Fiat Scudo III (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Fiat Scudo de 2023
Fiat Scudo de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2023, comme défaut du logiciel de la batterie haute tension de l'E-Scudo : perte possible du mode « Ready » et de la propulsion.
Note de Fiat Scudo de 2023 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,22 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,91 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Fiat Scudo de 2022
- Note : 6,6 → 5,5
- Commence à la concerner : défaut du logiciel de la batterie haute tension de l'E-Scudo : perte possible du mode « Ready » et de la propulsion (reste de la voiture)
Moteur 1.5 BlueHDi sur Fiat Scudo de 2023
- Avec prudence
1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)
75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[4][5][6]
- À acheter
1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)
100–130 ch
Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[1][2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Pannes hors moteur sur Fiat Scudo de 2023
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Questions fréquentes
Fiat Scudo de 2023 est-elle fiable ?
Fiat Scudo de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2023, comme défaut du logiciel de la batterie haute tension de l'E-Scudo : perte possible du mode « Ready » et de la propulsion.
Fiat Scudo de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,6 en 2022 à 5,5 en 2023. Commence à la concerner : défaut du logiciel de la batterie haute tension de l'E-Scudo : perte possible du mode « Ready » et de la propulsion (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Fiat Scudo ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Fiat Scudo de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée) et défaut du logiciel de la batterie haute tension de l'E-Scudo : perte possible du mode « Ready » et de la propulsion (système électrique, gravité élevée).
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Sources
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