Alpine A110 vs Audi A3 III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A3 III (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Alpine A110 (6,2/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Alpine A110 | Audi A3 III |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2017–2026 | 2012–2020 |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 6,4 sur 10 |
| Note du moteur | 6,8/10 | 6,6/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.8 TCe · Avec prudence | 1.0 TSI / 1.5 TSI · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,7/10 | 6,2/10 |
| Suspension | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 8,3 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | Aucune panne documentée | 8,1 sur 101 panneGravité moyenne |
| Pneus et roues | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Direction | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité critique |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 6,8 sur 106 pannes |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,1 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Alpine A110
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionChâssis pouvant se déformer sur les A110 fabriquées du 6 au 11 janvier 2023Oui. Une alerte Safety Gate d'avril 2023 couvre les A110 fabriquées entre le 6 et le 11 janvier 2023 : une erreur de production peut déformer le châssis et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Il s'agit d'une campagne portant sur très peu d'unités.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleSerrure du capot avant avec vis mal serrées sur l'A110 de 2017-2019Oui. Une alerte Safety Gate de juillet 2019 couvre les A110 fabriquées à Dieppe jusqu'au 27 février 2019 : la serrure du capot avant peut ne pas être suffisamment serrée et le capot pourrait s'ouvrir en roulant.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC sur les premières Alpine A110Oui, sur les premiers exemplaires. Depuis février 2022, Alpine applique dans ses ateliers une opération technique pour corriger l'usure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC ; selon L'argus, un défaut d'étanchéité fait que les disques s'usent avant l'heure. Il ne s'agit pas d'un rappel officiel.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCeÉlectrovanne de pression d'huile qui se bloque sur l'A110 de 2018-2019Oui, sur les A110 des premières séries. En 2019, Alpine a lancé un rappel parce que des particules métalliques peuvent bloquer l'électrovanne de la pompe à huile en position haute pression ; L'argus parle de bruit anormal, d'un avertissement de « risque de casse moteur » et, dans le pire des cas, de casse moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCePompe à carburant de l'A110 qui peut empêcher le démarrage à chaudOui. En 2021, Alpine a lancé un rappel pour la pompe à carburant (2 849 A110 en France, fabriquées du 1er octobre 2018 au 4 novembre 2020), puis en octobre 2023 un autre pour la même pièce : par forte chaleur, la voiture peut ne pas démarrer ou perdre de la puissance.
Principales pannes de Audi A3 III
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFixation défectueuse des appuis-tête (campagnes de 2018 et 2019)Oui : en 2019, il y a eu trois alertes sur les appuis-tête de l'A3, pour une fixation mal soudée au dossier (semaines 22 à 31 de 2018), une goupille de blocage qui pouvait manquer sur l'appui-tête central arrière (avril-juin 2018) et une fixation défectueuse des appuis-tête arrière (février-mars 2019).
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéEnrouleurs des ceintures avant qui peuvent ne pas retenir complètement (2018-2022)Oui : l'alerte RAPEX 35/2022 (code Audi 68I2) concerne les A3 et RS3 fabriqués entre le 7 novembre 2018 et le 26 janvier 2022 dont l'un des enrouleurs des ceintures avant pouvait ne pas assurer une retenue complète. Environ 20 500 véhicules dans le monde.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionDéfaillance ponctuelle du module de direction assistée électromécaniqueLe propriétaire d'une A3 Select 1.4 TSI de 2018 documente un blocage complet de la direction assistée à seulement 800 km, que la concession a reconnu comme un défaut de fabrication et réparé sous garantie ; rien ne prouve qu'il s'agisse d'un schéma généralisé, c'est un cas ponctuel documenté.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteDSG7 DQ200Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréOui : la mécatronique est le point faible le plus cité de la DQ200. Son accumulateur de pression et sa pompe hydraulique peuvent défaillir à cause d'un défaut de conception du boîtier, avec des messages de panne, un mode dégradé ou une perte de traction ; Volkswagen a reconnu le problème par des actions de service et des mises à jour logicielles.Réparation (garage) : 600–2 200 €
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIConsommation d'huile élevéeC'est la plainte la plus répétée sur les EA888 de première fournée (2008-2012) et elle continue d'apparaître, dans une moindre mesure, sur les générations suivantes. Le moteur réclame de l'huile entre les vidanges, sans fuite visible ni fumée évidente au début.Réparation (garage) : 1 500–4 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.0 TSI / TFSICalamine sur les soupapes d'admissionComme le carburant est injecté directement dans le cylindre, aucune essence ne vient laver les soupapes d'admission ; des résidus d'huile et de suie s'y accumulent et, avec les années, réduisent le passage d'air et nuisent à la réponse du moteur.
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