Renault Master III vs Renault Trafic III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Trafic III (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Renault Master III (6,2/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Renault Master III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2010–2024 | 2014–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 6,4 sur 10 |
| Note du moteur | 6,8/10 | Aucun moteur documenté |
| Moteur le plus recommandable | 2.3 dCi (M9T) · À acheter | 1.6 dCi · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Suspension | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,0 sur 101 panneGravité élevée |
| Freins | 7,0 sur 101 panneGravité élevée | 7,6 sur 101 panneGravité élevée |
| Direction | 7,6 sur 102 pannesGravité critique | 0,0 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 6,8 sur 101 panneGravité élevée | 7,1 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 6,8 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Renault Master III
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionCache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017)Une campagne notifiée dans l'UE en avril 2018 concerne les Master fabriqués entre le 12 mai 2016 et le 26 juin 2017 : le cache de la colonne de direction peut ne pas être correctement serré et, dans le pire des cas, provoquer une perte de direction du véhicule.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéVis de fixation de l'airbag passager desserrées ou manquantes (2018-2019)Une campagne notifiée dans l'UE en février 2020 concerne des Master fabriqués entre le 17 septembre 2018 et le 17 octobre 2019 : les vis de fixation de l'airbag passager peuvent être insuffisamment serrées ou manquantes, ce qui peut réduire sa protection en cas d'accident.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsÉtrier arrière droit du frein de stationnement défectueux (campagnes 0DM1 et C0173)En 2021, deux campagnes ont concerné l'étrier arrière droit du frein de stationnement du Master III : l'une pour un étrier incorrect sur des véhicules de février (0DM1), l'autre parce qu'une pièce interne pouvait se rompre lors de l'actionnement du frein sur des véhicules de mai à juillet (C0173). Toutes deux se limitent à des périodes de fabrication précises.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.3 dCi (M9T)Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.3 dCi (M9T)Injecteurs défaillants du 2.3 dCiCertains 2.3 dCi affichent l'alerte « défaut d'injection » et passent en mode dégradé, parfois avec peu de kilomètres. Une source indique entre 400 et 1 800 € pour la réparation.Réparation (garage) : 400–1 800 €
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.3 dCi (M9T)Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbainEn livraisons urbaines avec peu de kilomètres, le filtre à particules peut ne pas se régénérer et se colmater. Une source situe l'entretien ou le remplacement entre 350 et 1 500 €.Réparation (garage) : 350–1 500 €
Principales pannes de Renault Trafic III
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut du câble du frein de stationnement secondaireDeux campagnes notifiées dans l'UE (2018 et 2019) concernent le frein à main du Trafic III : l'une pour la pièce terminale du câble secondaire et l'autre parce que le frein pouvait ne pas s'actionner en tirant le levier. Elles ne concernent que certaines plages de fabrication.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéBoucles et guides des ceintures de la troisième rangée de siègesLe Safety Gate relève deux campagnes de Renault de 2017-2019 sur les ceintures de la troisième rangée du Trafic : des boucles défectueuses qui pouvaient ne pas retenir un passager ou un siège enfant et des guides en plastique mal montés qui pouvaient se coincer.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRupture du générateur de gaz de l'airbag passagerRenault a rappelé les Trafic fabriqués entre le 29 janvier et le 16 mars 2020 car le générateur de gaz de l'airbag passager pouvait se fissurer et ne pas gonfler correctement l'airbag. Ce rappel est notifié au Safety Gate de l'UE.
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