Problèmes de Dacia Duster de 2020
Dacia Duster de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.6 16v HR16DE / H4M. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme usure des rotules et des embouts de direction sur le Duster II.
Note de Dacia Duster de 2020 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,5De 7,9 à 9,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,22 pannes
- Suspension8,51 panne et contrôle technique
- Freins8,21 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,51 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,21 panne et contrôle technique
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Dacia Duster de 2019
- Note : 7,8 → 7,5
- Ne sont plus vendus : 1.2 TCe
- Ne la concerne plus : rappel pour la structure du siège arrière du Duster II (2018-2019) (reste de la voiture)
Moteur 1.5 dCi sur Dacia Duster de 2020
Appellations : 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Avec prudence
1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)
85–115 ch · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Il y a encore peu de données à long terme. Des pannes du système AdBlue (pompe, réservoir, injecteur) et des alertes antipollution sans panne réelle ont été documentées, et Caradisiac juge le dCi 110 précédent un peu plus fiable que le Blue dCi 115.[1][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.
Moteur 1.6 16v HR16DE / H4M sur Dacia Duster de 2020
Appellations : SCe 115
- Avec prudence
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 ch · H4M
L'échantillon de témoignages est très petit (4 cas), mais il inclut une consommation d'huile sur des exemplaires des premières productions du Duster II avec ce moteur ; il convient de contrôler le niveau d'huile et l'historique d'entretien avant d'acheter.[7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile sur les premiers Dacia Duster II SCe 115Les premiers Dacia Duster II avec le moteur 1.6 SCe 115 (H4M) enregistrent quelques cas de consommation d'huile liés aux pistons ou au cache-culbuteurs, selon les témoignages de propriétaires consultés. Ce n'est pas un schéma généralisé, mais il convient de surveiller le niveau.
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionAucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobinesContrairement à d'autres moteurs turbo de la même alliance, les sources consultées ne documentent aucun schéma de défaillances de chaîne de distribution, de catalyseur ni de bobines d'allumage pour ce bloc atmosphérique : sur plus de 100 témoignages cumulés, ces rubriques sont vides ou, au plus, limitées à un cas isolé.
Pannes hors moteur sur Dacia Duster de 2020
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDirectionUsure des rotules et des embouts de direction sur le Duster IILes rotules et les embouts de direction du Duster II échouent au contrôle technique allemand (TÜV) plus souvent que la moyenne ; trois sources allemandes les désignent comme le principal point faible du train avant.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert sur les versions 4x4Sur les versions à transmission intégrale 4x4, la presse spécialisée et plusieurs propriétaires décrivent une usure plus rapide que la normale de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert, avec des bruits et, dans certains cas, des pannes entraînant des réparations coûteuses.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des amortisseurs avant (« effet bateau ») sur le 1.5 dCiAutopista décrit sur le Duster 1.5 dCi un roulis de caisse appelé « effet bateau » qui oblige à remplacer les amortisseurs avant avant la fin de leur durée de vie habituelle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsDurites de frein et défaillances de freinage au contrôle du Duster IIAu TÜV allemand, le Duster II échoue souvent à cause des durites et tubes de frein à partir de quatre ans, et à cause de l'efficacité du frein de service et du frein de stationnement ; il n'y a pas de campagne associée.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageÀ-coups de la boîte automatique EDC du Duster IILes versions à boîte automatique à double embrayage EDC (1.3 TCe et 1.5 dCi) ont la réputation de donner des à-coups au démarrage ou au changement de rapport, avec quelques cas de panne électronique, même si les pannes immobilisant le véhicule sont rarement citées.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePhares et feuxDéfaillances de l'éclairage et des clignotants au contrôle du Duster IIAu TÜV allemand, le Duster II échoue plus souvent que la moyenne à cause de l'éclairage, en particulier des clignotants et du système d'éclairage en général. C'est un défaut mineur et peu coûteux, différent du problème de câblage du clignotant latéral des premières unités.
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Questions fréquentes
Dacia Duster de 2020 est-elle fiable ?
Dacia Duster de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.6 16v HR16DE / H4M. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme usure des rotules et des embouts de direction sur le Duster II.
Dacia Duster de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,8 en 2019 à 7,5 en 2020. Ne la concerne plus : rappel pour la structure du siège arrière du Duster II (2018-2019) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Dacia Duster ?
Selon notre note, la meilleure est 2019 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Dacia Duster de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage (1.5 dCi, gravité moyenne), piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravité moyenne), consommation d'huile sur les premiers Dacia Duster II SCe 115 (1.6 16v HR16DE / H4M, gravité moyenne), usure des rotules et des embouts de direction sur le Duster II (direction, gravité moyenne) et usure prématurée de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert sur les versions 4x4 (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 18 mai 2022 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026