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MotorFiable

Moteur 2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019) : pannes et fiabilité

Version du Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 et EA288 evo)

À acheter

Caradisiac considère comme dépassés sur la Golf VIII les problèmes de culasse et d'injecteurs des générations précédentes. Le seul bémol est que le réservoir d'AdBlue peut poser problème et devoir être remplacé.[1]

Années
depuis 2019
Puissance
115–204 ch
Pannes concernées
0
0 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
9
dans notre base

15 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Évolution de l'EA288 avec turbo amélioré, versions microhybrides avec alterno-démarreur, injection jusqu'à 2 200 bar et double dosage d'AdBlue sur deux catalyseurs SCR (twin dosing) pour la norme Euro 6d.[2][3][4]

Pannes du moteur 2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019)

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

Aucune des pannes documentées du 2.0 TDI ne touche cette version. Voir toutes les pannes du 2.0 TDI

Voitures avec le moteur 2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019)

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Seat

Škoda

Volkswagen

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur 2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019) est fiable ?

Notre verdict est « À acheter ». Caradisiac considère comme dépassés sur la Golf VIII les problèmes de culasse et d'injecteurs des générations précédentes. Le seul bémol est que le réservoir d'AdBlue peut poser problème et devoir être remplacé.[1]

Quelles voitures embarquent le moteur 2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019) ?

Volkswagen Golf VIII (depuis 2019), Volkswagen Passat B8 (2014–2023), Volkswagen Tiguan II (2016–2024), Seat León IV (depuis 2020), Volkswagen Tiguan III (depuis 2024), Volkswagen Multivan T7 (depuis 2022), Volkswagen Passat B9 (depuis 2024), Škoda Superb IV (depuis 2024) et Škoda Kodiaq II (depuis 2024).[1][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

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Sources

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  1. Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Presse automobile · publiée le 5 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 27 avril 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  3. Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 14 décembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  4. El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 19 septembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  5. Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  6. VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  7. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  8. Volkswagen Passat (B8) - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  9. Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  10. SEAT León - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  11. VW Tiguan III - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  12. VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  13. Passat B9: Probleme, Rückrufe und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  14. Škoda SuperbWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  15. Škoda KodiaqWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais