Problèmes de Opel Signum de 2006
Opel Signum de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme roulement du moyeu arrière mal durci (rappel de 2005).
Note de Opel Signum de 2006 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,26 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,11 panne et contrôle technique
- Freins7,71 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Opel Signum de 2005
- Note : 5,7 → 5,5
- Ne sont plus vendus : 2.0 DTI et 2.2 DTI
- Ne la concerne plus : défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air (2.0 DTI et 2.2 DTI), turbo grippé ou présentant des fuites (2.0 DTI et 2.2 DTI) et encrassement ou panne de la vanne EGR (2.0 DTI et 2.2 DTI)
Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD sur Opel Signum de 2006
Appellations : 1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)
78–130 ch · Z19DT
Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[2][3][4]
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 ch, 2002-2010)
140–190 ch · Z19DTH
Elle partage avec la version 8 soupapes la faiblesse de la vanne EGR et, sur les moteurs Opel et Saab, celle des volets d'admission, décrits comme typiques de ce moteur sur l'Opel Zafira B. Avec plus de puissance et, sur de nombreux exemplaires, un filtre à particules de série, s'y ajoutent l'usure du turbo et la saturation du FAP en usage urbain. Recommandable avec un historique d'entretien et en vérifiant ces points.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €
Pannes hors moteur sur Opel Signum de 2006
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRoulement du moyeu arrière mal durci (rappel de 2005)En décembre 2005, Vauxhall (Opel) a rappelé au Royaume-Uni 783 Signum parce que le durcissement de la bague intérieure du roulement de roue arrière pouvait être incorrect : un bruit sourd pouvait apparaître et, dans les cas extrêmes, le moyeu pouvait se détacher. On contrôle la date estampée sur le moyeu et on remplace l'ensemble si nécessaire.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGénérateur de l'airbag conducteur qui peut éclater (Signum de 2005 à 2008)Oui : l'alerte européenne RAPEX 33/2025 (transmise par la France en août 2025) couvre les Signum fabriqués entre le 16 août 2005 et le 18 juin 2008, car l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et faire éclater le générateur au déploiement. La DVSA a enregistré en décembre 2025 une campagne Takata portant sur 333 Signum au Royaume-Uni.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsMécanisme du frein à main qui peut se desserrer partiellement (rappel de 2008)En avril 2008, Vauxhall (Opel) a rappelé au Royaume-Uni les Signum et Vectra fabriqués entre 2002 et 2007 (236 284 véhicules pour les deux modèles) après des plaintes de voitures roulant avec le frein à main serré. La marque soutient que le système est sûr s'il est bien utilisé, mais elle a monté un mécanisme modifié.
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Questions fréquentes
Opel Signum de 2006 est-elle fiable ?
Opel Signum de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme roulement du moyeu arrière mal durci (rappel de 2005).
Opel Signum de 2006 ou celle de 2005 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,7 en 2005 à 5,5 en 2006. Ne la concerne plus : défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air (2.0 DTI et 2.2 DTI), turbo grippé ou présentant des fuites (2.0 DTI et 2.2 DTI) et encrassement ou panne de la vanne EGR (2.0 DTI et 2.2 DTI).
Quelle est la meilleure année pour Opel Signum ?
Selon notre note, la meilleure est 2003 (6,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2006 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Signum de 2006 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2006 sont : roulement du moyeu arrière mal durci (rappel de 2005) (suspension, gravité critique), générateur de l'airbag conducteur qui peut éclater (Signum de 2005 à 2008) (airbags et sécurité, gravité critique), défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée) et mécanisme du frein à main qui peut se desserrer partiellement (rappel de 2008) (freins, gravité élevée).
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Sources
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- Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Documentation technique · publiée le 22 juin 2004 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026