Hyundai ix35 (2010–2015)Système électriqueBatterie 12 V
Décharge de la batterie due à l'éclairage intérieur ou aux contacteurs de porte sur la Hyundai ix35
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : Une source de presse allemande décrit cette panne spécifiquement sur les exemplaires les plus anciens, et des témoignages de propriétaires recueillis séparément placent la batterie et l'alternateur parmi les pannes électriques les plus répétées du modèle ; faute de chiffre ou de proportion exacte de cas, nous la jugeons « occasionnel ».[1][2]
Symptômes
- La voiture ne démarre pas après être restée immobilisée quelques jours parce que la batterie s'est déchargée ; dans certains cas, c'est parce qu'un contacteur de porte reste coincé et que l'éclairage intérieur ne s'éteint pas.[1][2]Batterie qui se décharge : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
La source allemande consultée attribue le problème à la batterie et aux contacteurs de porte, qui sur les exemplaires les plus anciens peuvent rester coincés et laisser l'éclairage intérieur allumé en permanence. Par ailleurs, des témoignages de propriétaires signalent aussi des cosses de batterie corrodées et des pannes d'alternateur parmi les pannes électriques les plus répétées de cette voiture.[1][2]
Si elle n'est pas réparée : Si l'éclairage intérieur reste allumé à l'insu du conducteur, la batterie peut ne plus avoir assez de charge pour démarrer la voiture après quelques heures ou quelques jours d'immobilisation.[1]
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Contrôle de la consommation au repos, nettoyage ou remplacement des contacteurs de porte concernés et, si nécessaire, remplacement de la batterie.[1]
Aucune des deux sources consultées ne publie de tarifs en euros pour cette réparation en Espagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Vérifiez que l'éclairage intérieur s'éteint tout seul quelques secondes après la fermeture de toutes les portes et qu'aucun contacteur de porte ne reste coincé lorsqu'on l'enfonce à la main.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
Contacteur de porte / batterie
Le contacteur détecte si la porte est ouverte ou fermée pour commander l'éclairage intérieur ; il est remplacé s'il reste coincé. La batterie est remplacée si elle ne tient plus la charge.
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Comment la prévenir
- Si la voiture doit rester immobilisée plusieurs jours, vérifiez que toutes les portes sont bien fermées et qu'aucun éclairage intérieur n'est resté allumé en vous éloignant de la voiture.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Pourquoi la batterie de mon Hyundai ix35 se décharge-t-elle si je le laisse immobilisé quelques jours ?
Sur les exemplaires les plus anciens, un contacteur de porte peut rester coincé et laisser l'éclairage intérieur allumé en permanence, ce qui finit par vider la batterie.[1]
Tous les ix35 sont-ils concernés ?
La source consultée le décrit comme un problème des exemplaires les plus anciens, jusqu'à environ 2012 ; les modèles postérieurs ne sont pas mentionnés pour cette panne.[1]
Suffit-il de changer la batterie ?
Pas toujours : il convient de contrôler aussi les contacteurs de porte, car s'ils restent coincés, ils déchargeront de nouveau une batterie neuve.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Hyundai ix35
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRisque d'incendie lié au module de commande de l'ABSOui. Une alerte européenne de sécurité (Safety Gate, référence 41D091) concerne les ix35 fabriqués entre le 26 mai 2009 et le 31 octobre 2014 : le module d'ABS peut défaillir en interne et provoquer un court-circuit avec risque d'incendie dans le compartiment moteur, même voiture garée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDéfaillance possible du prétensionneur de la ceinture de sécurité du conducteurOui. En 2014, Hyundai a rappelé 7 550 ix35 pour une possible défaillance du prétensionneur de la ceinture de sécurité côté conducteur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut possible de la pompe à vide du servofreinOui. En 2012, Hyundai a rappelé plus de 2 200 ix35 pour un possible défaut de la pompe à vide du servofrein, la pièce qui multiplie la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Hyundai ix35.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 6 E63/E64Décharge de la batterie et câble positif desserréLa batterie et l'alternateur sont fréquemment cités par Fiches-auto, et il existe un rappel pour le câble positif de la batterie, qui peut se desserrer.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Galaxy IIIFuite d'acide de la batterie 12 V (campagne 18P11)Selon la fiche de fiches-auto.fr, la campagne 18P11 (août 2019) couvre des Galaxy fabriquées entre février 2014 et février 2019 en raison d'un risque de fuite d'acide de la batterie, pouvant s'aggraver avec le temps.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Mustang Mach-EVerrous électroniques de portes qui se bloquent lorsque la batterie 12 V est déchargéeOui : en 2025, Ford a rappelé la Mustang Mach-E (2021 à 2025) car, si la batterie 12 V se décharge de façon inattendue, les verrous électroniques des portes avant gardent leur dernier état et peuvent laisser quelqu'un enfermé à l'intérieur ou dehors. Cela concerne plus de 316 000 véhicules dans le monde et se corrige par logiciel.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminueL'ICCU, qui réunit le chargeur embarqué et le convertisseur qui alimente les 12 V, peut tomber en panne sur l'Ioniq 5, l'Ioniq 6 et l'EV6 : elle interrompt la charge en alternatif, vide la batterie 12 V et, dans le pire des cas, le véhicule perd de la puissance et s'arrête. Hyundai et Kia ont rappelé des unités de 2021 à 2024.Réparation : 2 000–5 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.5 HybridDécharge de la batterie de 12 V voiture à l'arrêtOui : sur les Yaris et Yaris Cross hybrides, la batterie de 12 V peut se décharger en quelques jours voiture à l'arrêt, à cause de la consommation résiduelle de modules comme l'eCall ou l'accès sans clé. Cela se règle par une mise à jour logicielle ou, si elle est déjà endommagée, par le remplacement de la batterie.
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.8 HybridLa batterie 12 V se décharge sur le C-HR et la Corolla hybridesOui : sur le C-HR hybride de première génération, la batterie 12 V fait partie des pannes les plus répétées : elle se décharge après quelques jours à l'arrêt ou à cause de trajets courts, et la voiture ne démarre pas. L'ADAC et Toyota eux-mêmes l'identifient comme cause des pannes du C-HR et de la Corolla.
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Sources
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