MG MG4 vs Renault Mégane E-Tech : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Mégane E-Tech (7,7/10) a moins de pannes graves documentées que MG MG4 (7,3/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | MG MG4 | Renault Mégane E-Tech |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2022–aujourd'hui | 2022–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,3 sur 10 | 7,7 sur 10 |
| Note du moteur | 8,0/10 | 7,6/10 |
| Moteur le plus recommandable | MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R) · Avec prudence | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,6/10 | 7,9/10 |
| Suspension | Aucune panne documentée | 9,6 sur 101 panneGravité faible |
| Freins | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 7,5 sur 102 pannesGravité élevée | 8,9 sur 101 panneGravité faible |
| Climatisation | 9,6 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 9,3 sur 101 panneGravité faible | 9,3 sur 101 panneGravité faible |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de MG MG4
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAides à la conduite trop sensibles (freinage brusque, alerte de franchissement de ligne)Lors d'un essai d'Autopista, le régulateur de vitesse adaptatif de la MG4 a freiné brusquement à plusieurs reprises sans raison réelle en détectant des voitures sur les voies voisines, et le maintien de voie ainsi que l'alerte de somnolence se sont montrés excessivement sensibles ; fiches-auto.fr relève des plaintes similaires de propriétaires.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaVerrouillage centralisé et accès sans clé peu fiables (superverrouillage)En 2022, la DVSA britannique a enregistré un rappel visant 1 960 MG4 : la voiture pouvait verrouiller les portes à l'arrêt, sans possibilité de les ouvrir ni de l'intérieur ni de l'extérieur ; la solution est une mise à jour logicielle. fiches-auto.fr ajoute des témoignages d'ouvertures erratiques.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueDécharges anormales de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires décrivent une batterie auxiliaire 12 V de la MG4 qui se décharge anormalement voiture garée, ce qui peut empêcher d'ouvrir les portes ou de démarrer les systèmes de bord, selon un recueil français de témoignages.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Pannes de charge : chargeur embarqué et charges interrompuesSur la MG4, la ZS EV et la Marvel R, des propriétaires constatent que la charge en courant alternatif est refusée ou interrompue ; Fiches-auto l'attribue au chargeur embarqué ou à son logiciel. C'est un incident occasionnel, et non systémique.
- Gravité élevéeFréquence: RareMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Alerte de défaut du système haute tension et perte de propulsionDes cas isolés de MG4 et de ZS EV passant en mode dégradé ou perdant toute propulsion avec des alertes du système haute tension ont été documentés. Ce sont des témoignages dispersés, sans diagnostic officiel ni campagne.
Principales pannes de Renault Mégane E-Tech
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsBlocage de stationnement (position P) qui peut ne pas s'enclencher : campagnes 0EWQ et 0EY9Deux rappels de 2025 ont signalé que le capteur de l'actionneur du frein de stationnement de la Mégane E-Tech est mal orienté, et que le verrouillage en P peut mal s'enclencher lorsqu'on appuie sur P, qu'on éteint la voiture, qu'on détache la ceinture ou qu'on ouvre la porte. Le frein de stationnement assisté continue de fonctionner.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaBlocages de l'écran multimédia OpenR Link de la Mégane E-TechC'est la panne la plus citée sur fiches-auto.fr : 29 témoignages sur 86 évoquent un écran OpenR Link bloqué ou noir, une perte de navigation, un Bluetooth qui tombe et des cascades d'alertes, souvent résolus par des mises à jour.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDéfaut de la trappe du connecteur de charge de la Mégane E-TechSelon la fiche de fiches-auto.fr, des témoignages évoquent une trappe du connecteur de charge qui s'ouvre et se ferme toute seule, ou reste bloquée sans se fermer ; la fiche mentionne une campagne lors de l'entretien, sans en détailler la portée.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Pannes de recharge de la Mégane E-Tech : chargeur embarqué, recharge rapide et connecteurSur la fiche de fiches-auto.fr, la recharge est la panne la plus répétée de la partie électrique de la Mégane E-Tech : 20 témoignages sur 86 évoquent des recharges interrompues ou refusées en alternatif (chargeur de 22 kW) ou en recharge rapide, avec des messages de « recharge impossible ».
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campagne 0EKN : connecteur du circuit de refroidissement de la batterie de la Mégane E-Tech susceptible de s'oxyderEn avril 2025, Renault a averti les propriétaires des Mégane et Scénic E-Tech qu'un connecteur pouvait s'oxyder et empêcher la recharge de la batterie de traction ou limiter la puissance ; la réparation gratuite consiste à vérifier le connecteur et à remplacer l'extrémité de la rampe de refroidissement de la batterie. L'information provient de forums de propriétaires qui citent le courrier de la marque.
- Gravité élevéeFréquence: RareRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batterie de traction de la Mégane E-Tech : alertes, perte d'autonomie et immobilisationLa fiche de fiches-auto.fr recense 11 témoignages de batterie de traction sur la Mégane E-Tech, avec des alertes, une autonomie très réduite, des modules déséquilibrés et quelques cas de voiture immobilisée. Il s'agit d'un échantillon de propriétaires, sans étude de dégradation ni rappel qui le confirme.
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