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Problèmes de la Mitsubishi ASX I (2010–2023)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Mitsubishi ASX I ; 1.8/2.2 DI-D présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, l'ASX a fait l'objet de nombreux rappels (frein de stationnement, échappement, hayon, serrures, essuie-glaces, relais du calculateur et logiciel des aides à la conduite), presque tous préventifs. Selon l'ADAC (2022, toutes causes confondues), les pannes passent d'environ 11 pour 1 000 véhicules sur ceux immatriculés en 2014-2015 à moins de 2,5 sur ceux de 2018-2020.[2][3]

Mitsubishi ASX I (2010–2023)
Photo : M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,6sur 10

Note de la Mitsubishi ASX I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : nous n'avons pas encore étudié les moteurs qu'elle équipait en 2022–2023, donc sa note moteur ne couvre pas toutes ses versions et n'entre pas dans les classements. Comment il est calculé

  • Moteur7,2De 5,4 à 9,5 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins7,41 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction4,31 panne et contrôle technique
  • Système électrique6,83 pannes
  • Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,53 pannes et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Mitsubishi ASX I

  1. 1Gravité élevée: Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Gravité critique: Corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrièreFreins
  3. 3Gravité élevée: Usure du turbocompresseur à fort kilométrageMoteur 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Gravité élevée: Fissure de la soudure entre le silencieux arrière et le tube de sortie d'échappementCarrosserie et habitacle
  5. 5Gravité élevée: Défaillance du mécanisme de verrouillage des portes par températures élevéesCarrosserie et habitacle

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

20 rappels et campagnes documentés, le dernier : Safety Gate SR/01583/25 : fissures du tube de sortie au niveau de l'embout du silencieux. Voir les campagnes de la Mitsubishi ASX I

14 sourcesNotre méthode

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Sur ASX I
2010–2015[4][5][6]
Appellations
1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)2010–2019 · 116 ch · 4N13

    Avec prudence

    Il partage les points faibles documentés du 1.8/2.2 DI-D (filtre à particules, injecteurs, vanne EGR, turbo) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du filtre et de l'huile avant d'acheter.[2]

  • 1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)2010–2015 · 150 ch · 4N13

    Avec prudence

    Mêmes précautions que pour la version 116 ch : vérifier le filtre à particules et l'état de l'huile.[2]

  • 2.2 DI-D 150 automatique (4N14, 2013-2015)2013–2015 · 150 ch · 4N14

    Avec prudence

    Aucune source ne documente de pannes propres à cette variante par rapport à celle de 177 ch de l'Outlander ; les mêmes précautions générales du 2.2 DI-D s'appliquent.[2]

Pannes qui touchent ASX I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.8/2.2 DI-D a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.

Fiche de ASX I 1.8/2.2 DI-DToutes les versions et pannes de 1.8/2.2 DI-D

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi et BlueHDi (DV6) · Diesel

Sur ASX I
2015–2017[4]
Appellation
1.6 DI-D 114
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 ch · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Avec prudence

    Plus fiable que les 16V côté turbo, mais il faut vérifier l'action de PSA sur la courroie (unités d'octobre 2010 à septembre 2011) et si les injecteurs Continental de 2011-2014 ont été remplacés.[7][8]

Pannes qui touchent ASX I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 HDi a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatageLe FAP des 1.6 HDi et BlueHDi fonctionne avec un additif (cérine) qui s'épuise entre 80 000 et 120 000 km et qu'il faut recharger pour environ 100-120 € en Espagne. Avec beaucoup d'usage urbain, le filtre se colmate et le message apparaît ; si on laisse faire, un FAP neuf tourne autour de 1 500 €.Réparation (garage) : 100–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 1.6 HDi s'encrasse facilement, surtout en usage urbain, et provoque des à-coups et des calages au ralenti. Sur les 8V, le refroidisseur d'EGR lâche aussi et consomme du liquide de refroidissement sans fuite visible.

Fiche de ASX I 1.6 HDiToutes les versions et pannes de 1.6 HDi

MIVEC gasolina

Option la plus sûre

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x et 4J1x) · Essence

Sur ASX I
2010–2021[2][9][10]
Appellations
1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
5
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)2010–2019 · 117 ch · 4A92

    À acheter

    Auto.cz recommande la Lancer essence et qualifie le 1.6 de fiable ; ses points faibles documentés sont mineurs (démarrage à froid long à cause du déphaseur et, sur l'ASX, cas occasionnels de consommation ou de perte d'huile selon Gebrauchtwagenberater). Il convient de tester le démarrage à froid et de contrôler le niveau d'huile.[1][2]

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 ch · 4J11

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater attribue la fiabilité des essence de l'ASX (injection indirecte et sans turbo) et ne cite aucune panne propre au 2.0 ; la CVT qui l'accompagne sur une partie des voitures n'a pas pu être évaluée avec des sources européennes.[2]

Pannes qui touchent ASX I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. MIVEC gasolina a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile élevée et fuite au niveau du collecteur d'admission du 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater recense des cas occasionnels de consommation d'huile élevée et de fuite d'huile au niveau du collecteur d'admission sur le 1.6 MIVEC (4A92) de l'ASX, tout en jugeant que le nombre d'incidents semble maîtrisable.
  2. Gravité faibleFréquence: RareDistributionDéphaseur MIVEC grippé et démarrage à froid difficile sur le 1.6 (4A92)Sur la Lancer 1.6 MIVEC (4A92), les clients se sont plaints de démarrages à froid longs : selon Auto.cz, le déphaseur MIVEC pouvait rester bloqué dans une position intermédiaire et laisser passer des gaz d'échappement dans les cylindres. C'est la panne connue que signale cet essai d'occasion.

Fiche de ASX I MIVEC gasolinaToutes les versions et pannes de MIVEC gasolina

Pannes de la Mitsubishi ASX I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Mitsubishi ASX I

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 4 325 contrôles portant sur 1 734 voitures immatriculées entre 2010 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 2,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 3,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,3 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,6 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 12,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 16,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,1 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 14,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 16,1 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Mitsubishi ASX I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.8/2.2 DI-D (2010–2015)

Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile

Gravité élevée

Usure du turbocompresseur à fort kilométrage

Gravité élevée

Encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 HDi (2015–2017)

Filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR

Gravité moyenne

S'il est équipé de MIVEC gasolina (2010–2021)

Consommation d'huile élevée et fuite au niveau du collecteur d'admission du 1.6 MIVEC

Gravité faible

Déphaseur MIVEC grippé et démarrage à froid difficile sur le 1.6 (4A92)

Gravité faible

Pièces d'usure pour Mitsubishi ASX I

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Mitsubishi ASX I ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Mitsubishi ASX I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mitsubishi ASX I est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Mitsubishi ASX I ; 1.8/2.2 DI-D présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, l'ASX a fait l'objet de nombreux rappels (frein de stationnement, échappement, hayon, serrures, essuie-glaces, relais du calculateur et logiciel des aides à la conduite), presque tous préventifs. Selon l'ADAC (2022, toutes causes confondues), les pannes passent d'environ 11 pour 1 000 véhicules sur ceux immatriculés en 2014-2015 à moins de 2,5 sur ceux de 2018-2020.

Quel moteur de la Mitsubishi ASX I est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Auto.cz recommande la Lancer essence et qualifie le 1.6 de fiable ; ses points faibles documentés sont mineurs (démarrage à froid long à cause du déphaseur et, sur l'ASX, cas occasionnels de consommation ou de perte d'huile selon Gebrauchtwagenberater). Il convient de tester le démarrage à froid et de contrôler le niveau d'huile.[1][2]

Quels problèmes a la Mitsubishi ASX I en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'ASX a fait l'objet de nombreux rappels (frein de stationnement, échappement, hayon, serrures, essuie-glaces, relais du calculateur et logiciel des aides à la conduite), presque tous préventifs. Selon l'ADAC (2022, toutes causes confondues), les pannes passent d'environ 11 pour 1 000 véhicules sur ceux immatriculés en 2014-2015 à moins de 2,5 sur ceux de 2018-2020. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrière (freins, gravité critique), fissure de la soudure entre le silencieux arrière et le tube de sortie d'échappement (carrosserie et habitacle, gravité élevée), défaillance du mécanisme de verrouillage des portes par températures élevées (carrosserie et habitacle, gravité élevée) et surchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteur (système électrique, gravité élevée).[2][3]

Quelles pannes a la Mitsubishi ASX I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), usure du turbocompresseur à fort kilométrage (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi, gravité moyenne), vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR (1.6 HDi, gravité moyenne) et encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie (1.8/2.2 DI-D, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Mitsubishi ASX I ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2023, 2022 et 2021 (8,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Mitsubishi ASX I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 20 campagnes concernant la Mitsubishi ASX I, comme safety Gate SR/01583/25 : fissures du tube de sortie au niveau de l'embout du silencieux (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Presse automobile · publiée le 20 juillet 2017 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue
  2. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 11 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  3. Reliability of the Mitsubishi ASX (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Étude de fiabilité · publiée le 16 février 2024 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  6. Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Presse automobile · publiée le 27 juin 2013 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  9. Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  10. Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  11. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Constructeur · consultée le 26 septembre 2026
  12. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentation technique · publiée le 18 octobre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Autre source · publiée le 13 février 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  14. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026