PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)Urgence: À surveiller

Perte de puissance progressive sur le moteur 1.2 PureTech : causes

Sur le moteur 1.2 PureTech, 2 pannes documentées peuvent en être la cause : dégradation de la courroie de distribution humide et décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne).^[1][5]

Gravité critique : Dégradation de la courroie de distribution humide
Gravité élevée : Décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)

Que faire maintenant

À surveiller

Notez quand cela se produit (à froid, à chaud, en côte) et demandez un diagnostic. Détecté à temps, le problème est généralement moins cher à réparer.

Ce que cela signifie

Le moteur pousse moins que d'habitude sans pour autant passer en mode dégradé. Parmi les causes fréquentes : un turbo avec du jeu, des fuites de pression dans les durites, des soupapes ou une admission encrassées de calamine et un filtre à particules saturé.

Moins de puissance : causes sur toutes les voitures

Vérifié le 4 octobre 202612 sources Notre méthode

Pannes moteur qui le provoquent

De la plus à la moins importante. Sous chaque panne, la façon dont le symptôme se manifeste. Vérifiez dans chaque fiche les années et versions concernées.

Combien cela peut coûter

Selon la cause, la réparation chez un garage indépendant va de 400 €^[1][2][3][4] (dégradation de la courroie de distribution humide) à 800 €^[1][2][3][4] (dégradation de la courroie de distribution humide), TVA incluse.

Panne la plus sérieuse parmi les causes possibles : Gravité critique

Autres causes courantes : moins de puissance

Outre les pannes documentées du 1.2 PureTech, voici les causes les plus fréquentes sur n'importe quelle voiture d'après les sources.

Turbo défaillant ou fuites dans le circuit de suralimentation^[6][7][8][9]Fréquent
Injecteurs ou alimentation en carburant^[7][10]Fréquent
Admission : filtres encrassés, débitmètre ou papillon des gaz^[6][7]Possible
Vanne EGR encrassée ou FAP saturé^[7][11][12]Fréquent
Allumage sur les essence : bougies, fils ou bobines^[7]Possible
Capteur défaillant ou panne du calculateur : mode dégradé^[6][7]Possible

Que vérifier en premier

Écartez d'abord ce qui n'est pas une panne : roulez-vous sur un rapport trop long, très chargé ou avec la climatisation en marche ? Avez-vous laissé le frein à main à moitié serré ? RACE énumère ces causes parce qu'elles réduisent la puissance disponible sans qu'aucune pièce ne soit défaillante.^[6]
Notez quand cela se produit : à fond sur l'accélérateur, en côte, voiture chargée ou à froid. RACE parle de perte de force en côte et à l'accélération, et Diariomotor organise sa liste selon le système concerné (suralimentation, allumage, injection, dépollution ou admission).^[6][7]
Regardez s'il y a des voyants allumés ou une limitation de vitesse. Selon RACE, cette combinaison indique que le calculateur est passé en mode dégradé à cause d'un capteur sans information.^[6]
Faites lire les codes défaut avec une valise de diagnostic pour localiser le système en cause. Un code comme le P0299 pointe un turbo en sous-pression, même si Autodoc Club rappelle qu'il peut aussi être dû à des fuites à l'admission ou à des pannes de l'EGR.^[9]

Guide complet : perte de puissance progressive

Voitures avec le moteur 1.2 PureTech

Ouvrez la vôtre pour ne voir que les pannes qui la concernent selon ses années et versions.

Voir les 51 voitures avec le moteur 1.2 PureTech

Questions fréquentes

Moins de puissance sur le 1.2 PureTech : que peut-ce être ?

Moins de puissance sur le 1.2 PureTech : est-ce grave ?

Urgence : à surveiller. Notez quand cela se produit (à froid, à chaud, en côte) et demandez un diagnostic. Détecté à temps, le problème est généralement moins cher à réparer. La panne la plus sérieuse qui le provoque sur ce moteur a une gravité gravité critique.

Moins de puissance sur le 1.2 PureTech : combien coûte la réparation ?

Cela dépend de la cause : chez un garage indépendant, de 400 € (dégradation de la courroie de distribution humide) à 800 € (dégradation de la courroie de distribution humide), TVA incluse.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Presse automobile · publiée le 27 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
Mi coche pierde potencia y se queda sin fuerza en las subidas y al acelerarRACE · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2023 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
Mi coche no acelera y pierde fuerza, ¿qué avería puede tener?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 12 août 2020 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
Síntomas del fallo de la válvula de descarga del turboRACE · Presse automobile · publiée le 31 mai 2023 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
Código de avería P0299 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
Problemas con los inyectores: síntomas y fallosRACE · Presse automobile · publiée le 16 novembre 2022 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
¿Se puede circular con la válvula EGR averiada?RACE · Presse automobile · publiée le 20 juillet 2026 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
¿Se puede circular con el filtro de partículas averiado?RACE · Presse automobile · publiée le 31 juillet 2026 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol