischen Januar und August 2015: Das Steuergerät des Airbags konnte eine Fehlfunktion der Airbags auslösen.^[2]

Defekt ansehen: Defekt des Airbag-Steuergeräts bei Fahrzeugen von Januar bis August 2015

RückrufŠkoda · Dezember 2019

Aktion zur Warnung vor einem defekten vorderen Licht

Škoda Superb, gebaut zwischen 2013 und 2015: Die Einrichtung, die vor einem defekten vorderen Licht warnt, konnte ausfallen.^[2]

Defekt ansehen: Die Warnung vor einem defekten vorderen Licht konnte den Fahrer möglicherweise nicht warnen (Fahrzeuge von 2013 bis 2015)

RückrufŠkoda / KBA · Ref. 69DU

Rückruf der Takata-Airbags (zweite Welle)

Spätere Ausweitung der Takata-Aktion auf weitere Fahrzeuge der Škoda-Gruppe (einschließlich des Superb), nachdem sich gezeigt hatte, dass die erste Welle nicht alle betroffenen Fahrzeuge erfasste: laut KBA (Referenz 012656) 580.068 Fahrzeuge weltweit, davon 3.028 in Deutschland.^[3]

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Rechtliche SchritteOCU · Oktober 2024

2.0 TDI

Sammelklage der OCU gegen Volkswagen

Rund 7.500 Betroffene fordern jeweils etwa 3.000 €. Das Handelsgericht Nr. 1 in Madrid gab ihnen im Januar 2021 recht, aber dieses Urteil wurde wegen einer Zuständigkeitsfrage aufgehoben, und der Fall wurde in Barcelona erneut verhandelt, wo er am 22. Oktober 2024 zur Urteilsfindung anstand.^[4][5]

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Rechtliche SchritteTribunal Supremo · März 2020

2.0 TDI

Individuelle Ansprüche wegen immateriellen Schadens

Der Oberste Gerichtshof Spaniens erkannte im März 2020 an, dass Käufer den immateriellen Schaden direkt beim Hersteller geltend machen können. Die Plattform Afectados TDI forderte 2020 rund 6.000 € pro Fahrzeug und wies darauf hin, dass die fünfjährige Frist für Ansprüche Ende jenes Jahres ablief.^[6]

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RückrufVolkswagen Group of America / NHTSA · Dezember 2019 · Ref. 19V-866 / 34J6

Getriebe DSG7 DQ200

Software-Update wegen Haarrissen im Mechatronik-Gehäuse

Sicherheitsrückruf von 2.167 Einheiten des Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 mit DQ200-Getriebe: Im Gehäuse der Mechatronik können Haarrisse auftreten, die einen inneren Ölverlust und einen Abfall des Hydraulikdrucks verursachen; fällt der Druck zu stark ab, kann die Kupplung nicht einkuppeln und es kann zu einem plötzlichen Verlust des Vortriebs kommen. Die Lösung war ein kostenloses Software-Update des Getriebes, Start geplant für den 4. Februar 2020. Sie betrifft nur den US-Markt und die Plug-in-Hybridvariante, die in Spanien nicht verkauft wurde, dokumentiert aber offiziell dieselbe Art von Gehäusedefekt, wie ihn europäische Reparaturspezialisten beschreiben.^[7]

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Software-UpdateVolkswagen · Januar 2016

2.0 TDI

Software-Update der EA189-Motoren

Alle 2.0 TDI EA189: Neuprogrammierung des Steuergeräts in rund 30 Minuten, kostenlos. Die 1.6 TDI benötigen zusätzlich einen Luftstromgleichrichter. Die Aktion begann im Januar 2016.^[8][9][10]

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Technische KampagneVolkswagen (grupo) · November 2013 · Ref. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Getriebe DSG7 DQ200

Wechsel des Synthetiköls der Mechatronik gegen Mineralöl (Korrosion des Stromkreises)

Im November 2013 weltweit angekündigte Serviceaktion: Die Additive des ursprünglichen Synthetiköls der Mechatronik konnten den Rahmen der internen elektrischen Verbindungen korrodieren und Kurzschlüsse, durchgebrannte Sicherungen und den Ausfall der Hydraulikpumpe oder der Mechatronik verursachen, mit blinkender Ganganzeige und Verlust des Vortriebs (das Fahrzeug konnte bis zum Stillstand ausrollen). Volkswagen ersetzte das Öl kostenlos durch ein Mineralöl mit nicht korrosiven Additiven. In Deutschland wurden rund 257.000 Fahrzeuge von Volkswagen, Audi, Seat und Škoda beziffert, gebaut zwischen 2008 und Mai 2011 sowie zwischen Oktober 2012 und April 2013, in Modellen wie Polo, Golf, Caddy und Passat; weltweit spricht die deutsche Presse von bis zu 1,6 Millionen Fahrzeugen von fünf Konzernmarken. In den USA wurde sie förmlich als Sicherheitsrückruf 34F6/4V für den Jetta Hybrid 2013-2014 abgewickelt.^{[11][12][13][14]}

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GarantieverlängerungVolkswagen AG · 2012

1.2 und 1.4 TSI

Volkswagen-Kulanzprogramm für die Kette der TSI EA111

In Deutschland kündigte Volkswagen 2012 an, bei allen TSI-EA111-Motoren mindestens 50 % von Teilen und Arbeitszeit ohne Kilometerbegrenzung zu übernehmen, und weitete die Hilfe auf Autos über sechs Jahre aus (zwischen 50 und 100 % je nach Alter, Kilometerstand und Historie). 2018 berichtete Auto Bild, die Marke habe begonnen, sie wegen des Alters der Autos abzulehnen.^[15][16]

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RückrufGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · Dezember 2011

2.0 TDI

Rückruf wegen Dieselleckagen an den Hochdruckleitungen

Zwischen 2009 und 2011 gebaute 2.0 TDI Common Rail (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) und Audi A3 2.0 TDI von 2008 bis 2011. An den Leitungen werden Schwingungsdämpfer-Gewichte montiert. Im Vereinigten Königreich umfasste die Aktion beim Yeti 1.867 Fahrzeuge.^{[17][18][19][20][21]}

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Software-UpdateVolkswagen Australia

1.2 und 1.4 TSI

Software-Update zur Klopfregelung (Australien)

Laut einer australischen Werkstatt verteilte Volkswagen Australia ein Update, das die Parameter des Klopfsensors bei den 1.4 TSI Twincharger der Baujahre 2008-2012 anpasst. Eine entsprechende Aktion in Spanien haben wir nicht dokumentiert gefunden.^[22]

Defekt ansehen: Kolbenbruch und Ölverbrauch beim 1.4 TSI Twincharger

GarantieverlängerungVolkswagen España

2.0 TDI

Vertrauensmaßnahme

Volkswagen verpflichtet sich, Kundenreklamationen zu den EA189-Motoren nach dem Update zu prüfen. Auf der Website sind weder abgedeckte Teile noch Fristen oder Kilometerstände näher angegeben.^[8]

Defekt ansehen: Manipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches Update