2.0 TSI / TFSI vs. 1.6 DIG-T: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 DIG-T ein geringeres Risiko als 2.0 TSI / TFSI: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 2.0 TSI / TFSI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Hoher Ölverbrauch»; 1.6 DIG-T hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

2.0 TSI / TFSI

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.6 DIG-T

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202619 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 TSI / TFSI zuverlässig?

Das hängt vor allem von der Generation ab. Die ersten Exemplare (2008-2012, ohne Valvelift) haben mehr Beschwerden über Ölverbrauch und etwas mehr Verschleiß an Kette und Spanner; seit 2012 senkte die Konstruktion mit Valvelift den Ölverbrauch, behielt aber die Verkokung der Einlassventile als Schwachstelle, bis gegen 2016 eine unterstützende Saugrohreinspritzung hinzukam. Das Thermostatgehäuse mit integrierter Wasserpumpe verliert bei mehreren Generationen Kühlmittel.^{[1][2][3][4][5]}

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Ist 1.6 DIG-T zuverlässig?

Der 1.6 DIG-T (MR16DDT) gilt als solider Motor: Ein deutscher Ratgeber beschreibt ihn als leistungsstark und ohne nennenswerte Probleme, und ein spanischer Dauertest berichtet von fünf Jahren ohne Defekt an einem Juke. Dokumentierte Schwachstellen sind gelegentlicher Ölverbrauch, Kettengeräusche bei einer Minderheit der Halter und Sensorausfälle; Rückrufaktionen oder ein Muster von Turboladerschäden haben wir nicht gefunden.^{[6][7][8][9][10]}

Alle 3 Probleme von des 1.6 DIG-T ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 TSI / TFSI und 1.6 DIG-T
Angabe	2.0 TSI / TFSI	1.6 DIG-T
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.984 cm³	1.618 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	170–320 PS	163–215 PS
Produktion	ab 2008^[1][11]	2010–2019^{[12][13][14][15]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	54Hohes Risiko	23Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	0
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Mittlere Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Spanner Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile	Mittlere Schwere: Verschleiß und Geräusche der Steuerkette Mittlere Schwere: Ölverbrauch durch Verschleiß der Kolbenringe Geringe Schwere: Ausfälle der Lambdasonde und anderer Motorsensoren
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 4.000 €Hoher ÖlverbrauchVeröffentlichter Wert^[16]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)^[1][5][17]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 TSI/TFSI Gen 1, ohne Valvelift (2008-2012, 170-220 PS)^{[2][3][17][18]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS)^[2][3][17]	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[6][7][9][19]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke und Nissan Pulsar)^{[7][8][9][10]} 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 PS (MR16DDT, nur Nissan Juke)^[13]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 TSI / TFSI

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1.6 DIG-T

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Mit 2.0 TSI / TFSI

Mit 1.6 DIG-T

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Quellen

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Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 18. Mai 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Fachpresse · veröffentlicht 11. September 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Audi TTWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Nissan MR engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Nissan JukeWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Nissan QashqaiWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Motor Renault-Nissan Type-MWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 19. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch