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1.6 DIG-T vs. 1.2 16v: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 DIG-T ein geringeres Risiko als 1.2 16v: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 36/100 (mäßiges risiko). 1.6 DIG-T hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.2 16v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust».

Risikoindex

1.6 DIG-T

23

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.2 16v

36

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

22 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.6 DIG-T zuverlässig?

Der 1.6 DIG-T (MR16DDT) gilt als solider Motor: Ein deutscher Ratgeber beschreibt ihn als leistungsstark und ohne nennenswerte Probleme, und ein spanischer Dauertest berichtet von fünf Jahren ohne Defekt an einem Juke. Dokumentierte Schwachstellen sind gelegentlicher Ölverbrauch, Kettengeräusche bei einer Minderheit der Halter und Sensorausfälle; Rückrufaktionen oder ein Muster von Turboladerschäden haben wir nicht gefunden.[1][2][3][4][5]

Alle 3 Probleme von des 1.6 DIG-T ansehen

Ist 1.2 16v zuverlässig?

Der 1.2 16v (D4F) und sein Vorgänger mit 8 Ventilen, der D7F, sind einfache Saugmotoren, die über mehr als zwei Jahrzehnte als Einstiegsmotorisierung bei Renault und Dacia eingesetzt wurden und als zuverlässig gelten: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch. Am häufigsten genannt werden Zündspulen und Sensoren, bei höheren Laufleistungen die Zylinderkopfdichtung.[6][7][8][9]

Alle 5 Probleme von des 1.2 16v ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 DIG-T und 1.2 16v
1.6 DIG-T1.2 16v
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.618 cm³1.149 cm³
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung163–215 PS60–76 PS
Produktion2010–2019[10][11][12][13]2001–2020[14][15][16][17]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)23Geringes Risiko36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme35
Mit hohem oder kritischem Schweregrad01
Schlimmster SchweregradMittlere SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Verschleiß und Geräusche der Steuerkette
  2. Mittlere Schwere: Ölverbrauch durch Verschleiß der Kolbenringe
  3. Geringe Schwere: Ausfälle der Lambdasonde und anderer Motorsensoren
  1. Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust
  2. Mittlere Schwere: Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)
  3. Mittlere Schwere: Ausfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)[1][2][4][22]
  • 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke und Nissan Pulsar)[2][3][4][5]
  • 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 PS (MR16DDT, nur Nissan Juke)[11]
Keine
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.6 DIG-T

Mit 1.2 16v

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  2. Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Fachpresse · veröffentlicht 11. September 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Nissan MR engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Nissan JukeWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Nissan QashqaiWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Motor Renault-Nissan Type-MWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  16. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  17. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  18. Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  19. Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  20. Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  21. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  22. Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch