Fiat Tipo vs Ford Focus III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Fiat Tipo (6,8/10) a moins de pannes graves documentées que Ford Focus III (5,0/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Fiat Tipo | Ford Focus III |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2015–aujourd'hui | 2011–2018 |
| Note MotorFiable | 6,8 sur 10 | 5,0 sur 10 |
| Note du moteur | 6,3/10 | 5,3/10 |
| Moteur le plus recommandable | 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly · À acheter | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,3/10 | 4,8/10 |
| Freins | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne | 7,2 sur 100 pannes |
| Pneus et roues | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 6,4 sur 105 pannesGravité élevée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 9,3 sur 101 panneGravité faible |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 102 pannesGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Fiat Tipo
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéCalculateur d'airbag potentiellement défectueux (campagne d'avril 2021)En avril 2021, Fiat a ouvert une campagne pour contrôler le calculateur d'airbag des Tipo fabriquées entre octobre 2020 et février 2021, qui pouvait être défectueux.
- Gravité critiqueFréquence: RarePneus et rouesFragilité anormale des jantes de certains exemplaires (campagne de mars 2022)En mars 2022, Fiat a enregistré une campagne pour une fragilité anormale des jantes sur des Tipo fabriquées entre avril et septembre 2021.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque de surchauffe de la batterie du système MHEV (campagne de 2023)Fiat a ouvert une campagne pour les versions micro-hybrides (MHEV) de la Tipo fabriquées entre le 18 novembre 2022 et le 12 mai 2023, en raison d'un défaut de la valve d'accumulation de pression de la batterie, avec risque de perte de fonctionnalité et de surchauffe.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.6 et 2.0 MultiJet IISaturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètesEn usage urbain sur trajets courts, le filtre à particules n'arrive pas à terminer sa régénération et se sature ; les garages recommandent un trajet hebdomadaire sur voie rapide pour l'éviter. Le filtre lui-même figure parmi les points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage.
Principales pannes de Ford Focus III
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteBoîte de vitesses et embrayageÀ-coups et patinage de l'embrayage sur la boîte automatique PowerShiftLa boîte automatique PowerShift (DPS6), à double embrayage à sec et sans convertisseur de couple, cumule de nombreuses plaintes d'à-coups au démarrage, de vibrations et de patinage de l'embrayage. Ford a appliqué plusieurs révisions de l'embrayage et du logiciel, et aux États-Unis un accord judiciaire a couvert près de 600 000 propriétaires de Focus et de Fiesta.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePneus et rouesJantes en alliage avec un défaut de fonderie pouvant provoquer des fissures (2016)Une alerte de l'UE de février 2018 recense un rappel de Ford pour un défaut de fonderie sur les jantes en alliage de certaines Focus fabriquées entre le 26 septembre et le 10 octobre 2016 : une fissure de fatigue pourrait apparaître, la jante pourrait céder et le contrôle du véhicule pourrait être perdu.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur d'airbag latéral ou genou défectueux (2015-2016)Une alerte de l'UE de septembre 2017 recense un rappel de Ford : un gonfleur défectueux pourrait empêcher le déploiement des airbags latéraux ou de genou lors d'un accident, sur des Focus fabriquées entre juillet 2015 et décembre 2016.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquentePowerShiftÀ-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)Oui : la DPS6 à embrayage à sec provoque des à-coups, des hésitations au démarrage et du patinage sur un très grand nombre d'exemplaires. Ford a révisé l'embrayage et le logiciel au moins six fois sans résoudre entièrement le problème, et aux États-Unis un accord judiciaire de 2020 a couvert près de 600 000 Ford Fiesta et Focus.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquentePowerShiftRupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)Ford a rappelé les Focus III et C-MAX II équipées de la boîte Powershift en raison d'un risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage, lors de deux campagnes successives (2018 et 2019) couvrant les véhicules fabriqués entre août 2012 et mai 2018.
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0 EcoBoostDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
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