Probleme des Volkswagen ID.4 von 2021
Der Volkswagen ID.4 von 2021 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Die optionale Wärmepumpe bringt nicht die versprochene Reichweitenersparnis.
Note des Volkswagen ID.4 von 2021: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor7,12 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,91 Problem
- Klimatisierung8,91 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) im Volkswagen ID.4 von 2021
Bezeichnungen: ID.4 Pure Performance 170 CV · ID.4 Pro Performance 204 CV · ID.4 GTX
- Mit Vorsicht
Batterien mit 55 bis 62 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–2024)
146–204 PS · APP 310
Betrifft Fahrzeuge ab Baujahr 2020–2022, also den Zeitraum der Batterie-Rückrufe von 2026 und der Maßnahmen 93P7/93Q2. Lassen Sie sich die Fahrgestellnummer (VIN) und den Nachweis der Aktionen geben.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
Batterien mit 77 bis 84 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–)
201–231 PS · APP 310
Es ist die am weitesten verbreitete Version und die des ADAC-Tests mit einem ID.3 mit 77 kWh, der nach mehr als 160.000 km rund 91 % Kapazität behielt. Die Rückrufe von 2026 betreffen sie je nach Produktionszeitraum.[6][7][8]
- Mit Vorsicht
Allradantrieb mit vorderem Asynchronmotor (2021–)
261–340 PS · AKA 150 (ID.7 GTX)
Es gibt keine spezifischen Ausfalldaten zum Vordermotor oder zum Untersetzungsgetriebe; die Batterie teilt die Rückrufe der Hinterradversionen. Prüfen Sie die Fahrgestellnummer wie bei der übrigen Plattform.[3][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieZellen mit erhöhter Selbstentladung bei frühen Fahrzeugen: Servicemaßnahmen 93P7 und 93Q2Einige ID.3 aus 2020, ID.4 und Cupra Born aus 2021 können Zellen mit erhöhter Selbstentladung haben, die die nutzbare Kapazität verringern und eine Warnung auslösen. Volkswagen und Cupra beheben das mit Servicemaßnahmen (93P7 und 93Q2), bei denen die Module geprüft und fehlerhafte getauscht werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLaden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung)Bei mehreren MEB-Fahrzeugen beschreiben Halter und Presse Ladevorgänge, die nicht beginnen oder unterbrochen werden, sowohl beim Wechselstrom als auch beim Schnellladen. Die Quellen verweisen auf das Bordladegerät, die Verriegelung des Steckers oder die Software, ohne eine einzige Ursache zu nennen.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen ID.4 von 2021
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigKlimatisierungDie optionale Wärmepumpe bringt nicht die versprochene ReichweitenersparnisZum Teil: Volkswagen räumte im Juni 2021 ein, dass die optionale Wärmepumpe von ID.3 und ID.4 nicht die in der Werbung versprochene Reichweitenersparnis bei Kälte erbrachte, senkte den Preis der Option und entschädigte Kunden, die sie bereits bezahlt hatten, finanziell; zusätzlich veröffentlichte das Unternehmen ein Software-Update zur Leistungsverbesserung.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaUnausgereifte Software: Bildschirm hängt, startet neu oder verliert das HandyEs handelt sich vor allem bei den ersten Auslieferungen um ein bekanntes Problem: Das Multimediasystem des Volkswagen ID.4 kann träge sein, von selbst neu starten, die Verbindung zum Handy verlieren oder Funktionen (Navigation, Klimatisierung, Laden) vorübergehend unzugänglich machen. Der Hersteller hat das mit mehreren aufeinanderfolgenden Software-Updates nach und nach behoben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche oder Knarzen an der Vorderachse durch die Stabilisator-KoppelstangenEs ist eine wiederkehrende Beanstandung, die Werkstätten und Gebrauchtwagen-Kaufberater nennen: Der Volkswagen ID.4 kann Klopf- oder Knarzgeräusche an der Vorderachse entwickeln, die vor allem den Koppelstangen des Stabilisators und weiteren Buchsen der Vorderachsaufhängung zugeschrieben werden und durch das hohe Fahrzeuggewicht verstärkt werden.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen ID.4 von 2021 zuverlässig?
Der Volkswagen ID.4 von 2021 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Die optionale Wärmepumpe bringt nicht die versprochene Reichweitenersparnis.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen ID.4?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen ID.4 von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Zellen mit erhöhter Selbstentladung bei frühen Fahrzeugen: Servicemaßnahmen 93P7 und 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), Hohe Schwere), Laden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), Mittlere Schwere), Die optionale Wärmepumpe bringt nicht die versprochene Reichweitenersparnis (Klimatisierung, Geringe Schwere), Unausgereifte Software: Bildschirm hängt, startet neu oder verliert das Handy (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere) und Geräusche oder Knarzen an der Vorderachse durch die Stabilisator-Koppelstangen (Fahrwerk, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen ID.4 von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Volkswagen ID.4 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Behörde · veröffentlicht 31. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 7. August 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Fachpresse · veröffentlicht 17. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Fachpresse · veröffentlicht 16. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 21. Oktober 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026