Problèmes de Mitsubishi ASX de 2012
Mitsubishi ASX de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8/2.2 DI-D et MIVEC gasolina. 1.8/2.2 DI-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrière.
Note de Mitsubishi ASX de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,4De 5,4 à 9,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,41 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction4,31 panne et contrôle technique
- Système électrique7,92 pannes
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,92 pannes et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Mitsubishi ASX de 2011
- Note : 7,1 → 6,7
- Commence à la concerner : corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrière (reste de la voiture)
Moteur 1.8/2.2 DI-D sur Mitsubishi ASX de 2012
Appellations : 1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
- Avec prudence
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)
116 ch · 4N13
Il partage les points faibles documentés du 1.8/2.2 DI-D (filtre à particules, injecteurs, vanne EGR, turbo) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du filtre et de l'huile avant d'acheter.[4]
- Avec prudence
1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)
150 ch · 4N13
Mêmes précautions que pour la version 116 ch : vérifier le filtre à particules et l'état de l'huile.[4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.
Moteur MIVEC gasolina sur Mitsubishi ASX de 2012
Appellations : 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
- À acheter
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 ch · 4A92
Auto.cz recommande la Lancer essence et qualifie le 1.6 de fiable ; ses points faibles documentés sont mineurs (démarrage à froid long à cause du déphaseur et, sur l'ASX, cas occasionnels de consommation ou de perte d'huile selon Gebrauchtwagenberater). Il convient de tester le démarrage à froid et de contrôler le niveau d'huile.[4][7]
- À acheter
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 ch · 4J11
Gebrauchtwagenberater attribue la fiabilité des essence de l'ASX (injection indirecte et sans turbo) et ne cite aucune panne propre au 2.0 ; la CVT qui l'accompagne sur une partie des voitures n'a pas pu être évaluée avec des sources européennes.[4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile élevée et fuite au niveau du collecteur d'admission du 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater recense des cas occasionnels de consommation d'huile élevée et de fuite d'huile au niveau du collecteur d'admission sur le 1.6 MIVEC (4A92) de l'ASX, tout en jugeant que le nombre d'incidents semble maîtrisable.
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionDéphaseur MIVEC grippé et démarrage à froid difficile sur le 1.6 (4A92)Sur la Lancer 1.6 MIVEC (4A92), les clients se sont plaints de démarrages à froid longs : selon Auto.cz, le déphaseur MIVEC pouvait rester bloqué dans une position intermédiaire et laisser passer des gaz d'échappement dans les cylindres. C'est la panne connue que signale cet essai d'occasion.
Pannes hors moteur sur Mitsubishi ASX de 2012
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsCorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'ASX parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut s'écailler, laisser entrer l'eau et faire rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleFissure de la soudure entre le silencieux arrière et le tube de sortie d'échappementMitsubishi a rappelé l'ASX à deux reprises pour une fissure de la soudure entre le silencieux arrière et le tube de sortie : en 2018 (ASX GA1W de 2011-2018) et en 2025 (moteur 4A92, fabriquées entre juin 2010 et juin 2019). Le tube peut se détacher et tomber sur la chaussée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion du bouchon des vérins à gaz du hayonUn traitement anticorrosion insuffisant faisait que le bouchon des vérins à gaz du hayon de l'ASX se corrodait jusqu'à être projeté par la pression interne, avec un risque de blesser quelqu'un ou de faire retomber brusquement le hayon. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel (ASX fabriquées entre avril 2010 et septembre 2014).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueMoteur d'essuie-glace rouillé par infiltration d'eau et rotule de la tringlerie corrodéeSur l'ASX, l'eau peut entrer par l'évent du moteur d'essuie-glace avant et le rouiller de l'intérieur, ou goutter sur la rotule de la tringlerie et la corroder ; dans le pire des cas, les essuie-glaces cessent de fonctionner. Mitsubishi a traité ce problème par plusieurs rappels (Safety Gate A12/1565/17).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLogiciel du calculateur qui juge mal l'usure de la batterie 12 VUn logiciel inadapté du calculateur moteur pouvait mal évaluer l'usure et l'état de charge de la batterie sur des ASX fabriquées entre juin 2010 et septembre 2011 ; selon gebrauchtwagenberater.de, la voiture pouvait alors s'arrêter brusquement. La DVSA recense un rappel qui reprogramme le logiciel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionUsure des rotules de direction sur la Mitsubishi ASXLes rapports du TÜV allemand signalent les articulations de direction comme le seul point faible du train roulant de l'ASX : elles posent assez souvent problème à partir du troisième contrôle, soit sept ans ou plus. L'ADAC décrit le problème comme ponctuel.
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Questions fréquentes
Mitsubishi ASX de 2012 est-elle fiable ?
Mitsubishi ASX de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8/2.2 DI-D et MIVEC gasolina. 1.8/2.2 DI-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrière.
Mitsubishi ASX de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,1 en 2011 à 6,7 en 2012. Commence à la concerner : corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrière (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Mitsubishi ASX ?
Selon notre note, les meilleures sont 2023, 2022 et 2021 (8,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mitsubishi ASX de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrière (freins, gravité critique), colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), usure du turbocompresseur à fort kilométrage (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), fissure de la soudure entre le silencieux arrière et le tube de sortie d'échappement (carrosserie et habitacle, gravité élevée) et encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie (1.8/2.2 DI-D, gravité moyenne).
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Sources
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- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Presse automobile · publiée le 27 juin 2013 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Presse automobile · publiée le 20 juillet 2017 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue