Cupra Ateca vs Jeep Compass MP : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Cupra Ateca (6,9/10) a moins de pannes graves documentées que Jeep Compass MP (6,5/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Cupra Ateca | Jeep Compass MP |
|---|---|---|
| Segment | SUV compact | SUV compact |
| Années | 2018–2020 | 2017–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,9 sur 10 | 6,5 sur 10 |
| Note du moteur | 7,5/10 | 6,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | 2.0 TSI / TFSI · À acheter | 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,4/10 | 6,9/10 |
| Freins | Aucune panne documentée | 7,8 sur 102 pannesGravité critique |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité critique |
| Phares et feux | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,4 sur 100 pannes |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,8 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,6 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Cupra Ateca
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe cache protecteur du moteur 2.0 TSI peut se détacher et toucher la zone chaude du turbo (risque d'incendie)Oui : en 2022, 30 466 voitures équipées du moteur 2.0 TSI des gammes Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor et Seat León, fabriquées entre le 24 juillet 2020 et le 2 mars 2022, ont été rappelées, car le cache moteur peut se détacher et toucher la zone chaude de l'échappement et du turbo. La révision est gratuite et dure environ 30 minutes.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDéfaut du châssis de siège avant (rappel de 2019)Oui : Auto Express recense parmi les rappels de la Cupra Ateca celui de juillet 2019 pour un châssis de siège mal fabriqué, qui est remplacé. Safety Gate a enregistré la même année une alerte sur la Seat Ateca pour de possibles fissures dans la fixation du siège avant gauche, ce qui réduirait sa protection en cas d'accident.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePhares et feuxDéfaut logiciel du calculateur des projecteurs (mauvais réglage et éblouissement, 2018)Oui : Auto Express cite pour la Cupra Ateca un rappel de novembre 2018 pour un mauvais réglage des projecteurs, corrigé par une mise à jour logicielle ; le KBA allemand recense en 2018 un défaut logiciel du calculateur des projecteurs de la Seat Ateca qui provoquait un éblouissement.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle2.0 TSI / TFSIDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Principales pannes de Jeep Compass MP
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayagePassages de vitesses brusques et à-coups sur la boîte automatique ZF à 9 rapports (versions 4x4)Oui : deux sources indépendantes, l'une allemande et l'autre française, documentent de façon récurrente des passages de vitesses brusques et saccadés sur la boîte automatique ZF à 9 rapports des versions à transmission intégrale, surtout entre les rapports intermédiaires à vitesse urbaine.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsDéfaut de l'unité de commande hydraulique du système de freinage (IBS) qui réduit l'assistance et désactive l'ABS (fabrication 2020-2021)Oui : un rappel d'août 2021 couvre des véhicules fabriqués entre novembre 2020 et mars 2021 sur lesquels un défaut de l'unité de commande hydraulique du système de freinage intégré (IBS) pouvait réduire l'assistance au freinage et désactiver l'ABS.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsRisque de rupture ou de désolidarisation de la pédale de frein après un choc (versions MHEV et PHEV, fabrication 2023-2024)Oui : un rappel couvre des versions MHEV et PHEV fabriquées entre le 20 juillet 2023 et le 30 septembre 2024 dont le bras de la pédale de frein pourrait se désolidariser ou se rompre après un choc ; la même source indique une période presque identique pour le Jeep Renegade PHEV.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.6 et 2.0 MultiJet IISaturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètesEn usage urbain sur trajets courts, le filtre à particules n'arrive pas à terminer sa régénération et se sature ; les garages recommandent un trajet hebdomadaire sur voie rapide pour l'éviter. Le filtre lui-même figure parmi les points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage.
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.4 T-JetPanne ou usure prématurée du turbocompresseurSur la Fiat 500X, la Fiat Tipo, la Jeep Renegade et la Jeep Compass, on relève des témoignages récurrents de panne du turbocompresseur, parfois avec très peu de kilomètres (dès 15 000 km) ; le constructeur a accordé quelques remises commerciales ponctuelles, mais il n'existe aucune campagne officielle.Réparation : 1 100–2 300 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.6 et 2.0 MultiJet IIUsure précoce du tendeur et risque de rupture de la courroie de distributionOui : le tendeur peut perdre sa tension avant l'intervalle officiel de 120 000 km, avec un bruit de battement qui, si on l'ignore, peut finir par une rupture de la courroie et un choc entre soupapes et pistons. Plusieurs garages recommandent d'avancer le remplacement à environ 90 000 km en usage mixte.Réparation (garage) : 420–550 €Apparaît vers 90 000 km
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