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Toyota-AutosCode XW50

Probleme des Toyota Prius IV (2015–2022)

Der einzige Motor des Toyota Prius IV, den wir dokumentiert haben, 1.8 Hybrid, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits der Hybridtechnik vereint der Toyota Prius IV (XW50, 2015–2022) mehrere Werkskampagnen für bestimmte Chargen: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (2019), ein schlecht verschweißter Airbag-Gasgenerator (2016), ein Sitzbezug-Set, das den Seitenairbag behindern kann (2014–2019), eine Neuprogrammierung des Pre-Collision-Systems (2020–2021) und ein Kurzschluss im Kombiinstrument (2019).[2][3][4][5]

Toyota Prius IV (2015–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,5von 10

Note des Toyota Prius IV: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,54 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik8,91 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit7,63 Probleme

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Die Schwachstellen des Toyota Prius IV

  1. 1Mittlere Schwere: Die 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla HybridMotor 1.8 Hybrid
  2. 2Hohe Schwere: Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustMotor 1.8 Hybrid · Reparatur 3.000 €
  3. 3Hohe Schwere: Undichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die ZylinderkopfdichtungMotor 1.8 Hybrid
  4. 4Kritische Schwere: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (Charge von 2019)Bremsen
  5. 5Kritische Schwere: Der Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016)Airbags und Sicherheit

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Unzureichende Programmierung des Pre-Collision-Systems (SCP). Aktionen des Toyota Prius IV ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

1.8 Hybrid

Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Benzin

Im Prius IV
2015–2022[3]
Bezeichnungen
Prius · 122h
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Sie umfasst den Zeitraum (zwischen 2015 und 2018 gebaute Fahrzeuge), für den Toyota eine Aktion wegen einer möglichen Undichtigkeit des AGR-Kühlers durchführte, sowie den Zeitraum 2014-2016, für den eine weitere Aktion wegen der Wechselrichter-Transistoren lief. Es empfiehlt sich, bei der Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer zu klären, ob das konkrete Fahrzeug unter eine der beiden Aktionen fällt.[1]

Schäden, die den Prius IV betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.8 Hybrid hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigElektronikDie 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla HybridJa: Beim C-HR Hybrid der ersten Generation gehört die 12-V-Batterie zu den häufigsten Defekten. Sie verliert nach einigen Tagen Stillstand oder bei kurzen Fahrten die Ladung, und das Fahrzeug springt nicht an. Der ADAC und Toyota selbst nennen sie als Ursache der Defekte beim C-HR und beim Corolla.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikÜberhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustJa. Bei zwischen 2014 und 2016 gebauten Fahrzeugen können die Transistoren des Leistungsmoduls im Wechselrichter durch thermische Belastung beschädigt werden und zum Antriebsverlust führen. Toyota führte 2020 eine Aktion durch; es gibt auch außerhalb der Aktion defekte Wechselrichter, mit Reparaturkosten von rund 3.000 €.Reparatur: 3.000 €
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die ZylinderkopfdichtungBei zwischen 2015 und 2018 gebauten Fahrzeugen kann der AGR-Kühler reißen und Kühlmittel in den Ansaugtrakt gelangen lassen; Toyota führte 2021 eine Aktion durch, dokumentiert beim Auris. In Foren zum Prius III wird zudem die Verschmutzung des AGR-Ventils mit einem Fall von Zylinderkopfdichtungsschaden bei sehr hoher Laufleistung in Verbindung gebracht.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikAlterung oder vorzeitiger Ausfall der HybridbatterieEs ist ein Bauteil, das im Allgemeinen sehr lange hält (es gibt Fahrzeuge mit über 300.000 km), aber es gibt vereinzelte Fälle von vorzeitigem Ausfall, vor allem beim Auris Hybrid zwischen 77.000 und 80.000 km, mit Reparaturkosten von etwa 2.800-3.000 €. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund haben wir nicht gefunden.Reparatur: 2.800–3.000 €

Seite zum Prius IV 1.8 HybridAlle Versionen und Schäden des 1.8 Hybrid

Probleme des Toyota Prius IV außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Toyota Prius IV feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.706 Untersuchungen von 924 zwischen 2016 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 10,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 7,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,5 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 13,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota Prius IV

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.8 Hybrid hat (2015–2022)

Die 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla Hybrid

Mittlere Schwere

Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust

Hohe Schwere

Undichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die Zylinderkopfdichtung

Hohe Schwere

Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie

Hohe Schwere

Verschleißteile für den Toyota Prius IV

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Toyota Prius IV zuverlässig?

Der einzige Motor des Toyota Prius IV, den wir dokumentiert haben, 1.8 Hybrid, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits der Hybridtechnik vereint der Toyota Prius IV (XW50, 2015–2022) mehrere Werkskampagnen für bestimmte Chargen: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (2019), ein schlecht verschweißter Airbag-Gasgenerator (2016), ein Sitzbezug-Set, das den Seitenairbag behindern kann (2014–2019), eine Neuprogrammierung des Pre-Collision-Systems (2020–2021) und ein Kurzschluss im Kombiinstrument (2019).

Welche Probleme hat der Toyota Prius IV außer dem Motor?

Abseits der Hybridtechnik vereint der Toyota Prius IV (XW50, 2015–2022) mehrere Werkskampagnen für bestimmte Chargen: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (2019), ein schlecht verschweißter Airbag-Gasgenerator (2016), ein Sitzbezug-Set, das den Seitenairbag behindern kann (2014–2019), eine Neuprogrammierung des Pre-Collision-Systems (2020–2021) und ein Kurzschluss im Kombiinstrument (2019). Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (Charge von 2019) (Bremsen, Kritische Schwere), Der Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ein Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Das Pre-Collision-System (automatische Notbremsung) kann eine unzureichende Programmierung haben (Fahrzeuge von 2020–2021) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[2][3][4][5]

Welche Probleme hat der Toyota Prius IV?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Die 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla Hybrid (1.8 Hybrid, Mittlere Schwere), Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust (1.8 Hybrid, Hohe Schwere), Undichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die Zylinderkopfdichtung (1.8 Hybrid, Hohe Schwere) und Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie (1.8 Hybrid, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Toyota Prius IV ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (8,0/10); die schlechteste Note hat 2017 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Toyota Prius IV?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Toyota Prius IV dokumentiert, zum Beispiel Unzureichende Programmierung des Pre-Collision-Systems (SCP) (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Toyota Prius (XW50)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Toyota Prius: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Toyota PriusWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  7. Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 23. September 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch