Problèmes de Opel Omega de 1998
Opel Omega de 1998 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.0 DTI et 2.2 DTI. 2.0 DTI et 2.2 DTI a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 1998, comme jeu dans la biellette intermédiaire et les rotules de direction de l'Opel Omega B.
Note de Opel Omega de 1998 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,23 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,01 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,62 pannes et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Opel Omega de 1997
- Note : 7,3 → 6,7
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 2.0 DTI et 2.2 DTI
- Commence à la concerner : défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air (2.0 DTI et 2.2 DTI), turbo grippé ou présentant des fuites (2.0 DTI et 2.2 DTI) et encrassement ou panne de la vanne EGR (2.0 DTI et 2.2 DTI)
Moteur 2.0 DTI et 2.2 DTI sur Opel Omega de 1998
Appellations : 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Avec prudence
2.0 DTI 100-101 ch (X20DTH/Y20DTH, 1 995 cm³, 1997-2005)
100–101 ch · X20DTH, Y20DTH
Il partage la pompe d'injection VP44 et les défaillances récurrentes du débitmètre d'air et du turbo documentées lors de la première période de ce moteur, ainsi que le risque lié à la vanne EGR commun à toute la famille DTI.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 1998
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionDéfaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'airWikipédia en allemand documente des défaillances récurrentes de la pompe d'injection Bosch VP44 et du débitmètre d'air durant la première période de ce moteur. Un propriétaire équipé de ce moteur décrit le remplacement de la pompe à 192 500 km, pour un coût qu'il qualifie de « prohibitif ».
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboTurbo grippé ou présentant des fuitesWikipédia en allemand documente des problèmes de turbo durant la première période de la Vectra B. Des propriétaires décrivent un turbo grippé (« grippé ») sur une Vectra C après de nombreux trajets courts en ville, et une fuite d'étanchéité au collecteur du turbo sur un Zafira A avant 30 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR est, selon un guide allemand d'achat de voitures d'occasion, la seule faiblesse notable de ce moteur une fois rodé sur la Vectra C. Sur le Zafira A, plusieurs propriétaires témoignent d'une vanne EGR défaillante, l'un d'eux avant 30 000 km.
Pannes hors moteur sur Opel Omega de 1998
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDirectionJeu dans la biellette intermédiaire et les rotules de direction de l'Opel Omega BOui : AUTO BILD et un inspecteur du TÜV Rheinland s'accordent sur le fait que la direction de l'Omega B présente fréquemment du jeu. Selon AUTO BILD, le palier de la biellette intermédiaire et les rotules s'usent vite (avant 100 000 km dans certains cas), et la presse allemande estime que les articulations de direction ne sont pas assez dimensionnées pour le poids de la voiture.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion de la tôle et des bords de l'Opel Omega B, surtout sur les unités antérieures à 1996Cela dépend de la source : AUTO BILD (février 2002) décrit une tôle qui rouille beaucoup et qui s'est améliorée en juillet 1996, et l'essai de 2005 signale de la rouille sur les bords ; un autre essai du même magazine (octobre 2002) et un inspecteur du TÜV affirment que la carrosserie est bien protégée et que la rouille se concentre sur l'échappement.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleÉvacuations du toit ouvrant détachées ou obstruées sur l'Opel Omega B : de l'eau pénètre dans l'habitacleOui : AUTO BILD signale que sur l'Omega B les tubes d'évacuation du toit ouvrant peuvent se détacher et laisser entrer de l'eau dans le ciel de pavillon, ce qui finit par provoquer moisissures et coulures. Un autre essai indique que l'eau qui pénètre par le toit provient en général d'évacuations obstruées.
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Questions fréquentes
Opel Omega de 1998 est-elle fiable ?
Opel Omega de 1998 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.0 DTI et 2.2 DTI. 2.0 DTI et 2.2 DTI a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 1998, comme jeu dans la biellette intermédiaire et les rotules de direction de l'Opel Omega B.
Opel Omega de 1998 ou celle de 1997 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,3 en 1997 à 6,7 en 1998. Commence à la concerner : défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air (2.0 DTI et 2.2 DTI), turbo grippé ou présentant des fuites (2.0 DTI et 2.2 DTI) et encrassement ou panne de la vanne EGR (2.0 DTI et 2.2 DTI). Arrivent 2.0 DTI et 2.2 DTI.
Quelle est la meilleure année pour Opel Omega ?
Selon notre note, les meilleures sont 1997 et 1996 (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 1994 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Omega de 1998 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 1998 sont : défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air (2.0 DTI et 2.2 DTI, gravité élevée), turbo grippé ou présentant des fuites (2.0 DTI et 2.2 DTI, gravité élevée), encrassement ou panne de la vanne EGR (2.0 DTI et 2.2 DTI, gravité moyenne), jeu dans la biellette intermédiaire et les rotules de direction de l'Opel Omega B (direction, gravité moyenne) et corrosion de la tôle et des bords de l'Opel Omega B, surtout sur les unités antérieures à 1996 (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).
Vous avez Opel Omega de 1998 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Opel OmegaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand