Alpine A110 vs Mazda 3 III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Alpine A110 et Mazda 3 III sont à égalité (6,2/10) : les différences tiennent aux systèmes qui tombent en panne, pas à leur nombre.
| Donnée | Alpine A110 | Mazda 3 III |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2017–2026 | 2013–2019 |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 6,2 sur 10 |
| Note du moteur | 6,8/10 | 6,0/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.8 TCe · Avec prudence | Skyactiv-G · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,7/10 | 6,5/10 |
| Suspension | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 6,8 sur 101 panneGravité faible |
| Pneus et roues | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité faible |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,6 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Alpine A110
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionChâssis pouvant se déformer sur les A110 fabriquées du 6 au 11 janvier 2023Oui. Une alerte Safety Gate d'avril 2023 couvre les A110 fabriquées entre le 6 et le 11 janvier 2023 : une erreur de production peut déformer le châssis et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Il s'agit d'une campagne portant sur très peu d'unités.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleSerrure du capot avant avec vis mal serrées sur l'A110 de 2017-2019Oui. Une alerte Safety Gate de juillet 2019 couvre les A110 fabriquées à Dieppe jusqu'au 27 février 2019 : la serrure du capot avant peut ne pas être suffisamment serrée et le capot pourrait s'ouvrir en roulant.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC sur les premières Alpine A110Oui, sur les premiers exemplaires. Depuis février 2022, Alpine applique dans ses ateliers une opération technique pour corriger l'usure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC ; selon L'argus, un défaut d'étanchéité fait que les disques s'usent avant l'heure. Il ne s'agit pas d'un rappel officiel.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCeÉlectrovanne de pression d'huile qui se bloque sur l'A110 de 2018-2019Oui, sur les A110 des premières séries. En 2019, Alpine a lancé un rappel parce que des particules métalliques peuvent bloquer l'électrovanne de la pompe à huile en position haute pression ; L'argus parle de bruit anormal, d'un avertissement de « risque de casse moteur » et, dans le pire des cas, de casse moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCePompe à carburant de l'A110 qui peut empêcher le démarrage à chaudOui. En 2021, Alpine a lancé un rappel pour la pompe à carburant (2 849 A110 en France, fabriquées du 1er octobre 2018 au 4 novembre 2020), puis en octobre 2023 un autre pour la même pièce : par forte chaleur, la voiture peut ne pas démarrer ou perdre de la puissance.
Principales pannes de Mazda 3 III
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleFuite de carburant due à la rupture du tuyau de mise à l'air du réservoirOui : une partie des Mazda3 BM fabriquées en 2015 a fait l'objet d'un rappel, car le raccord en plastique entre le réservoir de carburant et son tuyau de mise à l'air peut se fissurer et laisser échapper des vapeurs ou du carburant, avec un risque d'incendie à proximité d'une source d'inflammation.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne de l'essuie-glace due à la corrosion d'un connecteur électriqueOui : Mazda a rappelé les Mazda3 BM fabriquées entre juillet 2015 et juillet 2017, car un dépôt de particules métalliques dans un connecteur peut interrompre le courant qui alimente le moteur d'essuie-glace et l'empêcher de fonctionner.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLe système multimédia se bloque et perd le Bluetooth, l'USB ou la navigationC'est l'une des plaintes les plus fréquentes sur la Mazda3 BM : le système multimédia MZD Connect peut se figer, redémarrer tout seul ou perdre la connexion Bluetooth, l'USB, le GPS ou la radio. Un guide allemand de l'occasion confirme de façon indépendante que le système peut sembler lent à l'usage quotidien.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSkyactiv-DDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSkyactiv-DUsure ou rupture du turbo par manque de lubrificationLe turbo séquentiel à deux étages du 2.2 Skyactiv-D apparaît comme l'une des pannes les plus citées par les propriétaires du CX-5, de la Mazda6 et de la Mazda3, surtout lorsque l'huile a perdu ses propriétés lubrifiantes par dilution ou lorsque l'arbre à cames des unités de 2013-2014 libère des limailles.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSkyactiv-DRupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à camesDans les cas les plus graves, le manque de lubrification du 2.2 Skyactiv-D (par huile diluée ou dégradée) peut finir par rompre la chaîne de la pompe à huile ou endommager l'arbre à cames, coupant la pression d'huile et pouvant détruire le moteur ; fiches-auto.fr documente cette rupture sur le CX-5, la Mazda6 et la Mazda3.
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