Problèmes de Fiat Doblò de 2006
Fiat Doblò de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme soudure absente sur l'arbre de la colonne de direction : perte de direction possible.
Note de Fiat Doblò de 2006 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,26 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,01 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Fiat Doblò de 2005
- Note : 6,5 → 5,8
- Commence à la concerner : soudure absente sur l'arbre de la colonne de direction : perte de direction possible (reste de la voiture)
Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD sur Fiat Doblò de 2006
Appellations : 1.9 JTD 100 · 1.9 JTD 120
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)
78–130 ch · Z19DT
Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €
Pannes hors moteur sur Fiat Doblò de 2006
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionSoudure absente sur l'arbre de la colonne de direction : perte de direction possibleEn 2006, un rappel a été lancé au Royaume-Uni (DVSA R/2006/138) pour les Doblò, monospace et fourgon, fabriqués en mars et avril 2006 : la soudure de l'arbre de direction au niveau du joint universel inférieur pouvait manquer, avec une perte de direction possible. Il figure dans le registre britannique et nous n'avons pas pu confirmer son périmètre en Espagne.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCâblage de la colonne de direction qui frotte et peut déclencher l'airbag conducteurUne campagne d'avril 2002 enregistrée au Royaume-Uni (DVSA R/2002/080, référence Fiat 4427) a concerné 1 522 Doblò des premières séries : le faisceau de câbles peut frotter contre la colonne de direction et provoquer le déploiement involontaire de l'airbag conducteur. Elle figure dans le registre britannique et nous n'avons pas pu confirmer son périmètre en Espagne.
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Questions fréquentes
Fiat Doblò de 2006 est-elle fiable ?
Fiat Doblò de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme soudure absente sur l'arbre de la colonne de direction : perte de direction possible.
Fiat Doblò de 2006 ou celle de 2005 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,5 en 2005 à 5,8 en 2006. Commence à la concerner : soudure absente sur l'arbre de la colonne de direction : perte de direction possible (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Fiat Doblò ?
Selon notre note, les meilleures sont 2010, 2009, 2008 et 7 autres années avec la même note (6,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2006 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Fiat Doblò de 2006 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2006 sont : soudure absente sur l'arbre de la colonne de direction : perte de direction possible (direction, gravité critique), défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), câblage de la colonne de direction qui frotte et peut déclencher l'airbag conducteur (airbags et sécurité, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiat DobloWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand