Motor BMW i3 / Mini Cooper SE: Probleme und Zuverlässigkeit

• i3 Batterie mit 22 kWh brutto (60 Ah) (2013–2017)

  2013–2017 · 170 PS

  Mit Vorsicht

  Dies ist die älteste Version: Die Batteriegarantie ist fast immer schon abgelaufen, und Sie sollten den Gesundheitszustand (SoH) messen lassen. Die Ladefälle auf der Seite von fiches-auto stammen von Autos aus den Jahren 2014 bis 2016.^[1][7]

• i3 und i3s Batterie mit 33 kWh brutto (94 Ah) (2016–2018)

  2016–2018 · 170–184 PS

  Mit Vorsicht

  Einheiten, die vor Oktober 2018 gebaut wurden, sind nicht von der Zellen-Aktion von 2022 erfasst, doch die Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km läuft gerade aus oder bald ab: Lassen Sie einen Batteriezustandsbericht erstellen.^[2][7]

• i3 und i3s Batterie mit 42,2 kWh brutto (120 Ah) (2019–2022)

  2019–2022 · 170–184 PS

  Mit Vorsicht

  Dies ist die Version, die in der Zellen-Aktion enthalten sein kann (gebaut vom 26.10.2018 bis zum 31.08.2021) und noch unter Batteriegarantie steht. Prüfen Sie mit der Fahrgestellnummer, dass das defekte Modul ersetzt wurde.^[2][3]

• Mini Cooper SE F56, Motor mit 135 kW (2020–2024)

  2020–2024 · 184 PS

  Mit Vorsicht

  Die konsultierten Quellen verzeichnen für dieses Auto keine Motordefekte und keine Batterieaktionen. Die Aktionen zur Batterie des i3 betreffen es nicht, da es eine andere Batterie hat, doch es gibt wenige eigene Daten: Prüfen Sie dennoch den Batteriezustand und die Aktionen anhand der Fahrgestellnummer.^[3][5]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieDefekte Zellen in der Hochvoltbatterie des i3 von 2018 bis 2021Ja: Im Oktober 2022 rief BMW den i3 zurück, der vom 26.10.2018 bis zum 31.08.2021 gebaut wurde, weil ein Fertigungsfehler bei der Wicklung der inneren Folien der Zellen die Module überhitzen und einen Brand auslösen kann. Das defekte Modul wird ersetzt.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemDefekt des Bordladegeräts und der Ladebuchse des i3Es gibt Berichte von Besitzern in fiches-auto.fr: Ein Ladegerät fiel nach rund 800 Ladevorgängen (120.000 km) bei einem i3 von 2014 aus, eine Ladebuchse versagte bei 49.000 km (durch Garantie abgedeckt), und ein i3 REx von 2016 lud nicht. Es sind vereinzelte Fälle aus einer sehr kleinen Stichprobe.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLeistungselektronikElektronikplatine des Motors (EME) außerhalb der Spezifikation gefertigtIn den Jahren 2019–2020 verzeichnete die DVSA einen Rückruf des i3, weil die Platine der Elektronik des Elektromotors (EME) nicht nach den Spezifikationen gefertigt wurde; die Einheit wird ersetzt. Betroffen waren 120 Autos im Vereinigten Königreich, gebaut zwischen Januar und März 2019.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

BMW Group

Familie

BMW i3 (I01)

Typ

Elektrisch

Motor

Motor eléctrico síncrono en el eje trasero (125 kW, 137 kW en el i3s) con reductora de una marcha; el Mini Cooper SE monta un motor de 135 kW en el eje delantero

Batterie

22–42,2 kWh

Leistung

170–184 PS

Maximales Drehmoment

270 Nm

Produktion

2013–2022

Marken

BMW und Mini

Datenblatt^[4][5][6]

1. 2013–2017

   i3 Batterie mit 22 kWh brutto (60 Ah) (2013–2017)

   Erste Version: Batterie mit 22 kWh brutto (rund 19 nutzbar) und 125 kW Motor. Auto Express nennt sie die Einführungsbatterie, Wikipedia gibt 22 kWh brutto und 18,2 nutzbar an.^[4][7]

2. 2016–2018

   i3 und i3s Batterie mit 33 kWh brutto (94 Ah) (2016–2018)

   Batterie mit 33 kWh brutto (27,2 nutzbar), mit mehr Kapazität pro Zelle auf demselben Raum; BMW und Samsung SDI optimierten die Zellpakete dafür. 2018 kam der i3s mit 184 PS und 270 N·m.^[4]

3. 2019–2022

   i3 und i3s Batterie mit 42,2 kWh brutto (120 Ah) (2019–2022)

   Batterie mit 42,2 kWh brutto (37,9 nutzbar) und rund 246 km EPA-Reichweite (mehr nach WLTP). Der Reichweitenverlängerer wurde in dieser Phase aus Europa zurückgezogen.^[4][7]

4. 2020–2024

   Mini Cooper SE F56, Motor mit 135 kW (2020–2024)

   Frontmotor mit 135 kW und 270 N·m aus dem i3, als Modul mit der Leistungselektronik montiert, und eigene Batterie mit 32,6 kWh brutto (28,9 nutzbar).^[5][6]