Probleme des Volvo S60 von 2019
Der Volvo S60 von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Drive-E gasolina. Drive-E gasolina hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
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Note des Volvo S60 von 2019: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,73 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volvo S60 von 2018 ändert
- Note: 7,3 → 7,6
- Nicht mehr im Verkauf: 1.6 EcoBoost und D4/D5
- Betrifft ihn nicht mehr: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost), Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5) und Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5) und 3 weitere
Motor Drive-E gasolina im Volvo S60 von 2019
Bezeichnungen: T5 · T6
- Mit Vorsicht
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)
122–320 PS · B4204T
Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungLeck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im KühlkreislaufBeim Volvo V40 II mit T2-Drive-E-Motor dokumentieren zwei Besitzer ein Leck am Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (17.900 km) und einen defekten Deckel des Kreislaufs (49.000 km). Es sind Einzelfälle, betreffen aber ein günstig zu prüfendes Bauteil bei jeder Inspektion.Tritt auf bei etwa 17.900 km
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Häufige Fragen
Ist der Volvo S60 von 2019 zuverlässig?
Der Volvo S60 von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Drive-E gasolina. Drive-E gasolina hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Volvo S60 von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,3 im Jahr 2018 auf 7,6 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost) und Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo S60?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo S60 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann (Drive-E gasolina, Hohe Schwere), Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung (Drive-E gasolina, Mittlere Schwere) und Leck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im Kühlkreislauf (Drive-E gasolina, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volvo S60 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026