Problèmes de Opel Movano de 2018
Opel Movano de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme le tableau de bord du Movano B peut ne pas signaler une panne de la pompe de direction assistée (2017-2018).
Note de Opel Movano de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,85 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,71 panne et contrôle technique
- Freins6,4Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,51 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,8Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,1Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Opel Movano de 2017
- Note : 6,5 → 6,8
- Ne la concerne plus : arbre intermédiaire de direction mal serré sur le Movano B (2015-2017) : risque de perte de contrôle (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : écrous et étriers en U de l'essieu arrière sans couple de serrage correct sur le Movano B (mai à juillet 2018) (reste de la voiture)
Moteur 2.3 dCi (M9T) sur Opel Movano de 2018
Appellations : 2.3 CDTI
- À acheter
2.3 dCi 100-125 ch (M9T)
100–125 ch · M9T
Une source les considère comme les plus durables du moteur, bien qu'il s'agisse d'une seule source d'opinion.[2]
- À acheter
2.3 dCi 130-145 ch (M9T)
130–145 ch · M9T
Les sources mettent en avant cette plage comme équilibrée, toujours avec un entretien à jour.[2]
- Avec prudence
2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)
150–180 ch · M9T
Les sources y concentrent les alertes d'injection et de turbo, mais sans chiffres.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défaillants du 2.3 dCiCertains 2.3 dCi affichent l'alerte « défaut d'injection » et passent en mode dégradé, parfois avec peu de kilomètres. Une source indique entre 400 et 1 800 € pour la réparation.Réparation (garage) : 400–1 800 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmaté en usage urbainEn livraisons urbaines avec peu de kilomètres, le filtre à particules peut ne pas se régénérer et se colmater. Une source situe l'entretien ou le remplacement entre 350 et 1 500 €.Réparation (garage) : 350–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: RareCarburantFrottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1)En juillet 2024, Renault a rappelé 35 039 Master 2.3 dCi fabriqués du 23-09-2014 au 27-09-2023 en raison d'un possible frottement du tuyau de carburant pouvant provoquer une fuite. La solution est une entretoise.
- Gravité faibleFréquence: RareDépollutionDéfaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlueSur les Euro 6 avec AdBlue, des défaillances du système SCR sont documentées. Sur le Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019), une campagne de mise à jour logicielle a eu lieu, concernant 1 012 unités en Pologne.
Pannes hors moteur sur Opel Movano de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionLe tableau de bord du Movano B peut ne pas signaler une panne de la pompe de direction assistée (2017-2018)Selon la DVSA britannique, sur certains Movano B des années modèles 2017 et 2018, le tableau de bord n'affichait pas l'avertissement en cas de panne de la pompe de direction assistée, à cause d'un fichier de calibrage incorrect. La solution consiste à charger un nouveau fichier de calibrage dans le tableau de bord.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionÉcrous et étriers en U de l'essieu arrière sans couple de serrage correct sur le Movano B (mai à juillet 2018)Oui : Opel a rappelé les Movano B fabriqués en 2018 car les écrous de l'essieu arrière (et, selon la DVSA, les étriers en U du ressort à lames arrière droit) pouvaient ne pas être serrés au couple correct, ce qui pouvait affecter la stabilité du véhicule utilitaire et augmenter le risque d'accident.
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Questions fréquentes
Opel Movano de 2018 est-elle fiable ?
Opel Movano de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme le tableau de bord du Movano B peut ne pas signaler une panne de la pompe de direction assistée (2017-2018).
Opel Movano de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,5 en 2017 à 6,8 en 2018. Ne la concerne plus : arbre intermédiaire de direction mal serré sur le Movano B (2015-2017) : risque de perte de contrôle (reste de la voiture). Commence à la concerner : écrous et étriers en U de l'essieu arrière sans couple de serrage correct sur le Movano B (mai à juillet 2018) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Opel Movano ?
Selon notre note, les meilleures sont 2020, 2014, 2013 et 3 autres années avec la même note (8,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Movano de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), le tableau de bord du Movano B peut ne pas signaler une panne de la pompe de direction assistée (2017-2018) (direction, gravité élevée), écrous et étriers en U de l'essieu arrière sans couple de serrage correct sur le Movano B (mai à juillet 2018) (suspension, gravité élevée) et injecteurs défaillants du 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne).
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Sources
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- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026