Fiat Tipo vs Mazda 3 IV : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Fiat Tipo (6,8/10) a moins de pannes graves documentées que Mazda 3 IV (6,6/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Fiat Tipo | Mazda 3 IV |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2015–aujourd'hui | 2019–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,8 sur 10 | 6,6 sur 10 |
| Note du moteur | 6,3/10 | 6,6/10 |
| Moteur le plus recommandable | 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly · À acheter | Skyactiv-G · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,3/10 | 6,7/10 |
| Freins | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne | 7,7 sur 100 pannes |
| Pneus et roues | 8,6 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Climatisation | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,5 sur 100 pannes | 8,3 sur 101 panneGravité faible |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 102 pannesGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Fiat Tipo
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéCalculateur d'airbag potentiellement défectueux (campagne d'avril 2021)En avril 2021, Fiat a ouvert une campagne pour contrôler le calculateur d'airbag des Tipo fabriquées entre octobre 2020 et février 2021, qui pouvait être défectueux.
- Gravité critiqueFréquence: RarePneus et rouesFragilité anormale des jantes de certains exemplaires (campagne de mars 2022)En mars 2022, Fiat a enregistré une campagne pour une fragilité anormale des jantes sur des Tipo fabriquées entre avril et septembre 2021.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque de surchauffe de la batterie du système MHEV (campagne de 2023)Fiat a ouvert une campagne pour les versions micro-hybrides (MHEV) de la Tipo fabriquées entre le 18 novembre 2022 et le 12 mai 2023, en raison d'un défaut de la valve d'accumulation de pression de la batterie, avec risque de perte de fonctionnalité et de surchauffe.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.6 et 2.0 MultiJet IISaturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètesEn usage urbain sur trajets courts, le filtre à particules n'arrive pas à terminer sa régénération et se sature ; les garages recommandent un trajet hebdomadaire sur voie rapide pour l'éviter. Le filtre lui-même figure parmi les points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage.
Principales pannes de Mazda 3 IV
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans le réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLe système m-hybrid peut décharger ou endommager la batterie 12 VSur les versions dotées du système micro-hybride m-hybrid, certains propriétaires décrivent une décharge brutale de la batterie 12 V après très peu de kilomètres et une perte de charge progressive qui oblige à la remplacer plus tôt que prévu ; aucune campagne du constructeur ne reconnaît le problème comme systémique.
- Gravité élevéeFréquence: RareÉlectronique et multimédiaLes caméras de recul et à 360° peuvent ne pas afficher d'image à l'écranSur les véhicules fabriqués entre juin et septembre 2023, un traitement incorrect dans le module de commande des caméras peut empêcher l'image de la caméra arrière, latérale ou du moniteur à 360° de s'afficher sur l'écran central. Mazda y remédie en mettant à jour le module dans le réseau officiel.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSkyactiv-DDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSkyactiv-DCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
Comparer d'autres voitures · Classement des voitures les moins fiables