BMW X5 E70 vs Ford Ranger : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, BMW X5 E70 (5,2/10) a moins de pannes graves documentées que Ford Ranger (5,0/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | BMW X5 E70 | Ford Ranger |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2006–2013 | 2011–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,2 sur 10 | 5,0 sur 10 |
| Note du moteur | 4,5/10 | 5,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | BMW N62 / N63 · À acheter | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,0/10 | 4,9/10 |
| Suspension | 8,5 sur 101 panneGravité moyenne | 3,5 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 5,0 sur 102 pannesGravité critique |
| Direction | 8,8 sur 101 panneGravité critique | 7,4 sur 101 panneGravité critique |
| Boîte de vitesses et embrayage | 5,2 sur 104 pannesGravité élevée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Électronique et multimédia | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 8,9 sur 101 panneGravité moyenne | 5,9 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de BMW X5 E70
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance de la boîte de transfert xDrive sur le X5 E70D'après les témoignages de fiches-auto.fr, la boîte de transfert du X5 E70 totalise 18 mentions sur 152 témoignages, avec des à-coups en manœuvre, des vibrations et des alertes 4x4/DSC, associés à des vidanges négligées et à l'usure des disques internes.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsHuile dans le servofrein qui endommage la membrane et annule l'assistance (production 2006-2010)Oui : selon Gebrauchtwagenberater.de, BMW a rappelé les X5 de 2006 à 2010 parce que l'huile moteur pouvait pénétrer dans le servofrein, endommager sa membrane et faire perdre l'assistance au freinage.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionCalculateur de direction assistée : perte d'assistance et incendie (X5 E70 de 2011-2013)Oui : Gebrauchtwagenberater.de recense une panne de l'assistance de direction sur des X5 E70 fabriqués en avril-mai 2012, et une alerte européenne couvre en outre le calculateur de direction assistée des BMW de 2011 à 2016, avec risque d'incendie.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N57Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteurOui : comme le N47 et le B47, le N57 est visé par la campagne technique de BMW pour fuites du refroidisseur EGR, qui peuvent mélanger liquide de refroidissement, suie et huile jusqu'à des températures de combustion. BMW contrôle gratuitement les moteurs six cylindres fabriqués entre juillet 2012 et juin 2015 en raison du risque d'incendie.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentBMW N57Usure de la chaîne de distribution arrièreLe N57 hérite du N47 la chaîne de distribution située à l'arrière du bloc, côté boîte de vitesses, ce qui complique toute réparation. Contrairement au N47, aucune campagne ni vague de réclamations massives n'est documentée, et les cas d'usure grave apparaissent surtout au-delà de 200 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentBMW M57Rupture des volets d'admission (swirl flaps)Oui : la plupart des M57 et M57TU à boîte automatique (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) sont équipés de six volets métalliques dans le collecteur d'admission, qui peuvent se gripper, se détacher et détruire un cylindre. Le X5 3.0d de l'E53 et les boîtes manuelles des premières 330d/530d en sont exemptés, selon un atelier spécialisé.
Principales pannes de Ford Ranger
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRupture par fatigue et déformation des flexibles de frein avantDeux campagnes de rappel (19S12 et 19U12) concernent les flexibles de frein avant du Ranger : sur les exemplaires fabriqués entre juin 2016 et août 2018, ils peuvent se rompre par fatigue, et sur le Ranger Raptor de 2019, ils peuvent se déformer et frotter contre la jante. Dans les deux cas, l'efficacité du freinage diminue.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsPerte d'assistance du servofrein, avec course de pédale plus longue et freinage allongéLa campagne 225S77 couvre les Ranger fabriqués entre le 27 juin 2024 et le 24 juin 2025 : l'assistance du servofrein peut être perdue, de sorte que la course de la pédale s'allonge et que la voiture a besoin de plus de distance pour s'arrêter. Safety Gate le classe comme risque grave d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionColonne de direction pouvant se séparer de l'arbre intermédiaire à cause d'une vis desserréeLa campagne 22S64 couvre 1 215 Ranger fabriqués entre le 12 janvier et le 17 septembre 2021 : une vis desserrée peut laisser la colonne de direction se séparer de l'arbre intermédiaire, avec perte de direction et risque d'accident.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.5 / 2.0 EcoBlueDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 / 2.0 EcoBlueCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Défaillance de la pompe à huile du 2.2 TDCi du RangerAutoTrader et CarVerif s'accordent pour désigner la pompe à huile (et sa chaîne) comme un point faible du 2.2 du Ranger, surtout sur les exemplaires antérieurs à 2015. En cas de défaillance, le moteur peut subir de graves dommages par manque de graissage.Apparaît vers 80 000 km
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