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Zündung und VorglühenGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Code P0671: Glühkerzenstromkreis Zylinder 1

P0671 bedeutet: Stromkreis der Glühkerze (Glührohr) von Zylinder 1.[1][2][3] Das Steuergerät (oder das Glühkerzenmodul) hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1 erkannt. TaT beschreibt ihn als offenen Stromkreis, also einen unterbrochenen elektrischen Pfad; TroubleCodes.net als Fehler, der die Durchgängigkeit des Steuerstromkreises unterbricht oder eine Spannungsschwankung von 10 % oder mehr verursacht; und Ross-Tech führt ihn bei den TDI des VAG-Konzerns als „elektrischen Fehler“ im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1.[1][2][3]

System
Zündung und Vorglühen
Dringlichkeit
Bald in die Werkstatt
Sie können vorsichtig weiterfahren, vereinbaren Sie aber so bald wie möglich einen Werkstatttermin
Mögliche Ursachen
5
von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich sortiert
Typ
Generisch
Bei allen Marken gleich

11 QuellenSo arbeiten wir

Was der Code P0671 bedeutet

Das Steuergerät (oder das Glühkerzenmodul) hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1 erkannt. TaT beschreibt ihn als offenen Stromkreis, also einen unterbrochenen elektrischen Pfad; TroubleCodes.net als Fehler, der die Durchgängigkeit des Steuerstromkreises unterbricht oder eine Spannungsschwankung von 10 % oder mehr verursacht; und Ross-Tech führt ihn bei den TDI des VAG-Konzerns als „elektrischen Fehler“ im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 1.[1][2][3]

Er betrifft nur Dieselmotoren. Die Glühkerzen erwärmen den Brennraum, um den Kaltstart zu erleichtern, und es gibt eine pro Zylinder; ist also der Stromkreis von Zylinder 1 offen, wird diese Glühkerze nicht heiß.[1][3][4]

Der Code verweist auf den Stromkreis dieser Glühkerze, nicht auf ein bestimmtes Bauteil: Laut TaT liegt es meist an einer defekten Glühkerze oder einer schlechten Verbindung an diesem Zylinder. Die Codes P0672, P0673 und P0674 sind derselbe Fehler an den Zylindern 2, 3 und 4.[1][5][6][7]

Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (er beginnt mit P0) und bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe; was sich von Motor zu Motor ändert, ist die wahrscheinlichste Ursache.[8]

Originaldefinition (SAE J2012): Cylinder 1 Glow Plug Circuit[1][2][3]

Codes derselben Familie

Sie weisen auf dasselbe Problem an einem bestimmten Zylinder, einer Zylinderbank oder einem Sensor hin. Ursachen, Symptome und Diagnose entsprechen denen dieser Seite.

  • P0671Stromkreis der Glühkerze (Glührohr) von Zylinder 1.
  • P0672Stromkreis der Glühkerze (Glührohr) von Zylinder 2.[5]
  • P0673Stromkreis der Glühkerze (Glührohr) von Zylinder 3.[6]
  • P0674Stromkreis der Glühkerze (Glührohr) von Zylinder 4.[7]

Ursachen des P0671 und seiner Familie

Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.

  1. 1Defekte Glühkerze von Zylinder 1 mit unterbrochenem Heizelement (offener Stromkreis). TaT und Ross-Tech nennen sie unter den Hauptursachen, und Klavkarr erklärt, dass eine durchgebrannte Glühkerze unendlichen Widerstand anzeigt.[1][2][3][9]
  2. 2Beschädigte Verkabelung und Stecker dieser Glühkerze: beschädigte oder abgezogene Kabel, korrodierte Stecker oder schlechte Verbindungen.[1][2][3]
  3. 3Defektes Glührelais oder defekter Zeitgeber bei älteren Systemen.[3][10]
  4. 4Defektes Glühkerzensteuermodul. Klavkarr nennt es neben der Glühkerze mit offenem Stromkreis als eine der beiden Hauptursachen der Codes P0380 und P0670.[3][9]
  5. 5Fehler des Motorsteuergeräts (TroubleCodes.net beschreibt dies im Datenblatt zu P0672 als selten).[3][10]

Symptome

So diagnostizieren Sie den P0671

Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.

  1. 1Lesen Sie alle Codes mit einem Diagnosegerät aus und achten Sie darauf, ob neben P0671 weitere Vorglühcodes vorliegen (P0672 bis P0674 anderer Zylinder, P0670 des Moduls oder P0380). Klavkarr nennt zu P0380 und P0670 zwei Hauptverdächtige: eine Glühkerze mit offenem Stromkreis oder das Steuermodul.[1][9]
  2. 2Kontrollieren Sie Verkabelung und Stecker der Glühkerze von Zylinder 1: Brüche, Korrosion oder schlechte Verbindungen.[2][3]
  3. 3Ziehen Sie den Stecker oder das Versorgungskabel dieser Glühkerze ab und messen Sie ihren Widerstand mit einem Multimeter: Eine durchgebrannte Glühkerze zeigt einen offenen Stromkreis (unendlichen Widerstand). Klavkarr nennt bei dem dCi-Motor in seinem Fall etwa 0,7 Ω, warnt aber, dass ein gewöhnliches Multimeter bei so niedrigen Werten nicht genau ist und 1 oder 2 Ω anzeigen kann, obwohl Durchgang besteht.[9]
  4. 4Ist die Glühkerze in Ordnung, messen Sie die Spannung an ihren Anschlüssen während des Vorglühens: Das ist der Test, mit dem Klavkarr feststellt, ob das Modul die Glühkerzen versorgt.[9]
  5. 5Ein Diagnosegerät, das alle Steuergeräte des Autos ausliest und bidirektionale Tests durchführt, identifiziert besser, welches Element ausfällt, als ein einfacher Leser, der nur den Code anzeigt.[10]
  6. 6Tauschen Sie die Glühkerze erst, wenn die Messung bestätigt, dass sie offen ist. Diariomotor warnt, dass der Wechsel von Glühkerzen nicht immer einfach ist: Sie können beim Ausbau abbrechen oder fest im Zylinderkopf sitzen, daher sollte das jemand mit Erfahrung übernehmen.[2][4]

Kann ich mit dem P0671 weiterfahren?

Bald in die Werkstatt

Keine der konsultierten Quellen stuft die Schwere dieses Codes ein. Bei nur einer betroffenen Glühkerze nennen TaT und Ross-Tech als Symptome längeren oder schwierigeren Kaltstart, unrunden Lauf und weißen Rauch. Diariomotor erklärt zu defekten Glühkerzen im Allgemeinen, dass Anlasser und Batterie zusätzlich belastet werden und der Motor bei vollständigem Ausfall nicht anspringt. Man sollte ihn beheben, bevor die Kälte kommt.[1][2][4]

Ersatzteile zum Fehlercode P0671

Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.

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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0671

Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.

Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

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Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0671 weiterfahren?

Keine der konsultierten Quellen verbietet es ausdrücklich, aber keine stuft ihn auch ein. Bei nur einer betroffenen Glühkerze sind üblich: längerer Kaltstart, etwas unrunder Motor und etwas weißer Rauch. Diariomotor erinnert daran, dass defekte Glühkerzen Anlasser und Batterie belasten und das Auto bei Kälte bei vollständigem Ausfall nicht anspringen kann; man sollte ihn also bald beheben.[1][2][4]

Was bedeuten die Codes P0672, P0673 und P0674?

Es ist derselbe Fehler wie P0671, aber im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 2, 3 bzw. 4. Daher teilen sie Ursachen und Diagnose mit P0671.[5][6][7]

Bedeutet P0671, dass die Glühkerze von Zylinder 1 defekt ist?

Nicht unbedingt. TaT gibt an, dass es meist an einer defekten Glühkerze oder einer schlechten Verbindung an diesem Zylinder liegt, und TroubleCodes.net nennt zusätzlich die Verkabelung, bei älteren Systemen das Relais oder den Zeitgeber, das Steuermodul und, seltener, das Steuergerät. Deshalb misst man die Glühkerze und prüft die Verkabelung, bevor man sie tauscht.[1][3][10]

Wie prüft man eine Glühkerze?

Man zieht den Stecker oder das Versorgungskabel der Glühkerze ab und misst ihren Widerstand mit einem Multimeter: Eine durchgebrannte Glühkerze zeigt einen offenen Stromkreis. Man kann auch die Spannung an ihren Anschlüssen während des Vorglühens messen, um zu sehen, ob der Stromkreis sie versorgt. Klavkarr erinnert daran, dass gewöhnliche Multimeter bei so niedrigen Widerständen wenig genau sind.[9]

Betrifft der Code P0671 auch Benziner?

Nein. TroubleCodes.net gibt an, dass dieser Code nur für Dieselmotoren gilt, und Diariomotor erklärt, dass Glühkerzen für den Start von Dieselmotoren unverzichtbare Bauteile sind.[3][4]

Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0671?

Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[11]

Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. P0671 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. 17055/P0671/001649: Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical FaultRoss-Tech Wiki · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. P0671 – Glow plug, cylinder 1 -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. Januar 2020 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. P0672 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. P0673 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. P0674 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit/Open | Generic Fault CodeThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. P0672 – Glow plug, cylinder 2 -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch