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MotorFiable

Elektrik und Elektronik

Probleme an Lichtmaschine und Anlasser: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 79 Probleme an Lichtmaschine und Anlasser in 2 Motoren und 75 Autos dokumentiert, die 87 Modelle Autos aus unserer Datenbank betreffen. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Lichtbogenrisiko am Anschluss des 48-V-Startergenerators des Junior Hybrid (Alfa Romeo Junior), Aktion 2025 wegen Korrosion des Anlasserrelais (Brandrisiko) (BMW Serie 3 G20) und Korrosion des Anlassers durch Wassereintritt (Brandgefahr) (BMW Serie 4 G22).

Dokumentierte Probleme
79
37 mit hoher oder kritischer Schwere
Motoren
2
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
87
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

1 QuelleSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Lichtmaschine und Anlasser

Der Anlasser dreht den Motor beim Zünden durch, und die Lichtmaschine lädt die Batterie während der Fahrt. Bei 48-V-Mild-Hybriden sind beide in einem Startergenerator vereint. Mit dem Start-Stopp-System startet der Anlasser deutlich öfter, und einige Modelle hatten Rückrufe wegen Relais oder Kabeln mit Brandgefahr.

Was zu tun ist

Braucht der Motor bei guter Batterie lange zum Anspringen, klickt es, ohne dass er dreht, oder leuchtet während der Fahrt die Batteriekontrollleuchte auf, lassen Sie das Ladesystem prüfen. Eine Lichtmaschine, die nicht lädt, lässt das Auto schon nach wenigen Kilometern ohne Batteriestrom stehen.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an Lichtmaschine und Anlasser am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an Lichtmaschine und Anlasser nach Motor

Nach Wichtigkeit absteigend sortiert (Schwere × Häufigkeit). Jede Seite nennt betroffene Versionen und Baujahre, Symptome, Kosten und wie Sie es prüfen.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IILichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr)Eine Alfa-Romeo-Aktion umfasst Stelvio Diesel, die zwischen dem 18. Januar 2017 und dem 18. September 2018 gebaut wurden: Ein Lichtmaschinenkabel kann an der Abgasrückführungsleitung scheuern und einen Kurzschluss verursachen, im schlimmsten Fall mit Brandgefahr.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CDTIVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.

Motoren mit Problemen an Lichtmaschine und Anlasser

Probleme an Lichtmaschine und Anlasser nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo JuniorLichtbogenrisiko am Anschluss des 48-V-Startergenerators des Junior HybridJa: Eine Safety-Gate-Warnmeldung vom März 2026 (Aktion F60F) betrifft die zwischen dem 27. November 2023 und dem 18. Dezember 2025 gebauten Junior MHEV. Der Abstand zwischen dem Rohr des Partikelfilters und der Abdeckung des Anschlusses des 48-V-Startergenerators beträgt weniger als 10 mm, und bei Feuchtigkeit könnte es zu einem Lichtbogen und Brand kommen.
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 G20Aktion 2025 wegen Korrosion des Anlasserrelais (Brandrisiko)Ja: Im September 2025 rief BMW unter anderem den 330i (G20) der Baujahre 2019 bis 2021 zurück, weil das Anlasserrelais korrodieren und überhitzen kann und einen Kurzschluss mit Brandrisiko verursachen kann, selbst bei stehendem Auto.
  3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 4 G22Korrosion des Anlassers durch Wassereintritt (Brandgefahr)Ja: Im September 2025 hat BMW Fahrzeuge der 4er-Reihe (darunter G22, G23 und G26) zurückgerufen, weil Wasser in den Anlasser eindringen und ihn korrodieren lassen kann; im ungünstigsten Fall überhitzt ein Kurzschluss das Bauteil und kann einen Brand auslösen. Laut Presseberichten ist der Anlassertausch kostenlos.
  4. 4Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 4 G22Kontaktverschleiß am Anlasserrelais RSW22 (Brandgefahr)Ja: 2026 hat BMW die Anlasser-Aktion ausgeweitet, weil beim Modell RSW22 mit gegen Wasser verstärktem Relais der Magnetkontakt verschleißt und Ablagerungen bildet, was Fehlstarts oder einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann. Betroffen ist die 4er-Reihe ab 2020, und der Anlasser wird gegen einen von einem anderen Lieferanten ausgetauscht.
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 G30Zwei aufeinanderfolgende Rückrufe wegen Brandgefahr am Anlasserrelais (2025 und 2026)Ja: BMW hat den 5er G30 zweimal wegen desselben Risikos am Anlasserrelais zurückgerufen - das Relais kann korrodieren oder Ablagerungen ansammeln, überhitzen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen -, zuerst im September 2025 und erneut im Juli 2026 für neuere Fahrzeuge.
  6. 6Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X3 G01Zwei aufeinanderfolgende Kampagnen wegen Brandgefahr am Anlasserrelais (2025 und 2026)Ja: BMW hat den X3 G01 zweimal wegen desselben Risikos am Anlasserrelais zurückgerufen -das korrodieren oder Ablagerungen ansammeln, überhitzen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann-, zuerst im September 2025 und erneut im Juli 2026 für neuere Fahrzeuge.
  7. 7Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X3 G45Schlecht festgezogenes Pluskabel am Starter-Generator (Brandgefahr und Motorausfall)BMW hat X3 G45 zurückgerufen, die zwischen dem 9. Juli 2024 und dem 3. Februar 2025 gebaut wurden, weil das Pluskabel (B+) am Starter-Generator möglicherweise nicht ausreichend festgeschraubt ist: Dadurch steigt der Übergangswiderstand, die Verbindung kann überhitzen und einen Brand oder den Ausfall des Motors während der Fahrt verursachen.
  8. 8Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 G05Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2024 hat BMW mehrere Aktionen gestartet, die den X5 wegen des Anlassers einschließen: ein unzureichender Softwareschutz, sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktverschleiß. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
  9. 9Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X6 G06Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2025 hat BMW mehrere Aktionen gestartet, die den X6 wegen des Anlassers einschließen: sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktverschleiß. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
  10. 10Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X7 G07Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2024 hat BMW mehrere Aktionen unter Einbeziehung des X7 wegen des Anlassers gestartet: ein unzureichender Softwareschutz, sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktabrieb. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
  11. 11Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 IIIBrandgefahr durch zu geringen Abstand zwischen Partikelfilter und 48-V-Startergenerator (Mildhybrid-Version)Bei den 48-V-Mildhybrid-Versionen des C4 III (1.2 PureTech 136 PS mit e-DCS6-Getriebe), gebaut zwischen Oktober 2023 und Januar 2026, kann der Abstand zwischen dem Rohr des Benzin-Partikelfilters und dem 48-V-Startergenerator weniger als 10 mm betragen, was eine Brandgefahr im Motorraum darstellt.
  12. 12Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 XBrandgefahr durch zu geringen Abstand zwischen Otto-Partikelfilter und 48-V-StartergeneratorJa: Bei Benzin-C4-X, die zwischen dem 25. Oktober 2023 und dem 12. Januar 2026 gebaut wurden, liegt das Rohr des Partikelfilters weniger als 10 mm von der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators entfernt, und bei Feuchtigkeit kann ein Lichtbogen mit Brandgefahr entstehen. Rückruf, der im März 2026 in Safety Gate veröffentlicht wurde.
  13. 13Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Scudo IIIPlusleitung der Batterie am Anlasser falsch verlegt: Gefahr von Lichtbogen und BrandLaut car-recalls.eu (Juli 2026) erfasst das deutsche KBA einen Rückruf von 2.076 Scudo, die zwischen dem 15. Oktober 2025 und dem 22. Januar 2026 gebaut wurden: Die Plusleitung der Batterie kann am Gehäuse des Anlassers scheuern, was zu Lichtbogen und Kurzschluss führen kann. Sie wird mit Band und Wellrohr geschützt.
  14. 14Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLancia Ypsilon IVAbdeckkappe des 48-V-Startergenerators zu nah am Partikelfilterrohr: BrandgefahrJa: Stellantis hat den zwischen dem 18. März 2024 und dem 13. Januar 2026 gebauten Ypsilon zurückgerufen, weil das Rohr des Benzin-Partikelfilters weniger als 10 mm von der Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators entfernt liegt. Bei Feuchtigkeit kann sich ein Lichtbogen bilden und der Motorraum in Brand geraten.
  15. 15Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W246Überlasteter Strombegrenzer des Anlassers, BrandgefahrBei Fahrzeugen der Baujahre 2014 bis 2017 kann ein überlasteter Strombegrenzer des Anlassers benachbarte Bauteile in Brand setzen, Grund für eine Herstelleraktion.
  16. 16Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel FronteraSchutzkappe des 48-V-Startergenerators berührt Rohr des Partikelfilters beim Frontera: BrandgefahrJa: Die Aktion KV7 betrifft Frontera, die zwischen Juli 2024 und Dezember 2025 gebaut wurden, weil das Rohr des Benzinpartikelfilters die Schutzkappe des 48-V-Startergenerators berühren oder weniger als 10 mm davon entfernt sein kann; Wasser könnte einen Lichtbogen und einen Brand auslösen.
  17. 17Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Jetta VIFalsch montierte Feder des Anlasserschalters: Risiko der ÜberhitzungJa: Eine europäische Warnung von 2018 (A12/0332/18) betrifft 2011 gebaute Fahrzeuge, weil eine Feder des Magnetschalters des Anlassers falsch montiert worden sein kann, mit Gefahr von Überhitzung und Brand. Sie betrifft viele Modelle des Volkswagen-Konzerns, darunter den Jetta.
  18. 18Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIAnlasser, der angesteuert bleiben und überhitzen kann, mit BrandgefahrVolkswagen hat 2011 gebaute Sharan wegen der Feder des Anlassermagnetschalters zurückgerufen: Der Anlasser konnte angesteuert bleiben, überhitzen und einen Brand verursachen. Die DVSA beschränkt es auf Diesel mit Start-Stopp-Automatik und zählt 16.625 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich; die Abhilfe ist der Austausch des Magnetschalters.
  19. 19Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 F20Rückruf 2025 wegen Brandgefahr durch den AnlasserJa: Im September 2025 hat BMW unter anderem den 1er F20/F21 zurückgerufen, gebaut von September 2015 bis zum Produktionsende. Im Anlasser kann Wasser eindringen, Korrosion auslösen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen, selbst bei abgestelltem Fahrzeug.
  20. 20Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichChevrolet CaptivaAnlasserdefekt bei laufendem Motor (2.2 mit Start-Stopp, Baujahr 2014)Eine Safety-Gate-Warnung von 2016 gibt an, dass bei Captiva des Baujahrs 2014 mit dem 2.2-Motor (A22DM) und Start-Stopp-System das Anlasserkabel durch Hitze beschädigt werden kann und der Anlasser bei fahrendem Auto ausfallen kann, mit Unfallrisiko.
  21. 21Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Focus IILichtmaschinenausfall mit falschen Warnungen zu Batterie, ESP und ServolenkungDie Lichtmaschine ist der am häufigsten wiederkehrende elektrische Defekt des Focus II bei allen Motoren: Eine instabile Ladung lässt die Batterie- und ESP-Kontrollleuchten ohne echten Grund aufleuchten und kann sich in den ausgeprägtesten Fällen als kurzzeitiger Verlust der Lenkunterstützung bemerkbar machen.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  22. 22Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Vito W639Falsch ausgerichteter Kabelbaum des Anlassers kann den Abgaskrümmer berühren (März bis September 2006)Bei Viano, die zwischen März und September 2006 gebaut wurden, kann der Kabelbaum des Anlassers verdreht montiert worden und zu nah am Abgaskrümmer gelegen haben, mit der Gefahr, dass er verschmort. Das nennt ein Datenblatt zu bekannten Problemen; es ist nur eine einzige Quelle.
  23. 23Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 5008 IAnlasser-Anschluss falsch montiert (das Kabel kann das AGR-Ventil berühren)Peugeot hat 2017 5008 zurückgerufen, die zwischen 2013 und April 2017 gebaut wurden. Der Stromanschluss des Anlassers war falsch montiert, sodass sein Kabel am AGR-Ventil scheuern und die Isolierung bis zum Kurzschluss abnutzen konnte.
  24. 24Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Captur IPositiver Batteriepol berührt den Kühlkörper des Generators (0.9 TCe)Renault hat 2020 Captur mit Motor 0.9 TCe (H4Bt) zurückgerufen, die vor dem 24. Juli 2019 gebaut wurden. Der positive Batteriepol konnte den Kühlkörper des Generators berühren und einen Kurzschluss verursachen, mit erhöhter Brandgefahr im Motorraum.
  25. 25Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Alhambra IIFalsch positionierte Feder im Anlasserrelais: ÜberhitzungsgefahrEine Warnmeldung des Safety Gate von 2018 betrifft Alhambra, Altea, Leon und Ibiza, gebaut vom 18-03 bis 28-05-2011: Die Feder des Anlasserrelais konnte falsch sitzen, das Relais überhitzen und einen Brand auslösen.
  26. 26Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota GR Supra A90Korrosion des AnlasserrelaisEine EU-Warnung vom Oktober 2025 besagt, dass Wasser das Anlasserrelais der GR Supra zwischen Februar 2019 und September 2020 erreichen, es korrodieren lassen und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen kann.
  27. 27Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Kuga IAusfälle von Lichtmaschine und BatterieBeim Kuga der ersten Generation gehören Lichtmaschine und Batterie zu den häufigsten Defekten: Der ADAC (laut Gebrauchtwagenberater) nennt die Batterie, CarWiki Lichtmaschinen, die häufig ausfallen, und französische Besitzer erwähnen beide oft.
  28. 28Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Astra GVorzeitiger Ausfall der LichtmaschineDie Lichtmaschine gehört zu den Teilen, die in den Pannenberichten zum Astra G am häufigsten wiederkehren, mit Ausfällen zwischen 80.000 und 270.000 km und höherer Häufigkeit bei den Dieselversionen.Tritt auf bei etwa 80.000 km
  29. 29Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A5 IIRiemen-Startergenerator des 2.0 TFSI Mild-Hybrid mit BrandgefahrAudi hat A5 mit 2.0-TFSI-Motor und Mild-Hybrid-System zurückgerufen, die zwischen Mai 2017 und März 2020 gebaut wurden, weil Feuchtigkeit in den Riemen-Startergenerator eindringen, einen Kurzschluss und eine Überhitzung mit Brandgefahr verursachen kann.
  30. 30Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFiat 600Brandgefahr durch Wassereintritt in die Schutzkappe des 48-V-Riemenstartergenerators (Baujahre 2023-2025)Ja: Eine Kampagne betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 28. Juli 2023 und dem 19. Dezember 2025 gebaut wurden. Dort kann ein zu geringer Abstand zwischen dem Rohr des Benzinpartikelfilters und der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators Wasser eindringen lassen und einen Lichtbogen und Brand verursachen.
  31. 31Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenJeep AvengerBrandgefahr durch eindringendes Wasser an der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators (Baujahre 2023-2025)Ja: Eine Aktion aus dem Jahr 2026 umfasst MHEV-Versionen, gebaut zwischen dem 9. März 2023 und dem 18. Dezember 2025, bei denen ein zu geringer Abstand zwischen dem Rohr des Partikelfilters und der Schutzkappe des 48-V-Startergenerators das Eindringen von Wasser erlaubt und einen Lichtbogen sowie einen Brand verursachen kann.
  32. 32Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Tiguan IBrandgefahr durch den Anlasser bei Fahrzeugen des Baujahrs 2011Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2011 konnte ein defekter Magnetschalter des Anlassers dauerhaft eingeschaltet bleiben, statt abzuschalten, mit Brandgefahr; Volkswagen hat die betroffenen Fahrzeuge zur Behebung zurückgerufen.Reparatur: 0 €
  33. 33Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 147Defekte an Lichtmaschine und elektrischen FensterhebernBeim Alfa Romeo 147 gibt es wiederkehrende Berichte über Defekte der Lichtmaschine, die die Batterie entladen können, und der Mechanismen der elektrischen Fensterheber, vor allem bei der Version nach dem Facelift.
  34. 34Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 4 G22Schlecht befestigte Kabel der 48-V-Batterie am StartergeneratorIm Januar 2021 hat BMW im Vereinigten Königreich mehrere Modelle überprüft, darunter den 4er, gebaut zwischen August und September 2020, weil die Kabel der 48-V-Batterie am Startergenerator möglicherweise nicht richtig befestigt waren. Die Abhilfe besteht darin, die Schraubverbindung zu prüfen und bei Bedarf nachzuziehen.
  35. 35Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 E39Defekt der Lichtmaschine und Entladung der Batterie beim BMW 5er E39Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (317 zum 5er 1995-2003) gibt es 13 Fälle an der Lichtmaschine, 7 an der Batterie (eine entlädt sich in zwei Tagen) und 7 am Anlasser.
  36. 36Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C1 IIAusfälle von Batterie und Lichtmaschine im LadestromkreisLaut den Berichten von fiches-auto.fr nennen 4 von 44 Besitzern des C1 (2014-2021) elektrische Probleme: drei an der Batterie und eines an der Lichtmaschine, mit falschen Warnleuchten.
  37. 37Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 IIKurzschlussgefahr durch Scheuern des Anlasserkabels (Produktion 2015-2016)Eine EU-Warnung (RAPEX A12/0997/17) betrifft C5, die zwischen dem 30. Juni 2015 und dem 29. April 2016 gebaut wurden, bei denen der Anschluss des Anlassers falsch positioniert war und am AGR-Ventil scheuern konnte, was die Kabelisolierung beschädigt und eine Kurzschlussgefahr erzeugt.
  38. 38Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C6Defekt der Lichtmaschine und Batterieprobleme beim Citroën C6Laut fiches-auto.fr nennen 12 von 151 Berichten zum C6 Defekte der Lichtmaschine, mit Reparaturen von rund 600 bis 800 €, und weitere 6 sprechen von Batterieproblemen.
  39. 39Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia JoggerDefekt an Lichtmaschine und 12-V-BatterieEs sind Fälle einer defekten Lichtmaschine bei rund 30.000 km und von Problemen mit der 12-V-Batterie beim Jogger beschrieben worden, sie bilden aber unter den ausgewerteten Erfahrungsberichten eine Minderheit.
  40. 40Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat 500XAusfälle des Multimediasystems und elektronische Warnungen (Display, Start&Stop, Lichtmaschine)Ja: Mehrere Berichte dokumentieren Ausfälle des Multimediasystems (eingefrorenes Display, UKW-Radio, wochenlange Werkstattaufenthalte bis zur Behebung), des Start&Stop-Systems sowie Diagnoseverwechslungen zwischen Batterie- und Lichtmaschinendefekt.
  41. 41Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Panda IILichtmaschinenausfälle beim Fiat Panda IIZwei polnische Quellen nennen Lichtmaschinenausfälle unter den typischen Pannen des Panda II: Autobaza.pl führt sie darauf zurück, dass die Lichtmaschine Spritzwasser abbekommt, und Auto Świat spricht von Lichtmaschinen, die reißen oder kaputtgehen.
  42. 42Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord FusionVorzeitiger LichtmaschinenausfallLaut fiches-auto.fr nennen 17 Fusion-Berichte (von 206) Lichtmaschinenfehler: laute Lager, unregelmäßige Ladung und wiederholte Ausfälle, mit einem Fall bei 155.000 km für über 500 EUR und einem weiteren mit zwei Ausfällen in sechs Jahren.
  43. 43Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai Santa Fe IIAusfall der LichtmaschineDie Lichtmaschine taucht mit 18 Fällen unter den 209 Berichten von fiches-auto.fr zum Santa Fe II auf. Es ist ein Ausfall eines elektrischen Bauteils ohne bekannte öffentliche Aktion.
  44. 44Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover IIIDefekt von Lichtmaschine und BatterieLaut fiches-auto.fr nennen 10 Berichte Lichtmaschinendefekte und 9 Batteriedefekte (einer schon bei nur 17.000 km). Ein Bericht nennt 745 € beim Händler gegenüber rund 110 € mit einem Ersatzteil.
  45. 45Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover Sport IDefekt der LichtmaschineLaut fiches-auto.fr nennen 10 Berichte von 65 Defekte der Lichtmaschine beim Sport I, gegenüber nur einer Nennung der Batterie. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  46. 46Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 3 IAusfall des Anlasser-Magnetschalters beim Mazda 3 (BK), der das Starten verhindertZwei deutsche Quellen, gebrauchtwagenberater.de und Auto Zeitung, nennen den Anlasser als Schwachstelle des Mazda 3 dieser Generation. Beim BK wird der Magnetschalter des Anlassers als konkretes Bauteil genannt.
  47. 47Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase A W168Ausfälle von 12-V-Batterie, Lichtmaschine und AnlasserDer ADAC nannte 2007 Batterieprobleme in allen Zulassungsjahren der A-Klasse W168 und defekte Anlasser bei den Benzinern bis 2003. Bei fiches-auto kommt die Lichtmaschine auf 10 Erwähnungen unter 114 Erfahrungsberichten, die Batterie auf 5 und der Anlasser auf 4.
  48. 48Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLK C208Elektrikfehler: Fensterheber, elektrische Sitze, Lichtmaschine, Anlasser und WegfahrsperreAuto Bild (2007) nennt die Elektrik als größte Schwachstelle des CLK C208: Wegfahrsperren, Lichtmaschinen und Anlasser fallen aus, ebenso Komfortfunktionen wie Fensterheber und elektrische Sitze. AutoScout24 (2009) ergänzt gelegentliche Beleuchtungsfehler, auch an den Xenon-Scheinwerfern.
  49. 49Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Almera IILichtmaschinendefekt beim Nissan Almera N16Die Lichtmaschine ist das am häufigsten genannte Elektroteil: Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten erwähnen 10 von 90 Fällen des Almera 2000-2005 ihren Austausch, bei sehr unterschiedlichen Laufleistungen (von rund 34.000 bis rund 250.000 km).
  50. 50Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira AWiederholte Ausfälle der LichtmaschineMehrere Berichte beschreiben mehr als eine ersetzte Lichtmaschine am selben Zafira A, mit dokumentierten Ausfällen zwischen 160.000 und 380.000 km.Tritt auf bei etwa 160.000 km
  51. 51Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 607Defekt von Anlasser und LichtmaschineLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr sprechen 22 Berichte zum 607 von einem defekten Anlasser und 19 von der Lichtmaschine, mit Ausfällen zwischen rund 90.000 und 230.000 km; 13 weitere erwähnen die Batterie.
  52. 52Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Kangoo IIStart-, Lichtmaschinen- und Batteriedefekte, mit einer Aktion zum Start-Stopp-SystemMehrere Halter des Kangoo II dokumentieren defekte Lichtmaschinen und Anlasser bei relativ geringer Laufleistung sowie Batterien, die die Beanspruchung durch das Start-Stopp-System nicht gut verkraften; Renault hat zudem im November 2019 die zwischen Dezember 2018 und Februar 2019 gebauten Kangoo wegen dieses Systems überprüft.Tritt auf bei etwa 51.892 km
  53. 53Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Twingo IIElektrische Störungen: defekte Lichtmaschine und defektes ABSDie Berichte nennen eine bei 22.000 km defekte Lichtmaschine (900 € ohne Kulanz des Herstellers) und einen ABS-Ausfall bei 18.000 km. Es sind Einzelfälle von fiches-auto.fr, ohne offizielle Aktion.
  54. 54Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSuzuki Swift IIILichtmaschinendefektLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr haben Halter die Lichtmaschine ersetzt (Fälle bei 90.000 und 170.000 km beim 1.3 DDIS). Es gibt keine offizielle Aktion.
  55. 55Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Avensis T25Anlasserdefekt beim Toyota Avensis T25Laut fiches-auto.fr fiel der Anlasser in 29 der 370 Berichte zum Avensis 2003-2009 aus, 19 davon beim 2.0 D4D 116 PS. Das Datenblatt verzeichnet außerdem 28 Fälle bei der Batterie und 16 bei der Lichtmaschine.
  56. 56Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla IXDie Lichtmaschine kann ausfallen und die Batterie nicht mehr ladenFiches-auto.fr dokumentiert 25 Fälle von Lichtmaschinenausfall beim Corolla E120, mit nachlassender Ladeleistung durch Verschleiß des Reglers oder des inneren Lagers, festgestellt zwischen 120.000 und 205.000 km.Tritt auf bei etwa 120.000 km
  57. 57Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota VersoDefekt von Lichtmaschine und Batterie beim Toyota VersoLaut den Berichten auf fiches-auto.fr ist die Lichtmaschine des Verso in mehreren Fällen defekt (50.000, 118.000, 125.000 und 145.000 km), und einige Besitzer berichten von Batterien, die nur 2 bis 4 Jahre halten.
  58. 58Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IVorzeitiger Lichtmaschinenausfall, häufiger bei den D-4D-VersionenMehrere Besitzer beschreiben eine Lichtmaschine, die früher als erwartet nicht mehr lädt, vor allem bei den Dieselversionen 1.4 D-4D, mit dokumentierten Ausfällen zwischen 70.000 und 100.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
  59. 59Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo C30Lichtmaschinendefekt beim Volvo C30Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gehört die Lichtmaschine zu den am häufigsten genannten Elektrikteilen beim C30: 16 Fälle, vor allem bei Dieseln, zwischen etwa 60.000 und 159.000 km. Es ist ein Muster aus Halterberichten, keine offizielle Aktion.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  60. 60Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V40 IIDefekt von Lichtmaschine und 12-V-Batterie beim Volvo V40Laut den Berichten auf fiches-auto.fr gibt es Defekte an Batterie und Lichtmaschine, Letztere bei etwa 80.000-90.000 km genannt. Eine bekannte Aktion oder offizielle Daten gibt es nicht.Tritt auf bei etwa 80.000 km
  61. 61Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A7 C8Feuchtigkeit im Riemenstartergenerator des Mild-Hybrid-SystemsAudi hat die A7 mit 2.0 TFSI und Mild-Hybrid-System, gebaut zwischen Mai 2017 und März 2020, zurückgerufen, weil Feuchtigkeit in den Riemenstartergenerator eindringen und einen Kurzschluss verursachen kann, mit Brandgefahr auch bei abgestelltem Fahrzeug.
  62. 62Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW Z4 G29Relais und Anlasser mit BrandgefahrZwei europäische Rückrufaktionen betreffen das Startsystem des Z4: eine von 2025 wegen Wasser im Anlassrelais (2015 bis 2021) und eine von 2026 wegen Verschleiß am Kontakt des Anlassers RSW22 (2020 bis 2026), beide mit Brandgefahr.
  63. 63Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenDacia Logan IIPluspol der Batterie berührt die Lichtmaschine (Brandgefahr)Eine Safety-Gate-Warnung (8/2020, Dacia-Code 0D9F) weist darauf hin, dass beim Logan II, der vor dem 26. Juli 2019 gebaut wurde, der Pluspol der Batterie den Kühlkörper der Lichtmaschine berühren kann, mit Kurzschluss- und Brandgefahr im Motorraum.
  64. 64Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenJaguar XJ X351Plusleitung der Lichtmaschine kann sich lockern: BrandgefahrBei den zwischen August und Oktober 2014 gebauten Jaguar XJ kann sich die Plusleitung der Lichtmaschine lösen und die Brandgefahr erhöhen; die Aktion prüfte auch die Befestigung der riemengetriebenen Nebenaggregate, deren Ausfall die Lenkunterstützung verringern kann.
  65. 65Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 508 IFehler im Startsystem: Anlasser und Verkabelung (Produktion 2013–2017)Zwei Aktionen betreffen das Startsystem des 508 I: eine von 2017 (Ref. R2017215) wegen eines Versorgungskabels des Anlassers, das scheuern und verschleißen konnte, bei Fahrzeugen, die zwischen Oktober 2013 und April 2017 gebaut wurden; und eine weitere, ebenfalls von 2017 (Ref. R2017140), wegen eines Anlassers, der möglicherweise nicht richtig funktionierte, bei Fahrzeugen von Mai bis Oktober 2016.
  66. 66Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSeat León IIAnlasserrelais, das überhitzen kann (Aktion, Leon Baujahr 2011)Leon II, die zwischen dem 18. März und dem 28. Mai 2011 gebaut wurden, wurden zurückgerufen, weil die Feder des Anlasserrelais falsch sitzen, das Relais überhitzen und einen Brand auslösen kann.
  67. 67Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenHonda Accord VIIIAusfall der Lichtmaschine beim Honda Accord VIIIDrei Erfahrungsberichte (von 57) nennen den Austausch der Lichtmaschine; einer davon bei 270.000 km zusammen mit der Klimakompressorpumpe, ein weiterer bei einem drei Jahre alten Auto mit Batteriewechsel.
  68. 68Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenHyundai i10 IIStartschwierigkeiten durch Ritzel oder Freilauf des AnlassersGebrauchtwagenberater.de berichtet, dass beim i10 II gelegentlich Startschwierigkeiten durch den defekten Freilauf (Ritzel) des Anlassers auftreten. Es ist nur eine Quelle, ohne Häufigkeitszahlen.
  69. 69Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 2008 IAnlasser, der möglicherweise nicht richtig funktioniert (Produktion 2016)Ja: Eine Aktion von 2017 (Ref. r2017140) betrifft zwischen dem 15. Mai und dem 12. Oktober 2016 gebaute Fahrzeuge, bei denen der Anlasser möglicherweise nicht richtig funktionierte. Dieselbe Referenz gilt auch für den im gleichen Zeitraum gebauten Peugeot 208.
  70. 70Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 208 IAnlasser, der möglicherweise nicht richtig funktioniert (Produktion 2016)Ja: Eine Kampagne von 2017 (Ref. r2017140) betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 15. Mai und dem 12. Oktober 2016 gebaut wurden und bei denen der Anlasser möglicherweise nicht richtig funktionierte. Dieselbe Referenz erscheint auch für den Peugeot 2008, der im selben Zeitraum gebaut wurde.
  71. 71Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 3008 IAnlasser, der möglicherweise nicht richtig funktioniert (Produktion 2016)Ja: Ein Rückruf von 2017 (Ref. r2017140) betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 15. Mai und dem 12. Oktober 2016 gebaut wurden und bei denen der Anlasser möglicherweise nicht richtig funktionierte. Dieselbe Referenz und dieselben Daten gelten auch für den Peugeot 208 und den Peugeot 2008.
  72. 72Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSuzuki IgnisSchwacher Riemen von Lichtmaschine-Starter und Ausfall der Start-Stopp-AutomatikBei den ersten Ignis (Modelljahr 2016, Benziner mit leichtem Hybridsystem) hat Suzuki zwei Defekte festgestellt: einen Fehler der Start-Stopp-Automatik, der das Laden der Batterie verhindern konnte, und einen Riemen ohne ausreichende Festigkeit, der reißen konnte. Sie wurden mit Aktionen behoben.
  73. 73Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSuzuki Swift VUnterbrochene Batterieladung und gerissener Riemen des Alternator-Starters beim Swift von 2017Bei Swift der ersten Serien (2017) konnte ein Softwarefehler das Laden der Starterbatterie verhindern, und bei wenigen Fahrzeugen von Februar und März 2017 konnte der Riemen reißen, der den Alternator-Starter des leichten Hybridsystems antreibt. Suzuki hat dies mit Rückrufaktionen behoben.
  74. 74Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIDefekter Freilauf der Lichtmaschinenriemenscheibe beim Galaxy DieselSieben Erfahrungsberichte zum Galaxy II betreffen die Lichtmaschine, sechs davon den 1.8 TDCi mit 125 PS: defekte Freilaufscheibe (ein Fall bei 60.000 km), Geräusche und Riemenverschleiß.
  75. 75Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda CR-V IVEntladung der 12-V-Batterie und Ermüdung der LichtmaschineLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr haben 8 von 142 Haltern des CR-V IV die 12-V-Batterie früher als erwartet getauscht (eine Start-Stopp-Batterie bei 64.000 km für 175 Euro), und 3 hatten Probleme mit der Lichtmaschine.
  76. 76Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAlfa Romeo 166Vereinzelte elektrische Fehler: Lichtmaschine, hinterer Fensterheber und ZentralverriegelungEin Besitzer, der mit einem 166 2.4 JTDm rund 170.000 km gefahren ist, berichtet, dass außer der Wartung nur die Lichtmaschine, der Motor des hinteren Fensterhebers und die Zentralverriegelung Probleme gemacht haben.Tritt auf bei etwa 26.000 km
  77. 77Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Clio IVEntladene Batterie und Pluspol in Kontakt mit dem GeneratorDie Daten des ADAC, die car-recalls.eu sammelt, nennen die Batterie als häufigen Defekt bei Clio der Baujahre 2012 bis 2016; dieselbe Seite listet eine Aktion wegen eines Pluspols, der den Kühlkörper des Generators berühren konnte (2012 bis 2019).

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Probleme an Lichtmaschine und Anlasser nach Marke

Probleme an Lichtmaschine und Anlasser an Ihrem Auto

1 Auto hat mehrere dokumentierte Probleme an Lichtmaschine und Anlasser. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

BMW 1

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OBD-Fehlercodes an Lichtmaschine und Anlasser

Die Codes, die das Steuergerät üblicherweise speichert, wenn dieses Bauteil ausfällt: Bedeutung, Ursachen und was zu prüfen ist.

Häufige Fragen

Welche Motoren haben die meisten Probleme an Lichtmaschine und Anlasser?

Nach Schwere und Häufigkeit: der 2.2 JTDm Multijet II (Lichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr), Hohe Schwere) und der 1.7 CDTI (Vorzeitiger Verschleiß der Lichtmaschine, Mittlere Schwere).

Welche Autos haben Probleme an Lichtmaschine und Anlasser?

Unter den von uns untersuchten: BMW Serie 4 G22 (Korrosion des Anlassers durch Wassereintritt (Brandgefahr)), Alfa Romeo Junior (Lichtbogenrisiko am Anschluss des 48-V-Startergenerators des Junior Hybrid), BMW Serie 3 G20 (Aktion 2025 wegen Korrosion des Anlasserrelais (Brandrisiko)), BMW Serie 5 G30 (Zwei aufeinanderfolgende Rückrufe wegen Brandgefahr am Anlasserrelais (2025 und 2026)), BMW X3 G01 (Zwei aufeinanderfolgende Kampagnen wegen Brandgefahr am Anlasserrelais (2025 und 2026)), BMW X3 G45 (Schlecht festgezogenes Pluskabel am Starter-Generator (Brandgefahr und Motorausfall)), BMW X5 G05 (Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit Brandgefahr) und BMW X6 G06 (Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit Brandgefahr). Insgesamt 75 Autos mit dokumentierten Problemen an Lichtmaschine und Anlasser.

Was kostet die Reparatur eines Problems an Lichtmaschine und Anlasser?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, inkl. MwSt., laut den 1 Problem mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Brandgefahr durch den Anlasser bei Fahrzeugen des Baujahrs 2011 (Volkswagen Tiguan I).

Welche Symptome zeigt ein Problem an Lichtmaschine und Anlasser?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Ladefehler oder Ladeabbruch beim Elektroauto, Die Batterie entlädt sich im Stand, Schwieriger Start oder der Motor springt nicht an, Batterie-Kontrollleuchte leuchtet, Fensterheber oder Zentralverriegelung reagieren nicht und Verbrannter Geruch.

Quellen

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  1. VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026