2.0 TSI / TFSI vs. 1.4/1.6 VTi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.4/1.6 VTi ein geringeres Risiko als 2.0 TSI / TFSI: 52/100 gegenüber 54/100 (beide hohes risiko). 2.0 TSI / TFSI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Hoher Ölverbrauch»; 1.4/1.6 VTi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum)».

Risikoindex

2.0 TSI / TFSI

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.4/1.6 VTi

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202613 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 TSI / TFSI zuverlässig?

Das hängt vor allem von der Generation ab. Die ersten Exemplare (2008-2012, ohne Valvelift) haben mehr Beschwerden über Ölverbrauch und etwas mehr Verschleiß an Kette und Spanner; seit 2012 senkte die Konstruktion mit Valvelift den Ölverbrauch, behielt aber die Verkokung der Einlassventile als Schwachstelle, bis gegen 2016 eine unterstützende Saugrohreinspritzung hinzukam. Das Thermostatgehäuse mit integrierter Wasserpumpe verliert bei mehreren Generationen Kühlmittel.^{[1][2][3][4][5]}

Alle 5 Probleme von des 2.0 TSI / TFSI ansehen

Ist 1.4/1.6 VTi zuverlässig?

Der 1.4 VTi und der 1.6 VTi sind die Saugmotor-Versionen der Prince-Familie, die PSA gemeinsam mit BMW entwickelt hat und die auch von MINI verwendet wird. Sie haben keinen besonderen Ruf für Zuverlässigkeit: fiches-auto.fr dokumentiert einen häufigen Ölverbrauch bei beiden Hubräumen und eine anfällige Wasserpumpe, die später der 1.6 THP Turbo erbte; laut einer deutschen Werkstatt kann auch die Steuerkette bei jeder Version verschleißen, wobei die meisten gemeldeten Fälle den Turbomotor betreffen.^[6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 TSI / TFSI und 1.4/1.6 VTi
Angabe	2.0 TSI / TFSI	1.4/1.6 VTi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.984 cm³	—
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	170–320 PS	90–121 PS
Produktion	ab 2008^[1][9]	2006–2015^[10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	54Hohes Risiko	52Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Spanner Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile	Hohe Schwere: Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum) Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner Mittlere Schwere: Ölverbrauch bei den Versionen 1.4 und 1.6 VTi
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 4.000 €Hoher ÖlverbrauchVeröffentlichter Wert^[11]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)^[1][5][12]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 TSI/TFSI Gen 1, ohne Valvelift (2008-2012, 170-220 PS)^{[2][3][12][13]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS)^[2][3][12]	1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 PS)^[6][8] 1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 PS)^[6][7][8]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 TSI / TFSI

Alle 42 Modelle mit 2.0 TSI / TFSI ansehen

1.4/1.6 VTi

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Weitere Vergleiche

Mit 2.0 TSI / TFSI

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Quellen

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Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 18. Mai 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
Audi TTWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Prince engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 19. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch