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Motor 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0)

Mit Vorsicht

Seine gesamte Produktion fällt wegen des Ölverbrauchs unter das Herstellerprogramm und hat den Riemen im Ölbad der EB-Familie. Nur mit Wartungsrechnungen, einem Verbrauchstest und geprüftem oder gewechseltem Riemen sinnvoll, da fast alle Fahrzeuge die 10 Jahre der verlängerten Garantie bereits überschritten haben.[1][2][3][4]

Baujahre
2012–2016
Leistung
68 PS
Probleme, die es betreffen
3
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
2
in unserer Datenbank

9 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Einzige Version des Motors. Er wurde zunächst als 1.0 VTi 68 und später als 1.0 PureTech 68 vermarktet; im 208 von 2015-2016 erfüllte er bereits die Euro-6-Norm, und im Januar 2015 aktualisierte Citroën die 68-PS-Version des C3, damit sie sie ebenfalls erfüllt.[5][6][7][8][9]

Motorcodes dieser Version: EB0, EB0F, ZMZ, ZM01.

Probleme: Motor EB0

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch die KolbenringeJa. Stellantis räumt ein, dass die EB-Saugmotoren 1.0 und 1.2, gebaut zwischen Juni 2012 und November 2016, durch verschmutzte Kolbenringe übermäßig Öl verbrauchen können; je nach Verbrauch und Laufleistung tauscht das Händlernetz das Wasserauslassgehäuse oder den ganzen Motor.
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungAbbau des Zahnriemens im ÖlbadDer 1.0 VTi/PureTech 68 verwendet denselben Zahnriemen im Ölbad wie der 1.2. Mit der Zeit kann er sich zersetzen und Reste ablösen, die das Sieb der Ölpumpe verstopfen, mit Risiko eines schweren Schadens. Es gab keinen Rückruf, aber er fällt unter die verlängerte Garantie von Stellantis.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
  3. 3Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekt an Zündspulen und ZündkerzenBeim 1.0 VTi/PureTech mit 68 PS treten gelegentlich Ausfälle der Zündspulen oder Zündkerzen auf. Sie äußern sich durch Ruckeln beim Beschleunigen und eine leuchtende Motorkontrollleuchte. Das Problem tritt auch bei niedriger Laufleistung auf und lässt sich beheben, ohne den Motor zu öffnen.

Autos mit Motor EB0

Rufen Sie jedes Auto auf, um alle seine Probleme mit diesem Motor zu sehen und was Sie vor dem Kauf prüfen sollten.

Citroën

Peugeot

Häufige Fragen

Ist Motor EB0 zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Seine gesamte Produktion fällt wegen des Ölverbrauchs unter das Herstellerprogramm und hat den Riemen im Ölbad der EB-Familie. Nur mit Wartungsrechnungen, einem Verbrauchstest und geprüftem oder gewechseltem Riemen sinnvoll, da fast alle Fahrzeuge die 10 Jahre der verlängerten Garantie bereits überschritten haben.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat Motor EB0?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe (Hohe Schwere), Abbau des Zahnriemens im Ölbad (Kritische Schwere) und Defekt an Zündspulen und Zündkerzen (Geringe Schwere).

Welche Autos haben Motor EB0 verbaut?

Peugeot 208 I (2012–2016) und Citroën C3 II (2012–2016).[4][5][6][7][8]

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Quellen

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 30. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Moteur EBWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  9. Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch