Problèmes de Citroën C1 de 2014
Citroën C1 de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 VVT-i. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure prématurée de l'embrayage sur la Citroën C1 I.
Note de Citroën C1 de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,65 pannes
- Boîte de vitesses7,12 pannes
- Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,5Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,4Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,4Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,11 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Citroën C1 de 2013
- Ne la concerne plus : tige d'amortisseur avant qui peut se rompre (production de juin à août 2013) (reste de la voiture) et vitre de porte arrière qui peut se détacher à cause de la colle (production 2005-2013) (reste de la voiture)
Moteur 1.0 VVT-i sur Citroën C1 de 2014
Appellations : 1.0 VTi 68
- À acheter
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 ch · 1KR-FE
Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-iSur le 1.0 VVT-i (1KR-FE) de l'Aygo, de la C1 et de la 107/108, il est documenté que la sonde lambda, surtout celle placée avant le catalyseur, tombe en panne à fort kilométrage et provoque le code P0420 et le voyant moteur. C'est une réparation peu coûteuse qui n'endommage pas le moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Pannes hors moteur sur Citroën C1 de 2014
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage sur la Citroën C1 IFréquent : c'est la panne hors moteur la plus citée dans les témoignages sur la C1 ; il y a des cas d'embrayage usé entre 20 000 et 42 000 km et une facture de 800 euros à 36 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleInfiltrations d'eau par les joints du hayon et du feu arrière sur la Citroën C1 ILes propriétaires décrivent des entrées d'eau par les joints du hayon, de la lunette arrière, des portes et du troisième feu stop, qui mouillent le coffre ou le plancher ; c'est une panne d'étanchéité, sans campagne officielle, d'après des témoignages recueillis par fiches-auto.fr.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageCâble d'embrayage étiré ou rompu et point d'accrochage hautSelon FixMyCar, le câble d'embrayage de la première génération de la C1 peut s'étirer et parfois se rompre ; on le remarque à une pédale spongieuse ou qui accroche très haut, et à des difficultés à passer les rapports.
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Questions fréquentes
Citroën C1 de 2014 est-elle fiable ?
Citroën C1 de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 VVT-i. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure prématurée de l'embrayage sur la Citroën C1 I.
Citroën C1 de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,7 en 2013 à 6,7 en 2014. Ne la concerne plus : tige d'amortisseur avant qui peut se rompre (production de juin à août 2013) (reste de la voiture) et vitre de porte arrière qui peut se détacher à cause de la colle (production 2005-2013) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Citroën C1 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2014, 2013, 2012 et 1 autres années avec la même note (6,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2005 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën C1 de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), usure prématurée de l'embrayage sur la Citroën C1 I (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), infiltrations d'eau par les joints du hayon et du feu arrière sur la Citroën C1 I (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et câble d'embrayage étiré ou rompu et point d'accrochage haut (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
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Sources
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- Citroën C1Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026