BMW i3 / Mini Cooper SE vs. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat BMW i3 / Mini Cooper SE ein geringeres Risiko als Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 34/100 gegenüber 36/100 (beide mäßiges risiko). BMW i3 / Mini Cooper SE hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekte Zellen in der Hochvoltbatterie des i3 von 2018 bis 2021»; Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW i3 / Mini Cooper SE zuverlässig?
Die geprüften Texte verzeichnen keine Defekte am Elektromotor des i3 oder an seiner Leistungselektronik, außer einer kleinen Aktion von 2019. Dokumentiert sind das Laden (Ladegerät und Ladebuchse, in Berichten von Besitzern) und ein Rückruf von 2022 wegen fehlerhafter Zellen in der Batterie von 2018 bis 2021. Verlangen Sie immer den Nachweis dieser Aktion.[1][2][3]
Alle 3 Probleme von des BMW i3 / Mini Cooper SE ansehenIst Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) zuverlässig?
Der elektrische Antriebsstrang von Stellantis hat keine dokumentierten gravierenden Serienschäden: Die Batterie hält gut durch (Median 94 % Gesundheit bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km bei e-208 und Corsa-e), und die genannten Probleme betreffen das Ladegerät und mehrere Software-Kampagnen.[4][5][6]
Alle 5 Probleme von des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW i3 / Mini Cooper SE | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Elektrisch | Elektrisch |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | — | — |
| Leistung | 170–184 PS | 136–156 PS |
| Produktion | 2013–2022[7][8][9] | ab 2019[10][11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 34Mäßiges Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
BMW i3 / Mini Cooper SE
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
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Quellen
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- BMW i3 (2018 – 2021): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. Oktober 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
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- Mini Cooper SEWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Mini ElectricWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
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