Audi A8 D4 vs Saab 9-3 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A8 D4 (6,6/10) a moins de pannes graves documentées que Saab 9-3 (5,5/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Audi A8 D4 | Saab 9-3 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2010–2017 | 2002–2014 |
| Note MotorFiable | 6,6 sur 10 | 5,5 sur 10 |
| Note du moteur | 5,8/10 | 5,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi 3.0 TFSI V6 · Avec prudence | 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 7,4/10 | 5,8/10 |
| Suspension | 8,4 sur 101 panneGravité élevée | 6,9 sur 102 pannesGravité élevée |
| Freins | 8,8 sur 100 pannes | 7,2 sur 102 pannesGravité critique |
| Électronique et multimédia | 9,6 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 8,1 sur 101 panneGravité élevée | 8,3 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 6,1 sur 102 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A8 D4
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionFuites de la suspension pneumatique et panne du compresseur ou des capteurs de hauteurUn guide d'achat signale des soufflets qui s'affaissent ou fuient, ainsi que des compresseurs ou capteurs de hauteur qui tombent en panne avec l'âge sur les A8 D4 dotées de la suspension adaptative pneumatique.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéMélange incorrect dans les déclencheurs d'airbags et prétensionneurs (production de juillet à décembre 2016)Audi a rappelé les A8 (ainsi que les A1, A4, A5, A6, A7, Q5 et Q7) fabriquées entre juillet et décembre 2016, car une différence dans la composition des déclencheurs pouvait empêcher le déclenchement des airbags ou des prétensionneurs.
- Gravité élevéeFréquence: RareCarrosserie et habitacleToit ouvrant en verre pouvant se briser (A8 de mars à juillet 2013)Audi a rappelé les A8 fabriquées entre mars et juillet 2013 car le toit ouvrant en verre pouvait se briser brusquement en petits morceaux, avec un risque d'accident.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Principales pannes de Saab 9-3
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsSoupape du servofrein à durée de vie réduite par la chaleur et efficacité de freinage moindreEn mai 2006, 21 613 Saab 9-3 fabriquées entre juillet 2002 et mars 2005 ont été rappelées, car une soupape du servofrein pouvait durer moins longtemps que prévu sous l'effet de la chaleur du compartiment moteur et réduire l'efficacité du freinage. La soupape était contrôlée et remplacée si nécessaire.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017)L'alerte européenne 17/2017 (Safety Gate) concerne les 9-3 fabriquées entre septembre 2013 et juin 2014 en raison d'un gonfleur d'airbag soumis à une surpression, susceptible de projeter des fragments métalliques et de blesser les occupants. L'alerte elle-même précise qu'elle peut ne pas toucher toutes les voitures de ce type.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéEnrouleurs des ceintures avant qui ne rembobinent plus la sangleEn février 2005, 9 322 Saab 9-3 fabriquées entre octobre 2003 et octobre 2004 ont été rappelées, car les enrouleurs des ceintures avant pouvaient défaillir et la sangle déjà déroulée ne se rembobinait plus. La solution consistait à remplacer les ceintures avant.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
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