Cupra León vs Ford Focus IV : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Cupra León (6,8/10) a moins de pannes graves documentées que Ford Focus IV (5,4/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Cupra León | Ford Focus IV |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2020–aujourd'hui | 2018–2025 |
| Note MotorFiable | 6,8 sur 10 | 5,4 sur 10 |
| Note du moteur | 7,8/10 | 4,8/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · À acheter | 1.5 / 2.0 EcoBlue · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,8/10 | 6,0/10 |
| Suspension | 7,6 sur 101 panneGravité élevée | 8,1 sur 101 panneGravité élevée |
| Freins | 7,7 sur 100 pannes | 7,8 sur 102 pannesGravité élevée |
| Système électrique | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Électronique et multimédia | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 6,8 sur 103 pannesGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,7 sur 101 panneGravité élevée | 8,2 sur 102 pannesGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 6,4 sur 102 pannesGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Cupra León
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrages défectueux des ceintures de sécurité avant (2020-2021)Oui : une alerte Safety Gate de 2021, reprise dans la fiche de la Cupra León, concerne 2 277 voitures León et Formentor fabriquées entre le 18 septembre 2020 et le 23 août 2021, car des erreurs de fabrication compromettent les ancrages des ceintures avant et peuvent réduire leur protection en cas de choc.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueFusible défectueux dans la batterie haute tension de la Cupra León e-Hybrid (risque de court-circuit et d'incendie)Oui : Seat a rappelé 16 210 Cupra León et Formentor e-Hybrid fabriquées entre le 10 octobre 2020 et le 28 février 2022, car un fusible défectueux peut provoquer un arc électrique et un incendie en cas de court-circuit. La solution consiste à installer une feuille isolante.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe cache protecteur du moteur 2.0 TSI peut se détacher et toucher la zone chaude du turbo (risque d'incendie)Oui : en 2022, 30 466 voitures à moteur 2.0 TSI des gammes León, Cupra León, Cupra Ateca et Cupra Formentor, fabriquées entre le 24 juillet 2020 et le 2 mars 2022, ont été rappelées car le cache moteur peut se détacher et toucher la zone chaude de l'échappement et du turbo. Le contrôle est gratuit et dure environ 30 minutes.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 TSI / 1.5 TSIFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle2.0 TSI / TFSIDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Principales pannes de Ford Focus IV
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes de rappel pour l'ancrage et la boucle de la ceinture de sécuritéFord a rappelé des Focus IV à deux reprises pour la ceinture de sécurité : en 2019 à cause d'un boulon d'ancrage qui pouvait n'être qu'en partie engagé, et en 2023 à cause d'un rivet de la boucle qui pouvait ne pas la maintenir complètement. Ces deux campagnes concernent des lots de fabrication précis, pas toute la production.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLe faisceau électrique du moteur peut frotter contre la boîte de vitesses et provoquer un court-circuitFord a rappelé des Focus IV à trois reprises entre 2020 et 2021 parce que le faisceau électrique du moteur pouvait frotter contre un boulon ou un goujon du carter de la boîte de vitesses, avec un risque de court-circuit ; une troisième campagne a en outre corrigé des véhicules dont la première réparation avait été mal effectuée.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaMise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voieEn 2024, Ford a rappelé des Focus IV fabriquées entre avril 2023 et mai 2024 pour mettre à jour le logiciel de l'assistant de maintien dans la voie (Lane Centering Assist), une période de production étendue au regard des standards habituels de ce type de campagne.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0 EcoBoostDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0 EcoBoostRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.5 / 2.0 EcoBlueDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
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