Lexus UX vs Mazda CX-30 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Lexus UX (7,4/10) a moins de pannes graves documentées que Mazda CX-30 (6,4/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Lexus UX | Mazda CX-30 |
|---|---|---|
| Segment | SUV compact | SUV compact |
| Années | 2018–aujourd'hui | 2019–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,4 sur 10 | 6,4 sur 10 |
| Note du moteur | Aucun moteur documenté | 6,6/10 |
| Moteur le plus recommandable | 2.0 et 2.5 Hybrid · Avec prudence | Skyactiv-G · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,4/10 | 6,3/10 |
| Freins | 8,3 sur 101 panneGravité élevée | 8,1 sur 101 panneGravité critique |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 7,5 sur 103 pannesGravité moyenne | 7,3 sur 102 pannesGravité élevée |
| Climatisation | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 6,1 sur 102 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Lexus UX
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance de la pompe du servofrein sur l'UX 250h fabriquée en mai 2019La DVSA britannique a enregistré en novembre 2019 le rappel de 228 Lexus UX 250h fabriquées en mai 2019 : une connexion électrique à l'intérieur du moteur de la pompe du servofrein pouvait la faire cesser de fonctionner. On contrôlait et on remplaçait l'ensemble de la pompe si nécessaire.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaDéfaillance du système eCall : module de communication (DCM) non activé ou qui ne redémarre pasOui : l'UX a fait l'objet de trois rappels liés à l'eCall entre 2019 et 2023 : système non activé d'origine, système qui pouvait ne pas fonctionner en cas de besoin, et module de communication (DCM) qui rendait l'eCall indisponible en ne redémarrant pas après une défaillance logicielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaImage figée de la caméra de recul à cause d'une défaillance logicielle de l'unité d'aide au stationnementUne alerte Safety Gate de novembre 2025 inclut l'UX : le logiciel de l'unité d'aide au stationnement peut figer l'image de la caméra de recul lorsqu'on enclenche la marche arrière peu après le démarrage, ou l'empêcher de s'afficher si l'on coupe puis remet le contact rapidement. La solution est une mise à jour du logiciel.
Principales pannes de Mazda CX-30
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverseSur les véhicules fabriqués entre avril 2019 et mars 2020, l'axe optique du phare LED adaptatif peut être réglé trop haut lors de l'initialisation en position centrale, éblouissant les véhicules qui arrivent en sens inverse. Mazda le corrige en contrôlant le réglage dans son réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLe système multimédia Mazda Connect se fige ou reste à écran noirC'est l'un des défauts hors moteur les plus cités par les propriétaires du CX-30 : le système multimédia Mazda Connect se fige de façon occasionnelle et, dans plusieurs cas, l'écran reste noir alors que la radio continue de jouer, sans que le constructeur le reconnaisse comme un défaut systémique.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSkyactiv-DDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSkyactiv-DCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
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