Volkswagen Golf IV (1997–2003)
Probleme des Volkswagen Golf von 1997
Der Volkswagen Golf von 1997 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI und 1.8 T 20v. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1997 betreffen, etwa Kupplung, Zweimassenschwungrad und Schaltgetriebe können früher als erwartet ausfallen.
Note des Volkswagen Golf von 1997: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,9Von 5,1 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Motor 1.9 TDI im Volkswagen Golf von 1997
Bezeichnungen: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
- Kaufen
1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)
90–110 PS · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 1997 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboFestsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.9 TDI klemmt durch Ruß oder geht nach vielen Kilometern kaputt; er taucht wiederholt bei allen ausgewerteten Modellen und Leistungsstufen auf, mit Fällen ab 22.000 km.Reparatur (Werkstatt): 360–900 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungLuftmassenmesser verschmutzt oder defekt beim 1.9 TDI (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist eine bekannte Schwachstelle des 1.9 TDI: Er verschmutzt oder liefert falsche Messwerte, und das Steuergerät begrenzt die Motorleistung, sodass die Leistung plötzlich nachlässt. Die Reparatur ist günstig, und der Motor wird nicht beschädigt.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Motor 1.8 T 20v im Volkswagen Golf von 1997
Bezeichnungen: 1.8T · GTI 1.8T · GTI 1.8T 180
- Mit Vorsicht
1.8 T 20v 150 PS (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)
150 PS · AEB, AGU, ARZ, AUM
Ein deutscher Gebrauchtwagenspezialist weist darauf hin, dass die Zündspulen bei Exemplaren von 2001 bis 2003 häufig Probleme machen, und es gibt einen dokumentierten Fall eines nicht ersetzten Steuerkettenspanners in einem Passat mit 150 PS und 184.000 km.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 1997 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß und ÖlverbrauchDer Turbolader des 1.8T kann mit der Zeit ausfallen – dokumentierte Fälle bei einem Audi TT bei 60.000 und bei 155.000 km – und mehrere Quellen bringen ihn mit einem steigenden Ölverbrauch des Motors selbst in Verbindung. Er ist nicht der am häufigsten genannte Defekt, aber einer der teuersten, wenn er auftritt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist eine weitere dokumentierte Schwachstelle des 1.8T: Bei einem Audi TT 180 PS musste sie zweimal getauscht werden, bei 110.000 und erneut bei 130.000 km. Zudem werden bei einem Passat mit diesem Motor Kühlmittelverluste „an mehreren Stellen“ beschrieben.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und Verschleiß am Spanner der SteuerketteMindestens ein Besitzer dokumentiert den nicht ersetzten Steuerkettenspanner dieses Motors mit entsprechendem Kettengeräusch bei einem Passat mit 184.000 km; ein weiterer Bericht zu einem Audi TT mit 180 PS nennt ein Problem an der Steuerung bei 90.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenJa: Die Zündspulen (eine pro Zylinder) gehören zu den am häufigsten genannten Defekten des 1.8T, vor allem bei den zwischen 2001 und 2003 gebauten Motoren. Sie verursachen Ruckeln, unruhigen Leerlauf und eine leuchtende Motorkontrollleuchte; normalerweise genügt es, die Spule des betroffenen Zylinders zu ersetzen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall des LuftmassenmessersDer Luftmassenmesser fällt beim 1.8T recht häufig aus: Beim Audi A3 mit 150 PS taucht er in 3 von 11 gesammelten Erfahrungsberichten auf, und auch beim Audi TT mit 180 und 225 PS ist er dokumentiert. Er verursacht Ruckeln und Leistungsverlust; behoben wird er durch den Austausch des Sensors.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Golf von 1997
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplung, Zweimassenschwungrad und Schaltgetriebe können früher als erwartet ausfallenJa: Kupplung, Zweimassenschwungrad (beim Diesel) und das manuelle 5-Gang-Getriebe sind zusammen der am häufigsten genannte Defekt des Golf IV außerhalb des Motors. gebrauchtwagenberater.de dokumentiert zudem ein bestimmtes Zahnrad dieses Getriebes, das bei Fahrzeugen mit 1.4-, 1.6-Benzin- oder 1.9-SDI-Motor, die vor Juli 2001 gebaut wurden, brechen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückrufaktion zum Fahrerairbag bei Fahrzeugen mit Holzlenkrad (1997-2000)Ja, aber es ist eine sehr eng begrenzte Aktion: Die Codes 69AR/69CO betreffen ausschließlich Golf (und Passat), die zwischen dem 5. November 1997 und dem 20. August 2000 mit Holzlenkrad gebaut wurden, wegen eines Takata-Gasgenerators (Linie NADI) des Fahrerairbags, der bei einem Unfall möglicherweise nicht die volle Rückhaltewirkung gewährleistet. Insgesamt 4.895 Fahrzeuge weltweit über beide Codes.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikElektrische Fensterheber und Zentralverriegelung können mit der Zeit ausfallenJa: Es ist der am häufigsten genannte Elektrikdefekt des Golf IV. Der Mitnehmer des Fensterhebers bricht und die Scheibe fährt nicht mehr hoch oder sinkt durch ihr Eigengewicht ab; zudem verschleißen die Mikroschalter der Schlösser, was zu Fehlauslösungen der Alarmanlage oder Ausfällen der Innenbeleuchtung führt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkQuerlenkerlager, Traggelenke und vordere Stoßdämpfer können früher als erwartet verschleißenMehrere Halter berichten von Klopfgeräuschen an der Vorderachse durch verschlissene Querlenkerlager, Traggelenke und Stoßdämpfer, vor allem jenseits von 200.000 km. Es handelt sich nicht um eine Herstelleraktion, sondern um ein wiederkehrendes Muster in den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr, ohne einheitliche Laufleistungsschwelle.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Golf von 1997 zuverlässig?
Der Volkswagen Golf von 1997 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI und 1.8 T 20v. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1997 betreffen, etwa Kupplung, Zweimassenschwungrad und Schaltgetriebe können früher als erwartet ausfallen.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Golf?
Nach unserer Note sind die besten 1998 und 1997 (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1999 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Golf von 1997?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1997 sind: Rückrufaktion zum Fahrerairbag bei Fahrzeugen mit Holzlenkrad (1997-2000) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie (1.9 TDI, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß und Ölverbrauch (1.8 T 20v, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.9 TDI, Mittlere Schwere) und Ausfall der Wasserpumpe (1.8 T 20v, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Golf von 1997? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 15. Dezember 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volkswagen Golf IVWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch