Aller au contenu
MotorFiable

Voitures HyundaiCode BC3

Problèmes de la Hyundai Bayon (2021–aujourd'hui)

Les 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Hyundai Bayon que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : la boîte 7DCT et 1.0 T-GDI. L'option la plus sûre est 1.0 T-GDI, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5][6][7]

Hors moteur: Hors moteur, le Bayon (plateforme BC3, partagée avec l'i20 III) cumule encore peu de témoignages. Ceux qui sont disponibles reprennent deux schémas : des amortisseurs arrière bruyants ou qui perdent prématurément en efficacité, et une batterie 12 V qui faiblit tôt et peut empêcher le démarrage du système micro-hybride 48 V. Nous n'avons trouvé aucun rappel européen du Bayon hors moteur, ni de données suffisantes sur la direction, les freins ou la climatisation.[8][9][10]

Hyundai Bayon (2021–aujourd'hui)
Photo : © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,8sur 10

Note de la Hyundai Bayon : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,12 pannes
  • Boîte de vitesses7,8Boîte manuelle: sans pannes · 7DCT: 5,7
  • Suspension8,61 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 8 sur 34 parmi les Petits SUV avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Hyundai Bayon

  1. 1Gravité élevée: À-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesseBoîte 7DCT
  2. 2Gravité élevée: Usure et défaillance progressive du turbocompresseurMoteur 1.0 T-GDI
  3. 3Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbainBoîte 7DCT
  4. 4Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteursMoteur 1.0 T-GDI
  5. 5Gravité moyenne: Amortisseurs arrière bruyants ou qui perdent prématurément en efficacitéSuspension

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

14 sourcesNotre méthode

Boîte 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Sur Bayon
depuis 2021[8][11]
Appellation
1.0 T-GDI DCT
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
43
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 7DCT D7GF1 (couple faible, environ 172 Nm ; 1.0 T-GDi d'entrée de gamme)depuis 2015 · 100–120 ch · D7GF1

    Avec prudence

    Elle compte moins de plaintes documentées que la variante à couple plus élevé, mais partage la même conception d'embrayage à sec et de mécatronique, et Hyundai a dû corriger par logiciel un dysfonctionnement du double embrayage sur le Bayon ; il convient d'appliquer les mêmes vérifications que pour la variante D7UF1.[8]

Pannes qui touchent Bayon

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 7DCT a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectroniqueÀ-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesseOui : plusieurs sources fondées sur des témoignages de propriétaires citent le 7DCT comme l'un des points faibles les plus mentionnés de ces modèles, avec des à-coups et des hésitations au démarrage, des rapports manquants (parfois la marche arrière) et, sur les diesel les plus couplés, plus d'un tiers des témoignages évoquant des pannes de boîte.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbainL'embrayage à sec du 7DCT s'use à l'usage, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages : il prévient par du patinage et des à-coups qui empirent avec les kilomètres, et finit par exiger le kit d'embrayage complet ; un cas documenté en France le chiffre à 3 100 € à 227 800 km.

Fiche de Bayon Boîte 7DCTToutes les versions et pannes de 7DCT

1.0 T-GDI

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC et su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Essence

Sur Bayon
depuis 2021[12]
Appellations
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · 1.0 T-GDI 48V
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Bayon

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 T-GDI a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et défaillance progressive du turbocompresseurLe turbo monoscroll à wastegate électrique du 1.0 T-GDI peut perdre en performance avec les années ; un propriétaire documente une défaillance à 112 000 km sur une Hyundai i30 de 120 ch. Il n'y a ni rappel du constructeur ni donnée indiquant une défaillance systématique sur ce moteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteursL'injection directe du 1.0 T-GDI ne lave pas les soupapes d'admission avec le carburant : avec les kilomètres, de la calamine s'accumule donc sur elles et sur les injecteurs. Elle provoque une perte de puissance, des à-coups et une surconsommation ; on y remédie en nettoyant le collecteur et les soupapes, sans endommager le moteur.

Fiche de Bayon 1.0 T-GDIToutes les versions et pannes de 1.0 T-GDI

Pannes de la Hyundai Bayon hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Hyundai Bayon d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de la boîte 7DCT (depuis 2021)

À-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse

Gravité élevée

Usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbain

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0 T-GDI (depuis 2021)

Usure et défaillance progressive du turbocompresseur

Gravité élevée

Calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteurs

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Hyundai Bayon

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Hyundai Bayon ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Hyundai Bayon ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Hyundai Bayon est-elle fiable ?

Les 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Hyundai Bayon que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : la boîte 7DCT et 1.0 T-GDI. L'option la plus sûre est 1.0 T-GDI, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Bayon (plateforme BC3, partagée avec l'i20 III) cumule encore peu de témoignages. Ceux qui sont disponibles reprennent deux schémas : des amortisseurs arrière bruyants ou qui perdent prématurément en efficacité, et une batterie 12 V qui faiblit tôt et peut empêcher le démarrage du système micro-hybride 48 V. Nous n'avons trouvé aucun rappel européen du Bayon hors moteur, ni de données suffisantes sur la direction, les freins ou la climatisation.

Quel moteur de la Hyundai Bayon est le plus fiable ?

Parmi les 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 T-GDI, avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave reconnue par le constructeur ni aucun rappel associé à ce moteur. Son point faible documenté, la calamine dans l'admission, se prévient et se traite par l'entretien sans endommager le moteur, et le turbo n'a défailli que de manière isolée au-delà de 100 000 km selon les sources consultées.[1][2][3][4][5][6]

Quels problèmes a la Hyundai Bayon en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Bayon (plateforme BC3, partagée avec l'i20 III) cumule encore peu de témoignages. Ceux qui sont disponibles reprennent deux schémas : des amortisseurs arrière bruyants ou qui perdent prématurément en efficacité, et une batterie 12 V qui faiblit tôt et peut empêcher le démarrage du système micro-hybride 48 V. Nous n'avons trouvé aucun rappel européen du Bayon hors moteur, ni de données suffisantes sur la direction, les freins ou la climatisation. Les pannes documentées les plus importantes sont : amortisseurs arrière bruyants ou qui perdent prématurément en efficacité (suspension, gravité moyenne) et batterie 12 V qui faiblit tôt et peut empêcher le démarrage du système 48 V (système électrique, gravité moyenne).[8][9][10]

Quelles pannes a la Hyundai Bayon ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : à-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse (7DCT, gravité élevée), usure et défaillance progressive du turbocompresseur (1.0 T-GDI, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbain (7DCT, gravité moyenne) et calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteurs (1.0 T-GDI, gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  7. Hyundai i30Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021 (6 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  9. Hyundai BayonWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  10. Hyundai Bayon: recallscar-recalls.eu · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  11. Hyundai i20Wikipedia (en inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. Hyundai BayonWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  13. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  14. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026