Peugeot Partner III (2018–aujourd'hui)
Problèmes de Peugeot Partner de 2018
Peugeot Partner de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme campagne pour goujons de roue non conformes avec risque de détachement.
Note de Peugeot Partner de 2018 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur2,33 pannes
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,31 panne et contrôle technique
- Pneus et roues7,11 panne
- Direction8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.5 BlueHDi sur Peugeot Partner de 2018
Appellations : 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
- Avec prudence
1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)
75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlueLes 1.5 BlueHDi fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent souffrir de pannes du module de pompe du réservoir d'AdBlue, avec un compte à rebours « démarrage impossible ». On remplace généralement le réservoir complet et Stellantis participe au paiement jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Pannes hors moteur sur Peugeot Partner de 2018
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePneus et rouesCampagne pour goujons de roue non conformes avec risque de détachementSelon la fiche du Rifter et celle du Berlingo 3 de fiches-auto.fr, une campagne concerne des goujons de roue non conformes qui pourraient se desserrer (Berlingo 3 : décembre 2023 à septembre 2025 ; Rifter : 2026). Vérifiez avec le numéro de châssis si votre Partner est concerné.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsBlocage ou défaut d'engrenage du frein de stationnement électriqueLa fiche du Berlingo 3 cite un cas de frein de stationnement électrique bloqué qui a immobilisé la voiture, et celle du Rifter liste une campagne de juin 2021 pour un défaut d'actionnement du frein à main. Deux fiches, sans chiffres d'exemplaires.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageVibrations de l'embrayage et fissure du volant moteurLes fiches du Berlingo 3 et du Rifter citent des vibrations et des grincements de l'embrayage au démarrage ; sur un exemplaire du Berlingo 3, le volant moteur s'est fissuré à 28 000 km. Cela représente 3 témoignages au total.
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Questions fréquentes
Peugeot Partner de 2018 est-elle fiable ?
Peugeot Partner de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme campagne pour goujons de roue non conformes avec risque de détachement.
Quelle est la meilleure année pour Peugeot Partner ?
Selon notre note, la meilleure est 2024 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (4,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot Partner de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), campagne pour goujons de roue non conformes avec risque de détachement (pneus et roues, gravité critique), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée), blocage ou défaut d'engrenage du frein de stationnement électrique (freins, gravité élevée) et panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravité moyenne).
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Sources
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- Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
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- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Peugeot Partner III (motorisations)Wikipédia (fr) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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