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MotorFiable

B47C20

Motor B47C20 (MINI Cooper D/SD und Countryman, 2014-): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von BMW B47 (B47D20 / B47C20)

Mit Vorsicht

Teilt den Block und dieselben dokumentierten AGR- und Steuerkettenrisiken wie der B47D20 von BMW.[1][2]

Baujahre
ab 2014
Leistung
116–190 PS
Probleme, die es betreffen
4
3 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
3
in unserer Datenbank

3 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Anpassung des B47 für MINI, verbaut im Cooper D/SD (F55/F56) und im Countryman (F60) mit ähnlichen Leistungen wie die BMW-Versionen gleichen Hubraums.[1]

Motorcodes dieser Version: B47C20.

Probleme: Motor B47C20

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
  3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
  4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €

Autos mit Motor B47C20

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MINI

Häufige Fragen

Ist Motor B47C20 zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Teilt den Block und dieselben dokumentierten AGR- und Steuerkettenrisiken wie der B47D20 von BMW.[1][2]

Welche Probleme hat Motor B47C20?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (Kritische Schwere), Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (Hohe Schwere) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (Mittlere Schwere).

Welche Autos haben Motor B47C20 verbaut?

MINI Cooper F56 (2014–2024), MINI Countryman F60 (2017–2023) und MINI Cooper F55 (2014–2024).[1][3]

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Quellen

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  1. BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  2. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. Mini HatchWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch